Hola a todos,
El otro día limpiamos el motor y lo preparamos para montar, pero dejamos dentro los rodamientos, así que evidentemente debíamos cambiarlos, por lo que nos hicimos con la pistola de calor y empezamos a calentar el cárter sin pasarnos para dilatarlo un poco y que saliesen mejor:
Luego con una boca de tubo y una maza, sacamos los rodamientos uno a uno:
Ya tenemos la parte izquierda libre:
Con la derecha tenemos un problema, y es que no pudimos sacar el rodamientos del embrague, así que lo solucionaremos soldando una tuerca al rodamientos para que podamos meter un tornillo y haga de extractor, con cuidado de no fastidiar el retén que va por la parte de fuera:
A parte sacamos los rodamientos de la parte inferior del pie de rey que aunque solo aparece uno deben ser dos, el superior es un rodamiento doble especial que cuesta unos 70 euros, pero como estaba bien, decidimos no cambiarlo, para el rodamiento de la tapa del eje de la distribución aplicamos la misma técnica que con el cárter, tornillo y extraer, el rodamiento que queda abajo es el de la tapa del cárter izquierda que también cambiaremos:
Una vez extraídos todos los rodamientos, en bolsicas como siempre y nos pasamos por RODAMIENTOS CANDIDO en Albacete, sitio de confianza y por unos 100 euros teníamos todos los rodamientos del motor mas los de las ruedas:
Y aquí os los muestro ordenadicos en sus sitios:
La verdad es que no se aprecian bien sus denominaciones, pero la cámara sacó las fotos un poco desenfocadas, de todas maneras si tenéis dudas darme un toque y os digo cuales eran.
Un saludo y gracias por leernos.
Me gustaria saber de los dos puntos que lleva el pinon de la bonba de aceite es el bueno para la puesta a punto
Buenas, unos artículos buenísimos, muy detallados y con unas fotos muy buenas. Muchas gracias!
Me estoy planteando reparar el motor de mi Vento, porque le salta la 1ª marcha, cómo recambios tengo algún motor de cárter ancho de 250 ( de strada) que en principio comparten casi todo. Pero no estoy seguro.
Mi pregunta es sobre si todos los motores Ducati Mototrans de cárter ancho 250-350, comparten medidas de cojinetes, cambio, embrague piñones,….
¿Los manuales de Ducati que has utilizado los tienes en pdf? ¿Los podrías compartir?
Ya sé que son muchas preguntas, pero ¿tienes las referencias de los cojinetes de motor que utilizaste?, es que en las fotos no se ven bien.
Muchas gracias por tu blog y por tu atención.
Vvvvv’ssssS
Perdona Manel
acabo de ver tu comentario, vayamos por partes, teniendo en cuenta que no soy experto en ducati, te recomendaría que te pasases por el foro de lamaneta que te asesorarán mejor, aún así, ahí van unas respuestas:
1- vento y forza son practicamente iguales, de hecho la gente trucaba las forza pasandolas a vento, con cuatro cosas.
2- de estrada a vento no lo tengo claro, se que el de estrada es mas tipo italiano, pero no lo se, los rodamientos son todos iguales (no creo que me equivoque en eso), en cuento a la relación de rodamientos, creo que a tu moto le corresponden estos:
Rodamientos Road 350
Carter Izquierdo
Cigüeñal con clip 6306N
Rodamiento 1 6204
Rodamientos 2 6203
Carter Derecho
Cigueñal sin clip 6306
Rodamiento 1 6203 2RSR (sellado)
Rodamientos 2 6204
Pie de rey inferior 6202 x2
Pie de rey superior no lo cambié, era doble, y bastante caro.
Eje de levas culata 6202 x2
Tapa de embrague 6203
3- Los manuales, debería buscarlos, puesto que los tengo impresos, Dame unos días y los busco.
Siento no poder contestarte a todo como me gustaría, pero estamos aprendiendo…
Un saludo!!!
Muchas gracias por tu respuesta!
Dentro de poco espero abrir el motor de la strada y comprobaré referencias.
Excelente blogastronomía! Gracias por tu ayuda!
Vvvvv’ssssS
Buenas Manel
Me alegra que te haya sido útil, sigo buscando los manuales, que no se donde paran, cuando los localice te aviso.
Un saludo!!!