Hola a todos.
Hace ahora aproximadamente 14 años, que con mi hermano Carlos, compramos nuestra primera moto, una Vespa 150S segunda serie. Por aquél entonces yo no tenía ni idea de cómo funcionaba un motor, y mi hermano a pesar de estar estudiando Ingeniería Industrial, no había tocado uno en su vida, ni que decir tiene que ninguno de los dos teníamos moto, así que sin tener ni idea nos embarcamos en la restauración y puesta en marcha de nuestra preciosa culigorda.
Como comprenderéis sin tener ni idea de motos, mecánica, pintura y sin haber trabajado jamás en algo que nos facilitase el camino, el proceso de restauración y reparación fue lento, requirió de mucho aprendizaje, consulta en internet y foros como Lamaneta y Amoticos entre muchos otros, lectura de manuales y libros de mecánica, y preguntar mucho, ya fuese en talleres o bien a gente que veíamos por la calle en Vespa etc.. lo cierto es que el camino fue lo mejor de la restauración. Descubrimos una gran afición, conocimos gente de todo tipo que ahora son amigos, hicimos un bote que hemos llenado de anécdotas.
De todo el proceso de restauración tomamos fotos para poder al menos volver a juntar todas las piezas, de tal manera que resultó tener un registro fotográfico de nuestro trabajo, o al menos de gran parte de él.
Un año y medio mas tarde , allá por el 2010 todavía sin haber terminado de restaurar la Vespa, pero con otra moto más en el taller, se nos ocurrió hacer un blog, aprovechando las fotos que teníamos, a fin de documentar el proceso, además del objetivo de compartir lo que habíamos aprendido y ayudar en lo posible a cualquier persona que tuviese intención de restaurar una moto sin tener conocimientos previos, fue entonces cuando nació MoticosRoyo.
Tras cinco años que pasaron volando, en 2015, la crisis, el cierre de la empresa donde tenía el taller, el buscarnos la vida y demás circunstancias me hizo dejar de publicar, sin embargo continué con la afición a ratos, menos de lo que me hubiese gustado. Es ahora en 2023, cuando todavía sin mucho tiempo, pero con muchísimo material, he decidido volver a publicar poco a poco, manteniendo el espíritu del que surgió MoticosRoyo, hacerlo nosotros mismos y compartirlo con mas gente.
Es por ello que Re-nace este Blog, en Albacete, un par de hermanos Royo.
Hola yo soy un poco como vosotros . Comence como hacer 4 años a liarme con la reconstruccion de vespas y ya tengo 4 ( no soy mecanico de motos ) . una TX 200 Matricula Albacete , una Px, una 160 Gt. y una 125 N faro bajo . La verdad las he dejado preciosas y estoy loco con ellas . Ahora tengo un problema y os digo , por si sabeis algo de ello . Hace como 18 años me construy un bugui con un motor cagiva 350 de tria . La verdad que muy bien , pero ahora me patina el embrague y no encuentro , ni discos ni nada y es una pena pues es un cacharrillo muy bonito . Espero que me digais algo y a su vez si yo puedo ayudaros en algo de vuestras vespas aqui me teneis . Saludos Miguel desde Logroño
Hola Miguel Angel, la verdad es que a.nosotros nos ha sucedido como a ti, sin tener ni idea hemos ido (y vamos) aprendiendo poco a poco, respecto a lo que me decias del embrague con motor cagiva de merlin, estuve informandome hace tiempo de donde conseguirlos, puesto que el nuestro tambien patina, si te interesa los puedes conseguir en http://WWW.SURFLEX.IT y su referencia creo que era S 1451/B para el disco forrado y S 1601 para el metalico corresponden a la Cagiva SST 350 que es el motor original de las merlin 350, espero que te sea de ayuda.
Un saludo
Hola, he seguido tu blog por tener una Lube 125, que hasta este año no he comenzado a restaurar, quisiera saber como poder comentar contigo algunas cosas, vía mail o teléfono.
Buenas Francisco.
Pues gracias por seguirnos, y enhorabuena por la adquisicion.
Puedes contactar conmigo a traves del blog, o por mail a TOSALEMAL@GMAIL.COM, prefiero que las dudas referente a algun post me las hagas directamente ahi, en ese post, asi la informacion queda para otros. De todas maneras si es un popurri de preguntas mandamelas por correo y cuando saque un rato te contesto.
ya nos contaras!!
