Hola a todos
Aprovechando un día menos atareado de lo normal, actualizamos lo poquito que hemos hecho esta semana con la Ducati, ya que dejamos el chasis en el pintor, aproveché para desmontar e individualizar todas las piezas que pienso cromar o zincar, de esta forma dejamos para el principio los trabajos de terceros con la esperanza de que antes de año nuevo nos las den cromadas (no va de broma, visto lo visto). Empezamos por el escape, con su codo y silencioso:
Aflojamos la abrazadera inferior y soltamos el escape:
Aflojamos la abrazadera inferior y soltamos el escape:
Con es silencioso nos sucede lo mismo, tiene demasiado óxido, y poros que taparon con un a especie de sellador de escape (se me paso hacer esa foto):
Estas dos piezas están muy mal, así que pediremos nuevas, y estas las dejaremos por el taller para cuando nos de por experimentar, poniendo cinta anticalórica al codo o pintando el conjunto, no se como, pero no irán en la moto de Samu. Algo parecido nos sucede con el salva-piernas:
El apoyo superior esta soldado muy malamente, será por culta de alguna caída supongo:
Los anclajes inferiores también están tocados:
La defensa veremos que hacemos, pero por ahora no la cromamos, buscaremos y compararemos precios entre comprar y reparar. Ahora vamos a por el freno de dirección, que esta oxidado en la zona de la tuerca, así que lo bloqueamos y con 3 en 1 lo aflojamos:
dejamos que actue un poco el 3 en 1 y sale poco a poco (aquí es importante no hacerlo muy rápido para que la rosca no se caliente y se rompa, tanto en esto como en tornillos que nos encontremos oxidados):
Discos de estropajo (los del Mercadona por ahora los mejores, rugosos y asperos en su justa medida, los de los Chinos una mierda):
La limpiamos con gasolina y brocha, y nos salta un diente:
Monté la rosca con el escape en el motor, y dejo el diente roto entre el motor y el codo en su parte inferior donde no se ve, (35 euros por otro nuevo, vamos a evitarlo). Siguiente paso, el mando del aire:
Lo desmontamos entero y os lo muestro explosionado (mas fácil montarlo luego):
Limpiamos bien las piezas eliminando grasa, óxido y suciedad, una vez limpio selecciono las piezas que veo en mal estado y las aparto para cromar:
Con es puño repetimos la operación:
Separamos en bolsitas las piezas para no perderlas y a parte luego poder montarlas mas sencillamente:
Pasamos al tapón del depósito, que se encuentra totalmente oxidado por el interior:
Desmontado, limpiamos estas piezas que zincaremos:
Una vez eliminado el óxido (o casi todo, puesto que no pude eliminar mas), organizamos las piezas que zincaremos y cromaremos:
Mismo proceso con las piezas del freno trasero:
Ejes, foto de su composición para posteriormente montar correctamente:
Limpios (al delantero no le hice foto, se me pasó):
La abrazadera de escape, la abrazadera de la bobina de alta muelles de caballete y pedal de freno:
Desmontamos los soportes de los intermitentes:
Limpiamos con lana de acero lo mejor que podemos, pero hay óxido que no salta:
Otra cosa mas para cromar. Vamos a por el plato de la rueda trasera:
Tiramos del plato para arriba, tal y como esta en este momento, y notaréis como el plato se mueve levemente:
Con poco esfuerzo debe salir el plato junto con una parte del buje:
En la foto anterior se aprecian los tornillos como marcados para evitar que las tuercas se aflojen, soltarlas requirió de un poco de fuerza:
Estos tornillos son los que aseguran el plato con la parte del buje que sale:
Sacamos el plato y lo limpiamos con gasolina para mandarlo a zincar, puesto que no esta mal, y dejamos apartada para pulir la otra pieza:
Vamos a por los pedales de cambio y de arranque, y es en ese momento cunado vemos esto:
El pedal del cambio esta soldado al eje, con una radial (y cuidado) eliminamos los dos puntos de soldadura:
Una vez eliminados los puntos el pedal sale sin problemas (fijaros que tiene una arandela entre cárter y pedal):
Desmontamos el de arranque para que nos lo cromen todo bien (solo las dos piezas grandes, el resto lo guardamos en bolsas para no perderlo):
Organizamos las piezas por grupos para zincar las primeras (hay piezas como los cuerpos de los relojes que no os he mostrado como los saqué pero ya os lo mostraré posteriormente en su correspondiente post) y para cromar las segundas (en la segunda me faltan el porta faro y los pedales que no se porque no lo añadí, despieste mio…):
Solo nos falta por agregar a nuestra lista de piezas por cromar el depósito, porque si os acordáis también debería ir cromado. Pero esto os lo mostraré otro día que son las 9:30 y tengo que hacerme la cena y prepararme la comida de mañana que voy de tapers!!!.
Bueno espero que os haya gustado, (la verdad es que es un engorro preparar las piezas, esperemos que nos lleguen pronto).
Un saludo y gracias por leernos.
