Preparación Buje Ossa 160 para Derbi Antorcha.

En este momento estás viendo Preparación Buje Ossa 160 para Derbi Antorcha.
  • Autor de la entrada:
  • Categoría de la entrada:Derbi Antorcha
  • Comentarios de la entrada:Sin comentarios
  • Tiempo de lectura:8 minutos de lectura

Hola a todos, ya estoy de vuelta de mis vacaciones en el Norte, cuando llegue ayer al taller, he visto con gran alegría que Miguel, (ya os he hablado de el) me había traído el buje ya torneado, pero para no adelantar acontecimientos, empezaremos por lo primero, como me llegó el buje:

Como podéis observar la verdad es que el estado era un poco lamaentable, pero con un poco de empeño y trabajo quiero dejarlo como el del compañero Xavidú del foro de Amoticos.org, que me esta siendo de gran ayuda:

El objetivo es impresionante todo sea dicho, ójala me acerque un poco a él. bueno lo primero es dejarlo sin las piezas móviles y así poder empezar a limpiar mierda y adecentar para trabajar, soltamos el tornillo de la palanca de freno, quitamos tambíen la válvula por donde se engrasa el eje y le damos unos golpecitos con un martillo de los de las puntas de NILON, (no seamos bestias) para desbloquear un poco, echamos 3 en 1 para facilitar la extracción, dejamos que actúe e intentamos que salga un poco haciendo palanca (levemente) como ni se cantea, utilizamos el extractor de piñones que compré hace un mes y pico y que me costó una pasta «50 EURACOS», un poco de maña y este útil y pan comido:

Soltamos también el la tuerca que aprieta el otro eje un poco de afloja 3 en 1 y listo, así queda el porta zapatas por un lado:

Cuando miramos el portazatas por el otro lado vemos que el eje que acciona el freno está totalmente bloqueado:

por lo que pido consejo en los foros y me responden que sumerja en 3 en 1 durante unos dias, (cosa que ya había hecho y no me funcionó) así que la siguiente fase es frío y calor, y efectivamente, compre un bote spray, calenté con una pistola de calor el eje para que se dilatase, durante unos 5 minutos, cuando ya la pieza estaba muy caliente, con el spray de frio, durante 30 segundos lo enfrié, (quedó helado) pero no se movía, repetí la operación otra vez, y entónces oí un crujido, y el eje se pudo sacar con un martillo de Nilon, 3 en 1 y paciencia:

Una vez sacado el eje, sacar el otro tornillo no tuvo ninguna complicación, a pesar se estar muy oxidado:

Ahora tocaba limpiar la ventilación de sus barrotes, puesto que estos estaban agrietados, y al limpiar un poco uno saltó, así que cortamos con la Dremel y la radial pequeña los barrotes, teniendo cuidado porque este metal se marcaba con muchísima facilidad, luego una lima fina y adecentamos los cantos para que queden bien:

Una vez libre de los barrotes empezamos a limpiar el interior con un cepillo de púas suaves para no arañar demasiado, por fuera simplemente un estropajo y gasolina y la cosa queda casi libre de barro y polvo.

Limpiamos con un estropajo el interior del buje y el exterior para no dejarlo hecho una porquería también, y tras otros 20 minutos se nota la diferencia:

Llegado este punto, hablé con Miguel, compañero de curro de mi hermano y le dejé el buje para que me lo aligerase un poco, y cuando volví de vacaciones vi que me lo había dejado listo sobre la mesa, le hizo unos «agujerines» equivalentes a un 25 porque no se debilitase la estructura, y la cosa quedó así:

Ahora toca afinar un poco el aspecto, empezando por los cantos de cada agujero, puesto que si pasa la mano corta, así que una lima redonda y a darle un rato, en 20 minutos teníamos todos los agujeros repasados, y así nos evitamos cualquíer corte trabajando con ellos, además de que quedan mucho mas agradables a la vista (o al menos esa es mi impresión).

Ahora empezamos con el proceso de quitar la suciedad de verdad, para ello nada mejor que una lija de 150 y mucha paciencia, tras una hora mas o menos la cosa queda así y todavía queda trabajo por hacer a espensas de que decida si pulimos o pintamos por ahora pintar):

Es una pena que la cámara no me funcione, y que el movil bueno esté en el servicio técnico porque no he podido hacer fotos del proceso de restauración de las zapatas, muelles, tornillos y válvula del eje, aún así tengo algunas fotos de como están quedando, lo unico que en muy mala calidad (menos mal que la semana que viene es mi cumpleaños y algo me dice que tendré una cámara como regalo, o eso espero jajaja.):

Ya os iré mostrando los progresos poco a poco, y si dios quiere con mejor calidad, pero he de decir que no va quedando mal del todo.

Un saludo

Deja una respuesta