Preparamos el carter del Vespino SC, encarando los transfers del carter con el cilindro de 65cc, rellenaremos de soldadura para abrir al máximo los transfers y obtener un motor fiable pero mas alegre
Si algúna vez pensaste en desmontar el motor de tu vespino, quizás este post te sea de ayuda, ya sea porque es tu primer motor y quieres ver que necesitas o como me sucede a mi muchas veces, simplemente por curiosidad. un manual paso a paso de como desmontar un motor de Vespino
Proximamente desmontaremos el motor del Vespino, pero antes vamos a facilitarnos la vida fabricando las herramientas específicas de vespino que nos ayudarán a hacerlo más rápido, y en algún caso sin las que no podríamos desmontar determinadas piezas. Hoy toca un Do It Yourself Little Bro.
En esta segunda entrada de la serie del Vespino, vamos a desmontar totalmente un Vespino SC paso a paso, este proceso de desmontaje es aplicable tambien a cualquier otro Vespino L, GL, SC, AL, ALX, NL y similar a F9, así que si tenéis un vespino que restaurar no os lo podéis perder!
Hoy volvemos con un nuevo vehículo en nuestro taller, en este caso es un Vespino SC, proviene de mi peluquero, que tras un año en su garaje muerto de risa sin hacerlo arrancar, y con la duda de si le quedaba lo suficientemente bien, decidió ponerlo a la venta, y es ahí cuando aparecí yo a cortarme el pelo...
Y tras 10 años sin publicar nada, volvemos sin muchas pretensiones a compartir con todos vosotros nuestra afición.
Hoy al mas puro estilo Do It Yourself, chapa en mesa, radial en mano, martillo en alto y soldador calentando, nos fabricamos unas cuantas piezas, reparamos los soportes del motor y adaptamos otras, y es que en el taller hay que hacer un poquito de todo..
Hace unas semanas estuvimos en el Classic Auto de Madrid, y aprovechamos para hacer unas cuantas fotos, en realidad hice cerca de 500, pero no quiero aburriros con tantas, así que aquí una pequeña muestra de lo que por allí vimos.
Compramos unos Carburadores Mikuni BS 34 para nuestra Sanglas 400Y, los desmontamos totalmente, limpiamos, restauramos y regulamos la altura de las boyas, y de paso hacemos este pequeño manual
Si queremos tener unas piezas bien cromadas, hemos de dejarlas lo mas limpias posible, elimiar imperfecciones y entregarlas ordenadas para vuelvan todas, aquí os ponemos los pasos que seguimos nosotros para obtener los mejores resultados
Continuamos con la Sanglas 400Y Cafe racer, hoy toca pulir las tijas que vienen pintadas, al igual que sucede con las botellas de la suspensión, y resto de piezas que hemos decidido que necesitan brillar, vuelve el brilli brilli!!!
Hoy le damos una nueva vida al casco de mi hermano, una vida de exposición, (por lo que veremos mas adelante) inspirandonos en un casco de Wheels and Waves, pintamos un viejo casco de Policarbonato.
