Manual para desmontar un motor de derbi antorcha (y sus variantes, olimpica, tricampeona etc...) paso a paso, con explicaciones sencillas y con fotos de todo el proceso, como es habitual
He decididoen contra de la voluntad de mi sabio hermano (y probablemente atentando al purismo de su jefe también) cortar el culete de la antorcha
Continuamos con la Derbi Antorcha, en este caso desmontarmos el puño de gas y el mando de luces, los decaparemos y limpìaremos para pintarlos en el futuro y así dejarlos fetén.
Eliminamos la pintura de la Derbi Antorcha, utilizamos los 3 métodos que conozco, radial con disco de puas, decapante químico y chorro de arena, la moto pedía hacer pruebas...
Teniendo el motor de la Derbi Olimpica fuera del chasis, aprovechamos para desmontar esta por completo, luchando contra mucho óxido y mugre, el día a día del taller cuando desmontamos apechusques.
Teniendo como modelo el buje de ossa 160 aligerado para carreras de cuestas, vamos a "preparar" el nuestro para la derbi antorcha, desmontar, agujerear y cambiar el ferodo,ingredientes imprescindibles para dejarlo fetén.
Ya tenemos suelto el motor, vamos a eliminar la mugre que lo protege del exterior con ayuda de la espátula, un cepillo y gasolína, tras ello, desmontamos las tapas y las pulimos,
Damos pasos en el desmontaje de la Antorcha, hoy soltamos el motor de los anclajes, y nos hacemos un útil para regular el cambio.
Hoy aprovechando que estoy con ganas de meterme a luchar con los tornillos de la Antorcha, he decidido plantear como quedarían los semimanillares y el faro
Como la gran mayoría de las motos con tantos años, la derbi tenía las manetas rotas por la punta, aquí os muestro como les doy un lavado de cara a estas manetas para seguir usandolas
