El encargo de Samu
Los pulidos siempre deben relucir, pero en concreto los que están a la vista del piloto, deben hacerlo con mas intensidad, puesto que serán los que mas vamos a ver, así que hoy especial dedicación a estos
Hoy un pequeño post sobre la tornillería de la Ducati, me gusta ir guardando en bolsitas las piezas que voy desmontando, y apuntando según vamos desmontando, el tipo de tornillo, medida, y tipo y número de arandelas de cada pieza, así sabemos que teníamos antes de demontar, y nos facilita la búsqueda de repuesto, en este caso eso nos valió para tener una lista muy bien detallada de la tornillería que necesitábamos cambiar, y la que simplemente debíamos limpiar
Hoy os muestro como reparamos las barras de la suspensión delantera de la Ducati Road, compramos una suspensión de Vento, rebajamos la altura de la barra y saneamos y rellenamos unos puntos de óxido que tenemos en la barra, una manera económica de reparar unas barras con algún picado.
Por fín montamos el motor de la Ducati Road, creo que no solo hemos elaborado un post, sino un pequeño manual de como debemos montar un motor de Ducati Monocilindrico clásico, espero os resulte interesante
Siempre que radiamos una rueda hemos de preparar la garganta de la llanta para poder montar la cámara con su neumático, aquí os enseñamos como, además retocamos el plato portazapatas delantero para que esté ventilado, ambos trabajos son delicados y han de hacerse con mucha paciencia y cuid
Restaurar un motor siempre requeire de sustitución de rodamientos, y es lo que hemos hecho en este caso, desmontarlo y preparar su recambio, si tienes un motor ducati clásico, este post te interesará.
Hoy limpiamos los cárteres de la Ducati Road con espátula y brocha, el resultado es bueno pero no perfecto, así que lo mandamos al chorro de arena y de paso os mostramos como limpiar el carter y la culata a su vuelta para evitar un desastre a los pocos días de volver a montar, también limpiamos el filtro centrífugo del cigüeñal de la Ducati Road
Continuamos con la Ducati Road, en este caso desmontamos los relojes, ponemos el CKM a cero, revisamos y engrasamos la maquinaria, mandamos a zincar y cromar, y vuelta a montar, uno de los trabajos que mas me gustan, es tranquilo, pero minucioso, y muy entretenido!!
Cual es el proceso correcto de pulido de las piezas para que queden brillantes al espejo. Hoy intentaremos mostraros como con unas pocas herramientas, lija, agua y paciencia conseguiremos unos acabados profesionales de pulido.
Desmontamos las tapas del Motor de la Ducati Road, que las teníamos a apartadas, por un lado tenemos la bomba de engrase, desmontamos y limpiamos, en el otro el encendido de platinos y el selector del cambio. aquí os mostramos su desmont
Recibimos las llantas y bujes pulidos de la Ducati Road, es hora de radiarlas, unos de los trabajos que a mi parecer requieren de mayor paciencia y pulso, aquí el resultado tras el radiado, parecen salidas de fábrica
En restauración todos los procesos requieren de tiempo y dedicación, en este caso os mostramos como preparamos las piezas, previo a pulir, eliminar suciedad, limar imperfecciones, etc, ser minuciosos en este proceso nos facilitará posteriormente el pulido además de unos mejores resultados.
