Hola a todos,

Como bien sabéis hace poco nos regalaron una Sanglas 500 S, arreglamos la llave de contacto y comprobamos que funcionaba, llegado ese punto, dan ganas de saber si arranca, puesto que el cilindro mueve bien, y no esta agarrotado (aunque el aceite huele a gasolina), por lo que decidí limpiar el carburador y ver si sonaba la flauta… la verdad es solo de mirarlo se te quitan las ganas de tocarlo:

Soltamos la tapa de la batería, lo que a la vez nos permite soltar el filtro del aire, y finalmente podemos sacar el carburador:

Una vez fuera, nos ponemos manos a la obra, por ahora os he enseñado como lo limpiaba con gasolina y luego lo abrillantaba con lana de acero en el caso de la cota, también como lo limpiaba con vinagre caliente (el cual no aconsejo puesto que no controlas bien los tiempos),  otra opción que hicimos fue limpiarlo con gasolina y pulir el exterior, pero lo que todavía no habíamos hecho era limpiar un carburador con Zotal.

El Zotal, como ya os comenté cuando limpiamos con este producto el carter de la lube, es un desinfectante muy toxico, que se utiliza en establos, cuadras etc… se utiliza desde hace muchos años para la limpieza de carburadores, culatas etc… y es ideal para estos menesteres puesto que elimina la «mugre» pegada por los conductos internos y por donde no podemos pasar con un cepillo o brocha. Como nunca habíamos limpiado un carburador con él y era algo que quería probar antes de usarlo con la Ducati, me pareció muy buena idea probarlo con este. Lo primero desmontarlo totalmente para que actúe mas facilmente, y a la vez para quitar juntas, gomas y plásticos que se comería si llegase a entrar en contacto:

Desmontamos incluso los tornillos de regulación de aire y mezcla, puesto que ambos tienen juntas de tóricas que se fastidiarían y nos estropearía el reglaje del mismo:

Incluso desmontamos la palanca del aire que esta en bastante sucia y queremos eliminar todos los recovecos:

Una vez desmontado lo echamos todo en un tapper salvo el cuerpo superior puesto que no podemos quitar la tobera (que al ser de goma se estropearía), para lo cual pedí ayuda en la maneta, pero ni aún así lo conseguí, así que metimos todo en la cubeta menos esto:

Luego cubrimos todas las piezas con Zotal:

Ahora le ponemos la misma cantidad en agua (por lo tanto la proporción 1/1), y con un pincel vamos dándole a las piezas para que salte la mugre cada media hora, agitando la mezcla lechosa para que reaccione puesto que si no se mueve cada cierto tiempo la reacción química se reduce hasta pararse por decantación (eso leí):

Con el cuerpo del carburador lo que hicimos fue sumergirlo hasta el nivel exacto en el que la goma tocaría con el Zotal, por ello para impermeabilizarlo le dimos a la goma con grasa para evitar que si caía alguna gota no se fastidiase la misma, con mucho cuidado fuimos dándole con la brocha hasta que quedó suficientemente limpio (lo dejamos sumergido el conjunto un total de 6 horas) el uso de la brocha es fundamental, puesto que hace que la mugre se caiga. Una vez que pasó el tiempo y vimos que la mugue había caído echamos la mezcla en un bote de metal y lo cerramos para evitar la peste, y así nos aseguramos de poder usarlo en un futuro simplemente agitándolo para que vuelva a activarse la reacción química; con agua enjuagamos bien las piezas, les dimos 5 pasadas con sus consiguientes cambios de agua hasta que no salía ya nada de tono aceitoso y entre cada una le aplicábamos una pasada con la pistola de aire por todos los conductos asegurándonos de que todo quedaba bien:

Luego volvemos a montar, y aquí podéis ver la diferencia tras unas horas de proceso, impresionante:

Solo nos falta darle brillo a la tapa del carburador y pintar la tobera, pero para la funcionalidad no afecta. La conclusión es la siguiente:

De los medios que hemos probado para limpiar carburadores es el que mas nos ha gustado, tiene sus contras, el pestazo que da, el tener que trabajar en un lugar muy ventilado puesto que es muy tóxico, que no pueda tocar juntas, gomas y plásticos puesto que se los come, trabajar con gafas siempre puesto que si te salta a un ojo estamos fastidiados, las manos con guantes puesto que lo que toca lo deja amarillo y apestando otra vez. Teniendo en cuenta estos factores, me parece mejor para limpiar la mugre que la gasolina, pero también es cierto que la gasolina es un método mas rápido cuando tenemos un carburador funcionando y que sabemos que no esta obstruido ni nada por el estilo, y que simplemente le damos una pasada por si tiene algo.

Con esto damos por limpiado el carburador y lo probamos… y arrancó!!! pero poco jajajaja. Espero que os haya gustado y le quitéis el miedo a limpiar con Zotal, que la verdad es que merece la pena.

Un saludo y gracias por leernos.