Hola a todos,

Son las 7 de la mañana, pero con este calor no podía dormir, así que decidí levantarme y actualizar un poco el proceso que llevamos de montaje de la Ducati, si el otro día os puse el comienzo del montaje del motor (cambiar rodamientos es un comienzo muy básico, pero un comienzo), como el post es muy largo para hacerlo en una hora, pensé en hacer poner uno mas corto, el de el montaje de las ruedas. Como bien sabéis ya tenemos radiadas las llantas, lo único que falta es montar las cubiertas, pero antes hay que comerse el exceso de radio que aparece por la parte inferior de la llanta, y que si la dejásemos puesta nos terminaría pinchando o haciendo explotar la rueda, lo primero amordazar la rueda (tened en cuenta que vamos a trabajar con la radial, así que la llanta debe estar bien fija) poniendo un trapo para que no nos marque la llanta:

Estos son los sobrantes de radio que tenemos y que vamos a eliminar con la radial y un disco de milhojas con cuidado de no tocar la llanta:

Tras una pasada, llegamos a un punto en el que no podemos quitar mas puesto que tocaríamos con la llanta:

Ahora para terminar de afinar, con la Dremel y una pequeña piedra de amolar eliminamos el radio poco a poco:

Ya esta lista la llanta para montar, no tenemos fondo de llanta (puesto que el de origen estaba machacado) así que como también nos hacía falta una cámara puesto que la delantera estaba fastidiada en la válvula, y la cubierta es algo que nosotros no podíamos montar, nos fuimos a un taller a que nos diesen una cámara y nos montasen un fondo y las cubiertas, por el módico precio de 15 euros (la falta de herramienta nos hace tener que pagar…) y nos trajimos las ruedas listas:

Una de las cosas estéticamente bonitas del portazapatas de la Ducati es que tiene el hueco de ventilación en el mismo, al estilo del de ossa que ya hicimos, pero en este caso aunque esta preparada para la ventilación, esta es solamente estética, puesto que esta tapada:

Creo que es una pena que siendo un buje que puede estar ventilado de serie, no lo hayan hecho. Nosotros vamos a ventilarlos porque nos gusta más, lo primero amordazar con cuidado para no marcar, y una vez hecho, con la Dremel nos comeremos los huecos de ventilación:

Tras un rato, ya tenemos un portazapatas ventilado:

Ya podemos montarlo con sus zapatas y muelles. Respecto a las zapatas, no estaban en mal estado, aunque nunca les viene mal una pasadita de lija, yo me he dado cuenta que se consigue el mismo efecto con una pasada de estropajo, y es mas rápido:

Aprovechamos y le damos una pasada al eje expansor y a los muelles para dejarlos limpios:

Engrasamos con un destornillador todos los huecos por donde pasarán los ejes y apoyarán las zapatas:

Montamos muelles y zapatas, y empezamos a montar en el portazapatas, recordad que las zapatas se pueden montar de dos maneras, la manera correcta es la que deja la V entre las mismas hacia fuera:

Repetimos el proceso en el otro portazapatas a la vez que montamos las palancas de freno y ya tenemos listos los bujes:

Con esto podemos dar por terminado el montaje de las ruedas, a falta claro, de montarlas en el chasis. Espero que os haya gustado, o al menos haya sido de utilidad, cuando montéis una rueda, lo mínimo que debéis hacer es esto (salvo lo de ventilar el buje).

Un saludo y gracias por leernos.