Sanglas 400Y Preparar Cromados.

Piezas Moto cromadas

Buenas a todos.

Hoy toca post corto, voy a contaros como preparé los cromados para ahorrarnos algo de dinero en el cromador, que es algo que siempre nos gusta, ya sabéis que una buena preparación es básica para obtener buenos resultados, pero quizás en el cromador cuando las piezas son viejas, el trabajo es diferente, puesto que nosotros lo único que podemos hacer es mandarlas limpias, y lo menos abolladas posibles.

Para empezar, desmontamos todas las piezas que teníamos para cromar y zincar, y así que no se nos pasase ninguna pieza, puesto que luego serían retrasos, y a parte cuanto más mandemos de una, mas barato nos saldrá. Lo extendimos en la mesa (a falta de los escapes):

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Y nos pusimos a eliminar toda la roña que tenían, para ello lo mejor es un disco de estropajo (hemos de eliminar la mugre, para que luego en el proceso de inmersión en ácido, salga todo el cromo sin problemas y no nos queden puntos de mugre que no saltaron), le damos con paciencia para eliminar toda la mugre:

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No olvidéis la protección, sobretodo para los ojos, que podéis sufrir algún percance por los restos proyectados.

tras un rato debemos tener las piezas limpias, así que las ordenamos otra vez y les hacemos una foto para no perder nada:

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Repetimos el mismo proceso con los escapes, en este caso, nosotros utilizamos unos escapes de segunda mano de una Sanglas que había en el desguace (que pena que muera allí…), ya que los nuestros estaban muy podridos, y aunque los soldamos para que hiciesen su función, estéticamente no nos gustaban (el de la derecha estaba podrido en el final de la cola, así que se fastidió el tema):

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Con los de repuesto lo que hicimos fue descarbonizarlos, (perdón por no poner fotos, se nos pasó) y luego limpiarlos, un poco de mugre si tenían, fijaros en la diferencia de uno y otro tras la limpieza:

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Una vez totalmente limpios quedaron muy bien, salvo por un pequeño golpe parecían cuasi nuevos, tras cromarlos quedarían espectaculares:

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Una vez que tenía las piezas listas para cromar, tocaba juntarlas con alambre para que no se perdieran:

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Cuando llevéis las piezas a un cromador, debéis llevarlas ordenadas unidas por alambres, dejando un espacio suficiente entre piezas para que no se toquen, y que así no tengan problemas para zincarlas y a parte no las pierdan (una mala costumbre que tienen):

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También aprovechamos para proteger las roscas de los ejes, para que luego podamos volver a montar, en el caso de cromados, esto es especialmente importante puesto que sino tocará pasar terraja para que vuelvan a tener las medidas adecuadas.

Una vez hecho mandamos a cromar y fincar adjuntando un folio con dos fotos de las piezas, por un lado las que se van a cromar y por otro las que se van a fincar, así como el número de cada una de ellas, que no se os olvide, que esto os puede salvar de quebraderos de cabeza. Todo metido en una caja se lo llevamos, y ya solo toca esperar:

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Tras 3 meses, y es que se toman su tiempo (hay que admitir que hay excepciones), por fin tenemos nuestras piezas en el taller, por un lado los zincados (hay unas piezas de cota que se colaron a ver si sabéis cuales son…):

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Y los cromados:

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Si os fijáis en esta última foto, as tuercas van con sus tornillos para salvar la rosca..

En resumen, cuando llevéis las piezas al Cromador, tenemos que llevarlas:

1- Limpias: Primero un poco de desengrasante si lleva mucha grasa, luego discos de estropajo, y finalmente repasar las piezas con alcohol para eliminar grasa oculta en los poros que puede producir un diferente efecto con el ácido, atacando antes otras zonas.

2- Sin carbonilla: En el caso de escapes y codos, descarbonizar previamente, es algo que hemos de hacer, por lo que mejor antes de llevar al cromador, a parte de que de esta manera cuando se metan en el depósito de piedras (no se exactamente como se llama) dejará el interior perfecto.

3- Unir las piezas con alambre por partes, es decir, las de un eje juntas, las arandelas juntas, las tuercas juntas etc.. de la manera que mas sencillo os sea reconocerlas, para luego montar con mas sencillez y a parte tener controladas todas las piezas.

4- Realizar fotos de todas las piezas y numerarlas, quedaos una copia y dar una impresa al cromador, así les facilitaremos el trabajo, y nos aseguraremos que ambos sabemos cuantas piezas hay.

5- Al recogerlas revisar todas las piezas, comprobar que están todas y que están bien realizadas, quizás os toque dejar alguna de nuevo para que la repitan, no es lo normal, pero a mi me ha sucedido un par de veces.

Bueno con esto creo que podemos dar por terminado el proceso de preparación de piezas para cromar, es algo que en una restauración antes o después nos tocará hacer, así que mas vale hacerlo lo mejor posible.

Un saludo y gracias por leernos!!!

Esta entrada tiene un comentario

  1. Jon

    Hola, felicidades por tu trabajo. Se nota que le pones entusiasmo.
    Estoy embarcado en la primera restauración de mi vida. Eres un completo ignorante en el asunto pero gracias a Internet voy avanzando poco a poco. Se trata de una bicicleta antigua y estoy preparando muchas de sus piezas para zincar y cromar (por eso he llegado a tu blog) pero tengo una duda muy importante: ¿cómo puedo saber que puede deben ser cincadas y cuáles cromadas?
    Supongo que será una pregunta tonta pero no sé su respuesta. Agradecería mucho que me ayudases.

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