Hola a todos.

Ahora mismo trasteamos tantas motos al mismo tiempo que cuando llego al taller no se por donde empezar, así que vamos a intentar terminar la Derbi Antorcha de Carlos, pasito a pasito puesto que es a la que menos le queda. Hoy vamos a arreglar el freno delantero, puesto que cuando frenábamos la palanca de freno se quedaba bloqueada y no volvía a su posición original. Con la moto totalmente desmontada es sencillo sacar el buje y ponerlo en la mesa de «operaciones»:

Le damos la vuelta y vemos como se queda pinzado el freno al girar la palanca, los muelles parecen estar en buen estado, así que tiene que ser otra cosa:

Vamos a soltar las zapatas del freno, para ello hace falta primero soltar el clip con un destornillador:

Ahora ya podemos girar las zapatas para saltarlos de su posición:

Una vez fuera las zapatas vemos el problema, que la superficie sobre la que el eje del freno actúa esta marcado y con la fuerza de los muelles se bloquea quedando:

Ponemos la lima y vemos la marca a nivel (aunque no se nota demasiado, ya que en los bordes esta menos marcada):

Tras un rato con la lima fina y lijando totalmente plano para que no tome juego la zapata vemos una pequeña diferencia con la otra:

Repetimos con la otra zapata y afinamos con lija de 400, no hace falta grano mas fino:

y ya las tenemos listas pata montar (se nota que no se ven, porque no las he limpiado apenas:

Antes de montar, aprovechamos para limpiar el hueco del eje expansor con gasolina y el propio expansor (aunque de este último no puse foto), para ello, soltamos la tuerca del eje y sale sin problemas:

Sacamos el eje y gasolina al hueco y al expansor, como comenté antes:

Una vez limpio de la grasa reseca, untamos con grasa nueva:

Y volvemos a montar el eje:

Montamos de nuevo y comprobamos que tal funciona:

Ahora funciona perfectamente el freno, de todas maneras, también contribuye a que el freno se quede pinzado el que el ferodo esté muy desgastado y sea necesario girar mucho el eje para que frene, así que desmontamos otra vez las zapatas y las enviamos a cambiar el ferodo:

Nos cuesta 8 euros cambiarlos, pero quedan nuevos, y nos cuidamos en salud para poder frenar con garantías:

Los volvemos a montar y quedan listos parar durar otros cuantos años mas (quien sabe si quizás otros 40):

Bueno esto es todo por hoy, mañana más y mejor.

Un saludo y gracias por leernos.