Buenas a todos, hoy vamos a por el tercer post de la serie restauración de un vespino, al más puro estilo DIY, donde fabricar un soporte de motor para Vespino y otros útiles para desmontar o montar el motor, como pueden ser el útil para desmontar el piñon de bici del vespino o el compresor de muelle de embrague.Espero que nos hayáis echado un poco de menos y que tras los dos primeros post, análisis de daños y desmontaje del Vespino SC tengáis ganas de más!!

Y es que con el tiempo, no voy a decir que me estoy volviendo un sibarita, (por cierto os animo a buscar el origen de sibarita, que a mí me sorprendió, un poco de cultura no viene mal) pero sí que aprecio el trabajar cómodo. Al igual que un elevador de motos nos permite trabajar más a gusto en la moto, para desmontar el motor no hay nada como trabajar con un soporte de motor, donde poder anclarlo y trabajar sin las incomodidades de que se mueva continuamente.

Fabricar soporte motor Vespino

Así que como hacemos todos cuando necesitamos ayuda, busqué por internet y encontré varias alternativas de soportes que utilizan algunos aficionados, a pesar de las diferencias, la mayoría eran sencillos, así que viendo que no hay un modelo que sea estándar (como sucede con las Vespas y ni eso), decidí fabricar mi propio soporte de motor para Vespino basándome en el material que tenía, un larguero de una estantería abandonada que encontré y partiendo del modelo que más me gustaba.

Con el larguero al lado del motor, mido la distancia entre los orificios que corresponden a basculante y amortiguador, y doy 3 cm más de margen a cada lado, corto esta viga que será la principal, y empiezo con la fiesta:

Como marcar y cortar no tiene interés pues la verdad es que no hice fotos del proceso, simplemente corté y luego fui soldando (malamente) hasta quedarme con la forma que quería. En principio iba a ser para sujetar en el torno de trabajo, pero luego pensé que por la posición de mi torno no iba a ser cómodo así que le puse un pie, que aunque ocupará más espacio, me permitirá trabajar más cómodamente, y lo que es más importante, en cualquier sitio sin tener que depender de un torno:

Como podréis observar no soy un profesional de la soldadura, pero al menos me vale para sujetar el motor. Montamos el motor y queda perfecto, muy estable y no se tambalea:

A continuación os dejo un diseño con la forma y medidas del soporte de motor de Vespino por si os puede ser de utilidad. En mi caso usé lo que tenía a mano y fui tomando medidas según necesitaba. Lo único que añadiría son dos taladros en la viga central. Que coinciden con dos tornillos de la tapa de los 1000 tornillos, y hasta que no lo quitemos del soporte no podremos quitarlos (o ponerlos):

Útil bloqueo campana embrague Vespino

Hecho esto, todavía me queda tiempo libre, así que decido fabricar un útil para desmontar el embrague del Vespino. En un hierro de 10 mm realizo 3 taladros, el central de diámetro suficiente para que me quepa la boca de tubo que debe soltar la tuerca, los otros dos orificios para sendos tornillos allen con la cabeza con un diámetro similar al de los orificios de la campana. Luego corto las cabezas de estos para que no toque en las zapatas trasera y así tener un mejor apoyo contra la campana. Me gusta el toque que tiene de cuchillo de matadero:

Probamos que ajusta bien en la campana, y evoilaa!! Ya tenemos fabricados el soporte del motor y el útil del embrague…, esto cada vez va mejor. Eso sí, deberé fabricarme otro menos bonito y más ligero para el viaje, no tiene sentido llevar 500 gramos de más por muy bonito que sea el útil.

Aquí os dejo una imagen de las medidas del útil por si os apetece fabricaros uno:

Útil bloqueo piñón bici Vespino

El día había terminado con estos dos útiles, pero como para desmontar el motor seguí necesitando más herramientas, en los días siguientes las fui fabricando según surgía, así que aprovecho para mostrároslas a continuación empezando por un útil para bloquear el piñón de bici del Vespino, necesario para soltarlo, puesto que cuando intentamos aflojarlo, este gira.

Utilicé como modelo, un trozo de cartón que fui recortando para que cuadrase perfectamente en el hueco, a continuación, apretándolo con los dedos contra la tuerca, quedaron marcados los orificios. Hice los agujeros y comprobé que coincidían:

Tomando este cartón como plantilla lo pasé a un chapón gordo que tenía por el taller, corte el circulo correspondiente, he hice los agujeros para meter 4 tornillos de 6mm, les pasé un macho de roscar y de esa manera los tornillos estarían lo más fijos posibles para evitar su movimiento al ejercer fuerza lo que seguramente haría que no pudiésemos soltar el piñón:

Solo queda buscar una varilla de hierro y hacernos la manivela. En este caso usé una varilla que tenía por el taller hace años. Al ser una varilla muy rígida y ser complicado darle un ángulo tan cerrado sin romperla, decidí cortar, doblar y soldar:

A continuación la uní al plato que ya teníamos hecho. Fue necesario soldar un par de veces porque, primero no soy un gran soldador, (como habéis podido comprobar) y segundo al usarla no me sentí cómodo con la sensación de falta de rigidez, así que intenté hacerla lo más sólida posible:

