Hola a todos,

Hoy os voy a mostrar como hemos preparado los pulidos de la Ducati Road, no todos, hemos dejado las tapas del motor y alguna que otra cosa para otro día, bueno en realidad lo que nos interesaba de verdad era preparar los bujes y las llantas puesto que para pulir las llantas, nuestra pequeña maquina nada tiene que hacer con las potentes pulidoras que tienen los , valga la redundancia, pulidores, así que lo que hicimos fue adelantar trabajo para que cuando ellos trabajasen tardasen lo mínimo posible, lo que se materializará en menos coste, empezamos por los bujes de ambas ruedas:

Lo primero eliminar el polvo y suciedad incrustada en los rincones, para ello, un poco de gasolina y un pincel y a dar brochazos durante un rato:

El resultado tras un breve periodo de tiempo limpiando con la brocha no puede ser mas satisfactorio (utilizando solo una brocha y gasolina):

Repetimos el mismo proceso con el otro buje:

Una vez limpio por los dos lados, vamos a limpiar su circunferencia con un estropajo y sin gasolina, puesto que aquí la gasolina termina siendo mas un problema que una solución:

Tras un rato frotando y ya con los dedos bastante encabronados por el trabajo, empezamos a notar una diferencia:

Limpio de polvo y suciedad, le damos un pequeño matizado al aluminio para eliminar lo que nos pueda quedar de polvo, para ello como siempre nos hacemos nuestros discos de estropajo:

Repetimos el proceso pasándolo por la circunferencia, y vemos que la diferencia con el otro buje solamente limpiado a mano es bastante grande:

Repetimos el proceso con el otro buje y la verdad que obtenemos un efecto bastante satisfactorio:

Repetimos el proceso con la tija, primero gasolina:

Una vez limpio, dejamos evaporar la gasolina, y con un trapo humedecido en agua le damos una pasada para limpiar la gasolina que pudiese quedar:

Tras ello, discos de estropajo, y ya podemos decir que tenemos las tijas y los bujes matizados (aunque si fuesemos a pulir ya esto no sería suficiente, puesto que deberíamos lijar como hemos hecho otras veces para eliminar los arañazos) :

Pasamos ahora a las llantas:

Cogemos una y la examinamos brevemente, vemos que el aluminio esta muy tocado, y la porquería se ha afianzado en pequeños arañazos y puntos en que se óxido la llanta (porque el aluminio también se oxida y se jode), a parte algún golpe nada importante, pero si poco estéticos:

Empezamos con una limpieza a conciencia de los huecos en que la llantas está marcada por el óxido y que es mas complicado quitarlo, un estropajo, liquido desengrasante y a frotar:

Una vez que hemos limpiado la porquería incrustada se nos queda un aluminio sucio y mate:

Ahora eliminamos los rebordes de golpes:

Eliminamos la rebaba con la dremel y un rodillo de lija:

Eliminada la rebaba, pasamos a suavizar la superficie con la lija en grano 400 tantas veces como sea necesario hasta que suavicemos la diferencia:

Una vez hecho esto, le damos una pasada de matizado para eliminar la posible porquería que quedase por la llanta (hay que tener en cuenta que no he eliminado los arañazos puesto que esta llanta irá al pulidor y ellos se encargarán de ello mucho mejor que nosotros):

Y ya tenemos una llanta lista para mandar al pulidor (la mandamos porque las llantas son muy complicadas de pulir ya parte con nuestra pequeña maquina nada podemos hacer con ellas):

Para terminar de preparar para el pulido vamos a hacer el pie de rey de la distribución del motor. Creo que recordaréis que el motor estaba atascado en el pie de rey, así que al intentar sacar la culata, se nos rompió una aleta del mismo, eso queda muy feo, así que vamos a arreglarlo (o al menos a disimularlo):

El plan era eliminar la aleta para hacerla invisible, lo primero eliminamos el resto de la aleta mediante la Dremel y su lija de rodillo:

Luego afinamos más con la lima de mano:

Falta pasar un poco la lija de 400 y posteriormente de 600:

Una vez pasada la lija vemos que queda muy disimulada la aleta:

Desmontamos el pie de rey para limpiarlo:

En la parte inferior del mismo existe una junta que evita que el aceite salga al exterior del motor, esta hemos de cambiarla por seguridad, y porque no nos cuesta gran cosa:

Limpiamos con gasoil por inmersión y una brocha:

Una vez limpio de barro y grasa le damos una pasado con los discos de estropajo, mano de santo para dejarlos matizado y en este caso cuasi listo para el pulido:

Así nos queda:

La verdad es que ha quedado bastante bien. Con esto damos por limpiadas las piezas y preparadas para la siguiente fase, en caso del pie de rey y de las tijas, primero les daremos una pequeña lijadita (en el caso de la tija mas gorda para eliminar los arañazos mas hondos) y en el caso de los bujes y las llantas, no vamos a eliminar los arañazos, puesto que los enviaremos al pulidor para que nos los elimine él y nos los pula, pues siempre lo hará mejor que nosotros, y no creo que haya una gran diferencia en el precio, ya os contaré.

Bueno espero que os haya gustado tanto como a mi, ahora me voy a dormir que estoy machacado que ayer no conseguí descansar nada.

Un saludo y gracias por leernos

PD: Muchas veces y en muchos post digo que limpio las cosas con gasolina  cuando realmente no es así, lo hago con gasoil, puesto que el riesgo de que una chispa te arruine la vía es mucho menor, así que acordaros mucho de tener cuidado con la gasolina y el gasoil cuando trabajéis.