Hola a todos.
A parte del lío de la oposición, me he puesto malo, asi que lo poco que hice por la tarde de este fin de semana lo he tenido que actualizar hoy, se que no es mucho, pero ea (como se dice por aki) tengo obligaciones jajaja. Bueno hoy vamos a terminar de adecentar el motor de la Derbi de Carlos, y es que si os acordáis el motor tenía mucha mierda, como para parar un tren:
Hace unos días limpiamos el cilindro y culata, y ahora lo que debíamos hacer es limpiar el motor, lo primero que hacemos es quitar el prisionero del embrague para soltar el cable, y así trabajar con mas comodidad, apretamos un poco la palanca de embrague para que el prisionero quede suelto y tiramos de el para que salga:
Una vez fuera soltamos el prisionero y sacamos el muelle y el cable, y para facilitarnos el trabajo tambien el tensor (que por cierto esta al límite de su posición:
Una vez fuera sacamos la tapa del encendido, hace falta soltar los dos tornillos de plástico que tiene, una vez sueltos sale sin problemas:
Os preguntaréis para que saco la tapa si lo puedo limpiar aquí, pero la razón es que como estoy trabajando con la moto encima de una silla y no tengo buen acceso al resto del motor, lo que hacemos es volcar la moto (con cuidado) sobre la mesa para poder trabajar mejor desde el otro lado:
Una vez volcado vemos que el motor tiene mierda del año que pidas desde el 66, así que con una espátula vamos saltando el barro y la grasa mas pegados:
La verdad es que viendo las fotos se me había olvidado lo sucio que estaba, tras quitar el groso de la mugre tanto por arriba como por abajo, lo que hacemos es impregnarlo con un spray desengrasante y dejamos que actúe un par de minutos, mano de santo, tras 10 minutos frotando el motor con un montón de papel, el grasa desaparece hasta no quedar nada (tened en cuenta que aunque no ponga fotos del resto del resto de partes del motor, hago lo mismo por todos lados como es lógico):
Una vez fuera la grasa, pensaréis que el motor ya esta limpio, y que no hacía falta tanto lío si con el desengrasante se quedaba bien, pues NO, el motivo del lío no es por quitar solo la mugre, sino porque los motores de las derbis, los pintaban de gris (fijaros en las fotos y veréis como hay distintos tipos de gris) así que lo que queremos hacer es dejarlo sin la pintura, ya que ha desaparecido en la mayoría del motor, pero no en todo él. Primero ya para hacerlo más fácil, soltamos la palanca de arranque:
Una vez suelta la tuerca sin falta de extractor sacamos el pedal:
Una vez fuera el pedal y todas las piezas que nos puede molestar a la hora de limpiar, procedemos a darle una mano de decapante a todo el motor, para que la pintura desaparezca:
Esta vez lo aplicamos con un cepillo de dientes de los que tenemos en casa para retirar, de esta manera es mas fácil llegar a los rinconcillos:
Tras cinco minutos dejando al decapante trabajar, con una espátula vamos pasando suavemente por todo el motor saltando la pintura, sin que sea necesario apretar, para no rayar ni marcar el metal:
Como tras una pasada nos siguen quedando pequeños rastros, lo que hacemos es dar otra capa de decapante, pero esta vez, en vez de repasarlo con una espátula lo repasamos con un estropajo, que en este caso es mas que suficiente para eliminar los restos de pintura:
Una vez libre de pintura el motor, lo que hacemos es desmontar la tapa del embrague, no se donde leí que si se vuelca el motor (este motor, no otro) de esta manera al abrir la tapa del embrague no cae el aceite, esta es otra de las razones por las que solté la otra tapa del motor en vez de esta, así que vamos a comprobarlo, soltamos los tornillos:
Con cuidado soltamos la tapa del embrague para ver si tira o no aceite y…..:
Tachan!! no tira el aceite, si lo llega a tirar la lío parda jajaja, podemos observar que tiene buena pinta, el aceite un poco oscuro, pero bien, se lo cambiaremos con posterioridad:
Ahora cogemos la tapa y la pasamos por el disco de estropajo:
El mismo procedimiento hacemos con la otra tapa del motor (desengrasar, decapar, y disco de estropajo):
Tras un rato tenemos así las tapas:
En principio no pensamos pulir las tapas, por dos razones, la primera porque quedaría muy extraño una moto sin restaurar (solamente adecentada) con un motor brillante pulido, y segunda, para hacer eso también habría que hacerlo con el resto de motor, para lo que hay que soltarlo del chasis, y hemos quedado mi hermano el socio capitalista y yo el socio proletario, que el límite es soltar el motor (aunque las tapas son parte del mismo.,..). Como tenemos los tornillos fuera lo que hacemos es pasarlos también por el disco de estropajo:
Una vez limpios los tornillos montamos todo el conjunto (amén de no cambiar las juntas, puesto que estaban bien, y porque no tenía ganas de hacer otras, si es necesario las haré otro día) y lo ponemos encima de la silla de nuevo:
El cromo de los pedales del motor esta lleno de grasa, y con rayones, lo único que podemos hacer es limpiar con desengrasante:
Una vez limpios quedan así:
Una vez montados los pedales, el carburador y el cable del embrague, al que cortamos el metro y medio de cable sobrante, el motor queda mucho mas bonito que antes:
Hay que tener en cuenta que esto comparado con el antes de limpiar cilindro, motor y carburador, es un cambio excepcional:
Todavía nos queda mucho por hacer, pero cada paso nos acerca poco a poco a la meta, revivir esta amotico. Espero que os haya gustado, tanto como a mio verlo brillar.
Un saludo y gracias por leernos.
PD: un saludo especial, para lamaneta que el otro día nos nombraron por el foro, y mostrarles mi gratitud a todos los foreros porque gracias a ellos, he solucionado cantidad de problemas, he aprendido y sigo haciéndolo.