Y parece que funcionó bien. Por si os pudiese ser de utilidad os dejo un dibujo de las medidas del útil para desmontar el piñón de bici del Vespino, en concreto, entre los centros de los tornillos, 24mm, con orificios de 6mm, que ya os comenté. Igualmente (y como lo escribo habiéndolo usado varias veces) aprovecho para comentaros que posteriormente, sustituí los tornillos iniciales por tornillos de acero, puesto que tras varios usos las puntas se deformaron dificultando el trabajo:

Útil extracción cigüeñal Vespino

El siguiente útil, podríamos decir que es aconsejable, es en realidad es una simple cuña para evitar que al separar los cárteres desalineemos las contrapesas, dado que el sistema para sacarlo es golpear una punta del cigüeñal empujando así el cárter corto. Este sistema lo que puede hacer es que se “cierre” el cigüeñal, por eso, lo que parece aconsejable es meter una cuña del mismo grosor que el espacio entre ambas contrapesas para evitar el cierre.

En mi caso tuve que soldar una chapita a un cuadrado de acero que tenía por el taller cuya unión suma 11.5mm de grosor que es el equivalente al hueco entre contrapesas del cigüeñal(la verdad es que no podemos decir que sea un útil muy elaborado). Con este simple útil evitaremos que el cigüeñal se cierre al separar ambos cárteres:

Útil desmontar embrague Vespino

Para terminar con los útiles, fabricaremos un compresor del muelle de embrague, que nos permitirá desmontar el muelle y comprobar si está deformado y en su caso sustituirlo por el que consideremos más adecuado (curioso el código de colores de los muelles de Vespino para identificar su dureza)

Hay que tener mucho cuidado cuando comprimimos muelles, puesto que un error puede hacer que se descomprima de golpe proyectando cualquier pieza suelta a gran velocidad y producirnos graves daños. Por ello es importante usar herramientas adecuadas, y si no disponemos de ellas, fabricarnos las que nos lo faciliten, en nuestro caso partimos de un ángulo de hierro que tenemos por el taller para hacer la U que nos permita acceder al circlip:

Cortamos y soldamos fabricando la U, teniendo presente que uno de los dos brazos de la U debe ser 2mm más corto para que apoye horizontalmente, ya que la cazoleta tiene 3 protuberancias equidistantes, lo que produce que la U quede inclinada al apoyar si ambos lados son iguales. Al lado os dejo una imagen de las medidas por si queréis fabricaros una: :

Taladramos con una broca del 10 en el centro de la U y ya la tendríamos preparada esta pieza, solo queda, usar un trozo de varilla roscada del 10 lo suficientemente largo como para permitir que el muelle descomprima, y un par de tuercas y arandelas ya tendríamos fabricado el útil

Útil montar retenes Vespino

En último lugar vamos a por un útil que, si bien no es necesario del todo (los otros quizás tampoco serían imprescindibles, pero sí de ayuda), dado que yo he ido montando retenes en los motores sin ningún problema sin este útil, sí que es útil cuando cambiamos retenes con los ejes montados, como fue el caso, además de que quería empezar a enlazar mis aficiones, diseño y motos clásicas. Es por eso que decidí primero diseñar y posteriormente imprimir un útil para montar retenes, la cosa más sencilla del mundo.

En este caso el útil para montar retenes por impresión 3D que hice para el Vespino (pero que vale para más motos, el límite es el retén que es muy común) tenía una parte estrecha y otra más ancha, eso es para que me valiese como tope para algunos retenes y para otros no, de hecho, en la reductora puedo montar por ambos lado, pero para el cigüeñal monto con la cara más grande para que haga tope.

NOTA: Para los modelos F9, si nos vendrá muy bien una herramienta similar a esta para evitar meter el retén más de la cuenta en el cigüeñal:

Si ampliáis las imágenes anteriores podréis ver las medidas del útil para montar retenes de Vespino, o si bien disponéis de impresora 3D podréis observar la configuración de la impresión, además, aquí os dejo el enlace para descargar el útil para montar retenes de Vespino e imprimirlo directamente.

Ya os avanzo que nos ha dado buen servicio, y si bien es de plástico (pla) tras un buen montón de retenes montados, no solo en Vespinos, todavía se encuentra en buen estado.

Con esto podemos dar por terminada la fabricación de las herramientas necesarias para trabajar con el motor del Vespino, o mejor dicho las que yo usé. Como veis casi todas son con restos de metales que tenemos por el taller, y la última es algo que ya he utilizado otras veces para hacer pequeñas reparaciones (ya las iréis viendo) pero que quiero que sea poco a poco un añadido al blog, y que ya veremos por donde sale.

Espero que os haya sido entretenido y si os sirve para tomar ideas pues mejor que mejor. Si os gustó, os fué útil o bien tenéis cualquier duda, comentad lo que queráis y compartid, ayudarnos a darle visibilidad al blog, que no deja de ser una manera de motivarnos a seguir escribiendo y compartiendo nuestras experiencias.Si habéis llegado aquí desde los foros de Amoticos.org o desde Lamaneta o desde cualquier otro lugar hacednoslo saber también.

Un saludo y gracias por leernos.