Un saludo y gracias por leernos
Me podrías mandar el manual de taller de la Lube, la mía es 99, creí que era de 125, pero tras desmontar, veo que es de 99, con pistón de 48 y con una especie de montura en el pistón.
Sabes dónde se puede conseguir Carburador IRZ de esta moto, aunque lo tengo, está un poco «delicadillo».
Es una maravilla el blog que tenéis, fund. Para es la Lube.
Antes he terminado una Lambretta LD 125cc del año 1957, después de tres años de enredo.
También he restaurado entero , un SEAT 600E.
No soy Mecanico, ni nada parecido, soy un aprieta-tornillos, pero me enamoran las manualidades, desde muy joven, aunque ya estoy frisando los 62 años, pero me encanta tranbajar con estas antigüedades y verlas rejuvenecer en la carretera.
Si me quieres mandar el,manual a mi mail medzapa@gmail.com.
Saludos cordiales y que os divirtáis mucho con vuestra pasión por las viejas motos.
Buenas Francisco
Perdona que no te contestase antes, se me paso por alto. de estas motos hay poca información. te puedo mandar un par de cosas al correo. Respecto al carburador.. no compres uno viejo, busca alguno nuevo, alguno que puedas adaptar, mas que nada porque al tenerlo pegado al cilindro las campanas se deforman y entra aire fastidiando el curro de la restauración. El pistón que dices es un pistón con deflector, usado para facilitar el barrido de gases. es normal.
Tienes una buena pequeña colección, espero que continúes ampliandola.
Para cualquier duda por aquí estaremos.
Un saludo!!!!
Hola,bimos el video de la Ducati road 350 Muy Lindo .en la horquilla telesco que aseite pusiste y cuanta cantida ba al interior espero la tua ayuda muchas grasias rodolfo
Buenas Rodolfo,
Pues en principio deberias echar por cada botella 125ml. Del aceite hidraulico. Ahora la densidad, ya depende de como este la suspension. Si esta muy blanda pon aceite sae 30, si esta dura, sae 10 si no sabes como esta, prueba un sae 20.
Espero que te haya sdo de ayuda. Para cualquier duda aqui estamos.
Un saludo y gracias por leernos.
hola buenas tardes, soy una apasionado de las motos, tengo dos cotas, un vespino, brisa,que actualmente estoy en proceso de restauracion, una gas gas, una kle, y vuestro blog me ha motivado, yo ya llevo unos 5 años dejando esas niñas como las llamo yo en un estado optimo, ya que se usan con frecuencia, mis hijas las usan, por ejemplo las cotas, una 74 y una 335, no soy mecanico, pero gracias a internet y a gente como vosotros, me siento orgulloso de que mis niñas esten en perfecto estado. asi os comento que me alegro que hayan personas como vosotros, y podamos conpartir vuestra experiencia, que al final del proceso, el ego sube muchos enteros,
solo deciros gracias
juan
Hola Juan. Es un placer conocer a un apasionado de las motos, nosotros llevamos casi 3 años y como tu hemos ido aprendiendo poco a poco y gracias a internet y a un monton de gente que hemos conocido por el camino. La idea del blog es facilitar a la gente como nosotros el empezar y en lo posible ayudarles. Tienes razon que al terminarlas te da un subidon el ego impresionante, pero conociendo a gente como vosotros por el blog nos anima mucho a seguir adelante y terminarlas. Por cierto preciosas motos las tuyas. Ya nos enseñaras alguna foto.
Un saludo
Aqui os dejo un enlace con informacion de todas las Lube:
https://www.dropbox.com/s/efysnolzmzq2qlj/MotoRetro%20n16.rar
Hola Luis
Muchísimas gracias por este regalo adelantado de navidad, no se donde lo has encontrado, pero la información siempre viene de maravilla, y ahora mismo voy a ponerme manos a la obra a bajarlo y leerlo, que siempre podré solucionar dudas.
Muchísimas gracias por el enlace. Si puedo hacer algo por ti, será un place ayudarte si esta en mi mano.
