Sanglas 400Y. Reparar Carburadores Mikuni
Compramos unos Carburadores Mikuni BS 34 para nuestra Sanglas 400Y, los desmontamos totalmente, limpiamos, restauramos y regulamos la altura de las boyas, y de paso hacemos este pequeño manual
Compramos unos Carburadores Mikuni BS 34 para nuestra Sanglas 400Y, los desmontamos totalmente, limpiamos, restauramos y regulamos la altura de las boyas, y de paso hacemos este pequeño manual
Si queremos tener unas piezas bien cromadas, hemos de dejarlas lo mas limpias posible, elimiar imperfecciones y entregarlas ordenadas para vuelvan todas, aquí os ponemos los pasos que seguimos nosotros para obtener los mejores resultados
La suspensión de la Sanglas es magnífica, ya quisieran las BMW R de la época tener una suspensión así de rígida y firme, vamos a desmontarla para sustituir aceite, cambiar retenes y pulir las botellas eliminando la pintura negra de origen.
Ya os conté que queríamos un faro muy ajustajo a la tija de la Sanglas Cafe Racer, la consecuencia es que necesitamos fabricarnos un soporte del faro mas corto para que el conjunto quede equilibrado, así que con un trozo de chapa nos lo fabricamos...
La suspensión es una de las cosas en las que no hay que escatimar, desmontamos los amortiguadores Betor de la Sanglas y viendo que están en buen estado los restauramos, quedando mejor que nuevos
La Sanglas 400Y monta unas preciosas llantas Recmo de 5 palos, que hemos e aprovechar, así que las limpiamos y las pintaremos al horno, pero vamos a darle un toque de perfíl pulido que le queda espectacular!!
Los pulidos siempre deben relucir, pero en concreto los que están a la vista del piloto, deben hacerlo con mas intensidad, puesto que serán los que mas vamos a ver, así que hoy especial dedicación a estos
Hoy un pequeño post sobre la tornillería de la Ducati, me gusta ir guardando en bolsitas las piezas que voy desmontando, y apuntando según vamos desmontando, el tipo de tornillo, medida, y tipo y número de arandelas de cada pieza, así sabemos que teníamos antes de demontar, y nos facilita la búsqueda de repuesto, en este caso eso nos valió para tener una lista muy bien detallada de la tornillería que necesitábamos cambiar, y la que simplemente debíamos limpiar
Hoy os muestro como reparamos las barras de la suspensión delantera de la Ducati Road, compramos una suspensión de Vento, rebajamos la altura de la barra y saneamos y rellenamos unos puntos de óxido que tenemos en la barra, una manera económica de reparar unas barras con algún picado.
Siempre que radiamos una rueda hemos de preparar la garganta de la llanta para poder montar la cámara con su neumático, aquí os enseñamos como, además retocamos el plato portazapatas delantero para que esté ventilado, ambos trabajos son delicados y han de hacerse con mucha paciencia y cuid
Tenemos el chasis de la Derbi Antorcha, basculante, depósito y guardabarros decapado, vamos a imprimarla antes de que se nos oxide y tengamos que hacer nuevamente el trabajo de eliminación de óxido.
Lo más habitual cuando empezamos con una moto clásica es que no tengamos llaves de nada, así que hoy os muestro como desmontar cerraduras y lo más importante como fabricarnos las llaves para nuestas cerraduras originales por solo 6 euros