Hola a todos de nuevo, el otro día me lié con las manetas, y los semimanillares. Hoy aprovechando que estoy con ganas de meterme a luchar contra los tornillos de la Antorcha, he decidido plantear como quedarían los semimanillares y el faro.
Lo primero es soltar el embellecedor del manillar para hacer todo mas accesible.
Después soltamos todos los cables del manillar (manetas, aire, luz, puño de gas), y ya podemos soltar las tuercas que sujetan la suspensión al manillar. Como no tenía llave del 25, pues llave inglesa y solucionado
PD: Antes de hacer esto es necesario soltar el tornillo que aprieta el muelle de la suspensión en las botellas, sino corremos el riesgo de cargarnos los muelles por exceso de torsión puesto que están agarrados a las tuercas superiores.
Una vez sacado el tornillo podemos sacar la tija de la suspensión y ya tenemos libertad para poder sacar los embellecedores del faro.
Soltamos el faro cuadrado y los embellecedores salen, ahora medimos la altura que necesitamos para que los semimanillares pasen, y aprovechando que son de plastico, los serramos (la verdad es que pensaba que eran de metal, me sorprendió)
Montamos en las barras los semimanillares y los embellecedores, y vemos si hemos medido bien, parece ser que si.
Volvemos a poner la tija en su sitio e intentamos poner los tornillos para cerrar y ajustar la posición bien. El problema es que al girar el tornillo giramos también el muelle y eso nos impide poner el tornillo, porque nos lo expulsa, así que decidimos solventarlo de la mejor manera posible, buscamos un tonillo con arandela que tapone el tope del tornillo por dentro y que haga que el muelle no se atore con ese tope, lo ponemos dentro del la tuerca superior y apretamos, ningún problema.
PD: Hace mas de un año que escribí esto, y no sabía que consecuencias tenía esto, para empezar, si ponemos un tornillo y la arandela, las botellas quedan sueltas, y aunque no debe pasar nada porque no vamos a saltar con la motor, esto esta mal,lo suyo es que soltemos el tornillo lateral de las botellas que bloquean los muelles y una vez sueltos enroscar el muelle a la tuerca mediante la endidura que aparece y que se mete entre cada curva del muelle, una vez hecho esto, atornillamos la tuerca, y finalmente apretamos el tornillo inferior para que el muelle no quede suelto.
Apretamos todo y vemos como queda, ajustamos los semimanillares bien, y los situamos en la posición más cómoda, ya que son muy bajos, los ponemos en la parte mas alta de las barras, y apretamos.
Ahora montamos el faro y vemos como queda:
A bote pronto a mi me encanta como quedan, le da un aspecto muy «retro» y me parece muy agradable a la vista, la posición es cómoda, pero hay un pequeño problema, y es el tema de las manetas, están muy alejadas de las empuñaduras, así que creo que existen 3 posibilidades:
1º Cortar los semimanillares, cosa que no me hace gracia, puesto que acortando el manillar, pierdo palanca, y a la hora de controlar la dirección y de girar me va a costar mucho más.
2º Cortar las manetas y soldarlas más cerca de las empuñaduras, lo que me parece buena idea, pero si mas lioso.
3º Contando este problema en el foro de amoticos (http://www.amoticos.org/t7517-que-corto-manillar-o-manetas) creo que lo más adecuado es cortar las manetas y acoplarle unas manetas Amal o de cualquier otra marca, o mejor, veré a ver si encuentro otras viejas y las apaño que la crisis es muy mala!!
Por otro lado, creéis que ¿el faro está un poco alto? ¿o esta bien así?
Un saludo y gracias por leerme.
Donde has comprado los semimanillares y cuanto te han costado?
Hola Ramón.
Antes de nada me gustaría saludarte, y darte la bienvenida al blog, espero que te ayude a solventar las futuras dudas que tengas, a los semimanillares, aquí te dejo la historia, espero que te entretenga, https://moticosroyo.com/2011/02/08/las-chuches-de-las-derbis-compras-y-su-historia .
Un saludo.
Gracias por la respuesta… Una pregunta.. ¿Los semomanillares tocan en el deposito al girar a tope?
Buenas Ramon,
Pues en la posicion que ves en la foto se quedan muy cerca, tanto que no puedes meter la mano, pero no toca el deposito, lo que puedes hacer es sacarlas mas y asi no tendras problema, yo no las movi, porque no necesitas mucho se maniobra bien.
Un saludo
Si fuese mas estrecho el tope de la horquilla haria que no tocase y dejase espacio para las manos
Si te digo la verdad, creo que igual. La super si era mas ancho. Pero no se decirte hay tropecie tos modelos de derbis paletas…
Que velocidad maxima coges con la derbi ?
Buenas Ramón.
Vayamos por partes, no se si te habrás dado cuenta pero creo que todavía no has saludado ni una sola vez, lo único que haces es preguntar directamente sin ningún preámbulo, creo que si me tomo la molestia de contestarte, en forma, tu podrías tomarte la misma molestia.
Por otro lado, si no te importa, podrías acumular tus dudas en un solo comentario, estaré encantado de contestartela, puesto que ese es el objetivo del blog compartir el conocimiento. Así bien. también considero que hay que aportar información válida, si te molestas en buscar en google «derbi antorcha velocidad máxima» verás que los primeros cinco enlaces te responden a la pregunta.
El fin de esto que te comento es el siguiente, por un lado mantener la educación al dirigirnos unos a otros, las formas son fundamentales, por otro lado completar el blog con información útil que nos ayude a todos, tanto desde los post como desde las contestaciones.
Para terminar, la derbi antorcha anterior al 62, corrían bastante mas que las posteriores, eso es porque a partir del 62 cambió la legislación y la velocidad máxima de una moto de 49 era de 40 kmh. eso es porque iban capadas, carburador mas pequeño, y se puede montar un cilindro de 65, sin que se considere siquiera trucar, puesto que hasta entonces se montaban también con 65 y 75 con los mismos bajos. Hay que apuntar también que la velocidad punta puede variar dependiendo de piñón de salida que montasen, 11-12-13-14 dientes, así que depende de lo que hagas con el plato que lleve en la trasera, podrás encontrar en internet y en foros mas información sobre la relación mas adecuada, dependido donde usarás la moto. te recomiendo Lamaneta o Amoticos (este último especializado en motos pequeñas, y en concreto la derbi antorcha es su moto fetiche).
Bueno espero que te haya sido útil la información.
Un saludo y mucho ánimo con la derbi!!