Un saludo
Hola, yo también tengo una antorcha tricampeona a medio restaurar, estoy también por el foro de Amoticos. Ante todo felicitarte por el trabajo con esta moto y queria hacerte unas preguntillas. Me encuentro en la fase de restauración del motor y no consigo encontrar los rodamientos, quiero ponerle todos nuevos ya que los de rodillos faltan algunos de los mismos, tu compraste nuevos estos rodamientos? a ver si me puedes dar unas nociones de dónde comprarlos, Un saludo y gracias de antemano.
Hola Julian,
Lo primero, mucha pacirncia y ganas, con eso todo sale, a partir de ahi como yo mismo hago, a preguntar las dudas. Los rodamientos los encontraras en cualquier tienda de rodamientos, yo particularmente los pillo en.una tienda de mi ciudad «rodamientos candido» que tiene pagina web. Respecto al rodamientk de rodillos, es complocado.encontrar repuesto, yo al menos no encontre, asi que en mi caso los limpie y los engrase, y otra vez al hoyo. Te aconsejaria que preguntases donde comprarlos en.el foro de amoticos, que son unos autenticos cracks. Si no los encuentras yo se que tengo algunos rodillos (no todos) por ahi sueltos de un motor, dime cuantos te faltan y te los envio y asi completas el juego (pero antes mide con el calibregrosor y longitud no vaya a ser que no valgan) ya me contestaras.
Un saludo.
encontré este blog de casualidad. mi familia siempre estuvo metido en cositas de motores y arreglos, mi padre era cristalero, su tío mecánico, y un abuelo de el corría carreras. Siempre me gustaron las motos, pero no fue hasta hace un mes, la crisis de los 35 (esa me la invente yo :)) no me percate de lo mucho que me gusta esto que uds. hacen, reparar y acondicionar motos. tanto es mi locura, que estoy haciendo espacio en mi patio para alojar una moto, ya pase por la ITV y me derivaron al «todo poderoso» manual de transformaciones importantes, jejejejee. lo dicho, hoy es 31/7/12 la semana que viene llega mi hno. desde buenos aires y me acompañara a comprar una motito, aun por definir (gpz 400, cb 400, xj 400) algunas mas caras que otras, la cuestión es que voy a cafetearlas (cafe racer) se que no es lo mismo que lo que uds. hacen, pero me ayuda de mucho el blog, primero porque no serán todos días buenos, segundo porque aunque me encontrare con problemas habrá otros que gracias a uds. me los salte y tercero porque DAN GANAS y mas habiendo documentado tan bien todo…..jejeje eso no creo que lo pueda hacer ves !?. en fin, creo que ya que me dieron tanto que menos que postear y darles un 10 ! y una estrellita en mi navegador. aunque tengo que seguir husmeando por su blog espero salten a un motor mas grande o algo con mas cilindros.
un saludo.
by Martín di Marco.
Hola Martin, gracias por tus comentarios. Nosotros estamos en los monocilindricos todavia aprendiendo, de hecho no tenemos ni carne de conducir, pero todo se andara… Si te interesa modificar una moto, primero deberias mirar tu presupuesto, eso te marcara en gran parte el resultado (junto con lo manitas que seas) una vez que sepas el dinero de que dispones, puedes hacer dos cosas o bien buscas una moto que te guste y luego buscas por internet las posibles transformaciones para ver si es el estilo que te agrada. O bien puedes hacerlo al reves, miras en internet motos que te gusten y a partir de ahi buscas el modelo. A mi particularmente me gusta mucho la xj 600, la ducati road de 250 o incluso la 350 hecha cafe racer es impresionante (busca en internet ducati road cafe racer, hay una gris impresionante) las cb tienen mucho estilo y hay muchas modificaciones por el estilo, a eso deberias tambien ver motos.net y milanuncios.com donde puedes encontrar buenos precios de motos, tambien deberias mirar el foro de club cafe racer 09 en el que encontraras un monton de transformaciones, yo lo visito casi a diario, y luego hay un italiano que tiene un blog impresionante que creo que se llama plan-b y la moto se llama sumo, supongo que buscando por internet la localizaras.
A parte de la pedazo de parrafada que te he dado, lo mas importante es las ganas de hacerlo, ya te adelanto que habra momentos en los que te apeteceria pegarle fuego, pero al final se solucionan los problemas y la satisfacion personal es inmensa. Asi que mucho animo y paciencia, el resto vendra rodado.
Pd: imprescindible bajarte siempre el.manual de taller de la moto que busques hay dos editoras muy buenas sobre manuales de taller Seca y Haynes, si localizas esos manuales ya lo tienes todo explicado.
Un abrazo y saludos!!!
Hola chicos, en primer lugar felicitaros por el blog, me ha recomendado este blog un amigo, no lo habia visto nunca y mira que estamos cerca, yo soy de Villarrobledo, mi nombre es Jesus, estoy restaurando una Ducati Junior, un modelo muy poco visto, lleva el motor de la minimarcelino, el caso es que me gustaria ponerme en contacto con vosotros para comentaros algunas dudas que van surgiendo.
Saludos.
Hola Jesus
Gracias por tu comentario, la verdad es que estamos aqui al lado, si te podemos echar una mano, sera un placer ayudarte, aunque no he tocado en mi vida una minimarcelino, aun asi aqui estamos para echarte una mano.
Un saludo!!
Buenas tardes
estaba buscando información acerca del selector de cambio de la Lube 150 y he visto vuestro «documental» acerca de la reconstrucción de vuestra moto y quería daros la enhorabuena por el trabajo y de paso, comentaros que en mi proceso de montaje, me encontré problemas para montar dicho selector, por lo que aprovecho para solicitaros ayuda si es posible, despiece si tenéis para ver cómo va montado.
Cualquier aclaración que me faciliteis, os lo agradeceré.
Un saludo y gracias po anticipado
Hola Angel
Antes de nada, gracias por pasarte por aquí. El selector de cambio de la Lube 150, no se si te refieres a la Rem o a la nuestra de doble escape, sobre como va el selector de cambio no hay problema, es sencillo, en las fotos que tienes aquí se aprecia como monté el motor, y el selector de marchas, la única diferencia que existe con el motor superior es que el empujador del embrague va por dentro en vez de por fuera con una palanca, de todas maneras te mando a tu correo el manual de taller de la Lube que me proporcionó un amigo lubero del blog.
Un saludo y gracias por pasarte por aquí.
Boa tarde,sou de portugal e goatava de saber se alguem sabe onde posso encomtrar 1kit autisa para a dt lcde ? se me poderem ajudar respondam para Kimdoro@gmail.com
Boa tarde
Meu português é muito pobre, passa pelo foro de amoticos.org ali poderão darte mais informação. a parte, Procura ITALKIT seguramente tenham um equivalente.
Um saúdo
Hola chicos. Me gustaria saber donde llevais las piezas a cromar en Albacete que sea bueno bonito y barato (esto ultimo se que es imposible)jeje y chorreo de arena tambien necesito que me digais algun sitio, tengo que arenar un cilindro de una Montesa brio y cromar piezas, asique cuanto mas cerca de casa mejor, por si tengo que coger a alguien del pescuezo que no me pille mu largo jejeje.
Saludos compañeros.
Hola Jesus.
En Albacete para cromar, tenemos a Artenikel, a mi me tardó unos 4 meses en hacerme las piezas, y la calidad no se puede decir que sea buena, puesto que ni pulió los metales ni nada por el estilo, así que me quedé con marcas en todos los cromados, pero el precio si que es bueno. luego tenemos a Cromados Carretero, que me tardó lo mismo, pero los cromados tenían un poquito más de calidad (va por rachas, unas veces mejor, otra peor) y es un poco mas caro. Luego tenemos dos opciones que son buenas, (fuera de Albacete) CustomCrom (valencia)que fue quien me hizo los últimos cromados, y aunque muy caro la verdad es que merece la pena llevárselo, puesto que hizo un trabajo perfecto, salvando roscas de piezas y rellenando y puliendo hasta dejarlas perfectas, y en tres semanas (aunque me dijo 3 días). Finalmente esta Tradusa (Murcia) que hace muy buenos trabajos también pero que utiliza mucho cromo en los cromados y puede que te toque pasar terraja por las roscas lo cual es una putada, de tiempo y precio este esta muy bien.
Respecto al arenado nosotros lo llevamos a Hellín a Carrocerías Juan y Julio, trabajan bien y rápido, existe también un hombre que por lo visto tiene un taller y también chorrea por Minaya (pero no he ido todavía) este recoje las piezas en Albacete y luego te las trae, a muy buen precio, a parte si quieres arenar solo un cilindro creo que Carretero (el que te comenté de los cromados) también arena, y en Rectificados Albacete se lo puedes dejar y ellos te lo envían a chorrear en Albacete (no se donde) pero te lo hacen tipo cilindro y carter etc…
Bueno espero que te sea de ayuda y no tengas que cojer a nadie por el pescuezo.
Un saludó!!!
Buenas tardes, Yo estoy restaurando una montesa cota 49, es la primera vez que hago esto, y viendo vuestra restauración de la Cota 74, he visto que las juntas las haciais vosotros mismos. Me gustaria saber con que material las haceis y donde lo puedo comprar. Juntando letras he visto que la marca es glaser, pero no se cual se sus productos es.
Haber si me podeis ayudar. Muchas gracias!!
Hola Edu
Enhorabuena por la moto que vas a restaurar que es una preciosidad. Las juntas que hacemos nosotros son de papel de junta, en cualquier tienda de repuestos de coche (buena, no vale una de supermercado) tienen que tener, cuando vayas a comprarla debes pedirla de la medida que tenía la tuya, así que no tires la junta vieja, llévatela a la tienda y le dices que quieres una de ese grosor, es importante el grosor, puesto que si la pones mas ancha los ejes tendrán holgura mientras que si la pones mas pequeña irán forzados.
Al montarla acuérdate de darle con un poco de aceite a los lados de la junta para que cuando cierres el motor no deje espacios y así no pierda aceite.
Un saludo y mucha suerte, si necesitas ayuda ya sabes por donde estamos.
Hola, me llamo Manolo, soy de Gandia y me e comprado una ducati road 250 del 77, un bloque de oxido con el asiento podrido y el deposito de gasolina tambien, lleno de agujeros y de oxido, por si faltaba algo el motor está bloqueado, aunque el que me la vendio me dijo que era por el tiempo que llevaba parada que se paró en marcha,
veremos, pero es que me gustan los retos jejejeje, como a vosotros
encontrar este blog ha sido mejor que tener el manual en castellano, aunque vuestro motor es de 350 el reportaje del desmontaje del motor es ejemplar
yo llevo restaurada una 348trail y una yamaha 535, la montesa estaba en tres cajones de plastico y la yamaha deshauciada, gracias a foros y a blogs como el vuestro estan en marcha y como nuevas
gracias
Hola Manolo,
Me alegra que te sea de utilidad el blog, la verdad es que es una pena que no haya una buena documentación en nuestro idioma, pero al menos existe en otros dos y nos podemos apoyar en ella para trabajar (a mi me fue muy útil, y lo sigue siendo ahora). Ya sabes que todas las motos se pararon funcionando (no conozco ninguna que funcione todo el tiempo) el problema es saber si se paro voluntariamente jajajaja. La verdad es que cuando compramos una moto, muchas veces no nos damos cuenta de que lo que nos llevamos a parte de una moto es un cúmulo de problemas a solucionar, pero hay que admitir que solucionarlos nos encanta (que te voy a contar). Te deseo mucha suerte en la restauración, la 350 de la 250 no se distinguen prácticamente en nada, así que espero que lo que escribimos te sea útil, mucho ánimo y si necesitas ayuda ya sabes donde encontrarnos.
Un saludo y gracias por leernos.
Hola, me llamo Javi, primero felicitarte por tu blog y por el gran trabajo que haces; tengo una Lube 99 del año 56 que estoy restaurando, como no encuentro prácticamente información sobre estas motos me encuentro el siguiente problema:
Los radios de las ruedas tanto delanteras como traseras estaban completamente podridos y no hubo manera de desmontarlos así que lo único que pude hacer fue cortarlos, de modo que ahora a la hora de radiarlas no se las medidas que necesito de los radios para comprarlos nuevos, se que son tres medidas distintas, ¿podrías decirme cuantos necesito y en que medidas?
Otra duda, En el foco delantero al cerrar el faro con el coco del mismo en vez de quedarse el foco pegado al cerquillo se cuela para dentro ¿Falta alguna pieza?
Muchas gracias
Un cordial saludo!
Hola Javi,
Gracias por pasarte por el blog, espero que te sea de ayuda, puesto que yo también me encontré en tu misma situación. Ahora a lo que vamos, los radios,
en mi caso los radios eran de dos medidas, por curioso que parezca cada rueda llevaba 9 radios mas largos de 22mm el resto de los 36 de cada rueda son de 27,5mm, en este caso los largos correspondían en ambas a los radios interiores del lado del buje que NO llevaba el portazapatas, aquí creo que lo explico https://moticosroyo.com/2012/04/07/lube-jm-rueda-delantera/ Por otro lado, lo que te sucede en el faro es que te faltan los mulles del faro, que son una especie de muelle en forma de M, aquí te dejo un ejemplo de los mismos http://mototema.com/tienda/product_info.php?cPath=72&products_id=1035&osCsid=c093d731 son tres en mi faro, ya me contarás.
Bueno espero que disfrutes mucho en la restauración, si necesitas alguna ayuda ya sabes por donde encontrarnos.
Un saludo y gracias por leernos.
Felicidades por el trabajo hecho: Una iniciativa muy bonita y buena.
Gracias
Gracias Santos.
Un placer compartir nuestro gusto por las clasicas con todos vosotros.
Un saludo
Hola amigos, apuntaros esta dirección quizas os pueda interesar son de gomas filtros y otras piezas de motos.
http://www.rqf.es/catalogo_esp.html
Hola Santos,
Muchas gracias por el link, ya me lo he agregado a los favoritos, por si acaso, nunca se sabe.
No hay de que sino nos ayudamos nosotros quien lo ara por cierto. se donde se puede encontrar materia de la fius blanca, tal y como deposito sillin , soporte sillin y cables.
Hola Santos,
Pues la verdad es que siempre se agradece ayuda, y con esta quizas un poco mas, porque es complicado encontrar repuesto, si me lo puedes enviar te lo agradeceria.
Llevo tiempo queriendo hacer un lostin de contactos de piezas de recambio. Pero ahora mismo no dispongo de tiempo. Asi que si cuanta mas informacion mejor, de hecho si puedes enviarme mas links, mejor, asi tendremos mas informacion para compartir.
Un saludo y gracias
en http://www.motoretro.es tienen los alagramas del deposito.
en GPrecambios.com el kit de transmision (piñon y plato) Y JUEGO DE AROS .
y EL contacto de los depositos y demas no me autoriza a dar su nombre y contacto ya que es un particular.
Hola me h aparecido impresionante la restauración de la vespa. Yo tengo una 150s del 65 que estoy intentadno ponerla en marcha. Esta en la fase de pintura y compra de piezas. Quiero adquirir un cuentakilometros (entre otras muchas piezas) y me ha parecido entender que el que os vendieron era de mala calidad. Que tienda online os dio mejor calidad? Gracias
Javier
Hola Javier
Mucho ánimo con la restauración la verdad es que te lo vas a pasar genial, y merece la pena. Respecto a donde encontrar el repuesto yo te recomiendo http://www.scooterclasico.com/ mucho repuesto y gran calidad, a parte saben de lo que hablan y les puedes pedir consejo, en el puesto opuesto, esta harryscooter, que en mi experiencia, no es de calidad y aunque tienen de todo, (cosas que no encontraras en otro sitio) en mi experiencia, si puedo evitarlo compro en otros sitios. También es cierto que he hablado con otras personas y no han tenido la mi mala experiencia con ellos, siempre puedes probar.
Un saludo y mucho animo, por aquí seguiremos si necesitas una mano.
hola, pues mira tengo una derbi antorcha u necesito un pistón nuevo, alguien me podría decir donde podría conseguir uno nuevo.el que sepa algo que me enbie la dirección o lo que sea a esta dirección jimichuk@hotmail.es
Hola yuriy.
Para encontrar pistones de antorcha no tienes problemas para encontrar. Lo unico que necesitas saber es la medida del mismo por si es de 49, 65 o 75. Busca italkit y alli puedes encontrarlo, para asegurarte, pasa por cualquier tienda de motos de toda la vida y dile quw miren en el catalogo de la misma marca. Si cambias a 75, seria recomendable que cambiases biela tambien por una reforzada.
Un saludo y suerte
Gran blog! Yo estoy empezando en este mundillo con una antorcha! Un saludo de otro albaceteño 🙂
Hola Javi.
Mucho animo con la antorcha que es la mkto ideal para empezar. Te lo vas a pasar genial, y por aqui te podemos echar una mano si te hace falta.
Un saludo.
Buenas tardes Moticosroyo:
Felicidades por el Blog, es muy interesante y nos ayudáis a ir metiéndonos un poco en el mundo de las restauraciones y ser autodidactas.
Por vuestra culpa ( muchas gracias!!!!!) me he metido a restaurar una Lube 125 paralelogramo de 1952 ( sin tener ni idea de mecánica ) y ya casi la tengo completa. Esta misma mañana la he sacado del garaje y la he conseguido arrancar después de 1:30 intentándolo, pero aún así, hay algunos aspectos de la moto que no me llegan a dejar tranquilo.
No sé por donde podría comentarte mis problemillas, si por el Blog o por e-mail. Os dejo mi e-mail por si acaso: Velosolex3800sp@hotmail.es
Un saludo!!!!!!
Hola Verosoles3800.
Me alegra que el virus de la restauracion te haya atacado y que en parte nosotros hayamos influido jajajaja. Si tienes dudas o bien por aqui o bien por el correo tosalemal@gmail.com te puedo echar una mano como prefieras.
Un saludo y muchas gracias por pasarte!!!
Hola muy interesante estoi intentando arrancar una road350
Que lleva parada 30 anos tengo una duda con la puesta a punto.1 pongo los puntos de arriba en la culata
2 pongo los puntos de abajo de la chimenea
3 pongo los puntos de los platinos
estos pasos an de ser todos a la vez o uno detras de otro
gracias
Hola luis.
Estoy preparando un post sobre el montaje del motor, y ahi lo explicare, de todas maneras es sencillo, los puntos de la chimenea primero, luego la culata, manteniendo los puntos de abajo sin moverse, finalmente los del encendido, y engrase tambien al mismo tiempo. Al final todos tienen que estar conectados al mismo tiempo para que cuando de la chispa sea en el pms y que no pise las valvulas con el piston. Recuerda, todos al mismo tiempo en su punto, sino mal asunto.
Un saludo y animo con ella
Muchas gracias por tus consejos
e conseguido arrancarla solo tengo una pega que cuando la paro
luego para volver a arrancar tengo que hechar gasolina por la bujia
Que puedo hacer
Hola Luis,
parece que me ha pasado desapercibida tu pregunta, perdona, si una vez caliente no consigues volver arrancarla, se me ocurren un par de cosas, que tengas el condensador del encendido fasidiado, cambialo, o bien que la moto vaya muy gorda, y se ahogue, por eso al abrir la bujía escapan los gases de gasolina, dejas espacio para el oxigeno, y que en el proceso de abrir y cerrar haya un cambio de gases y por eso te arranque bien, mira la apertura de la bujía y si esta engrasada, también deberías mirar el avance del encendido, puede que sea simplemente eso, si esta mal regulado cuesta arrancar, o incluso puede autoarrancarse, según si esta atrasado o adelantado. Limpiar el carburador también puede ser una opción, limpialo en zotal para que los conductos de encendido en frio queden limpios.
espero que te sea de ayuda, ya me dirás como salió el tema.
Un saludo y gracias por pasarte.
Una vez solucionado el problema del arranque ahora paso al de los frenos
como puedo reparar bomba del freno de disco?ya que me frena pero si lo dejo pulsado poco apoco me va perdiendo presion.
Buenas Luis.
Me alegro de que hayas solucionado lo del encendido. Para lo del freno lo mas seguro es que tengas los retenes de la bomba fastidiados (si ves que te tira liquido de frenos por las pastillas tambien tendrias que cambiar los de las pastillas y revisar los pistones del freno por si estan picados) antes de nada puedes cambiar el liquido de frenos, puede que tenga aire, asi que purgalos antes, luego cambiar retenes si eso no funciona latiguillos, y sino te toca cambiar bomba de freno.
Bueno ya me dices si necesitas ayuda como hacerlo..
Un saludo y mucho animo
Hola,
Soy motero y con tiempo me quiero ir metiendo a restaurar unas motos por si alguien también quiere ayudarme. tengo una cota 49, 25 123 y alguna más grande!!
Ahora empezando por la cota 123 necesito neumatico trasero y llave de paso de la gasolina,, si alguien quiere colaborar estoy en madrid por lo que os dejo mi email.
Felicidades por el blog que no par de leer cosas nuevas!!
fdaucik@gmail.com
Buenas,
Mucho animo con la introducción a la restauración, la verdad es que lo vas a disfrutar mucho, te aconsejo que te pases por el foro de lamaneta y busques por milanuncios, que suelen tener repuesto.
Mucha suerte y gracias por pasarte.