Hola a todos

Hoy vamos a ver si nos ponemos a desmontar la suspensión delantera de la Ducati Road 350 de Samu. En principio no debe ser complicado, (y no lo fué) como era una suspensión que nunca habíamos tocado preferimos ir con cuidado, así que primero buscamos información por internet, y solo localizamos el manual de taller, mala suerte que en este no te especifica como desmontarla, si que aparece alguna foto pero nada mas, por lo que hicimos como con el resto de cosas que no conocíamos, liarnos la manta a la cabeza y atacarla con cuidado:

Empezamos por soltar las barras de la tija inferior, aflojamos los tornillos allen de los laterales de la tija:

Con un destornillados y sin hacer a penas fuerza abrimos un poco el corte de la tija para que la barra salga mas fácilmente:

Con un poco de esfuerzo (pero poco) sacamos la barra con la mano:

Repetimos la operación con la otra barra:

Nos fijamos en las barras y tienen unos pocos picazos, no es nada importante, así que deberemos pasar por el aro este detalle, y afinaremos luego con lana de acero 000 y aceite para eliminar el óxido:

La tija esta casi desmontada, solo nos falta soltar los discos inferiores del freno de dirección y su anclaje:

Con cuidado y un destornillador soltamos el primer disco que es de fibra, intentando no romperlo:

El siguiente es el anclaje del freno de dirección, repetimos la operación:

Soltamos el último de fibra y ya tenemos desmontado el freno de dirección compuesto de dos arandelas de fibra y un anclaje de metal:

Hacemos un «pack» para no perder piezas y lo guardamos:

Vamos a desmontar una de las barras de suspensión:

Quitamos el guardapolvos que estaba rajado y hecho polvo valga la redundancia:

Ahora ya podemos soltar el portaretenes de la botella, que es el casquillo superior de la botella, ayudándonos de una llave de grifa desenroscamos:

Una vez suelto el portaretenes, vemos que se nos queda en la botella fijo el casquillo del anterior, (señalado en rojo) este debería salir con el portaretenes puesto que de lo contrario hará de tope con el el circlip de la barra que esta dentro de la botella y nos será mas complicado sacarlo:

Desmontado el porta retén soltamos el tapón superior:

Con cuidado cuando va a llegar a las últimas vueltas de la tuerca, sacamos la misma evitando que el muelle nos lo tire:

Sacamos el muelle ya que lo tenemos asomando:

Como la botella sigue teniendo aceite y ya que lo tenemos abierto por arriba vaciamos el aceite de la botella (con cuidado puesto que todavía tenemos piezas dentro de la botella:

Sacamos una parte de la válvula de amortiguación:

Soltamos el tornillo de drenaje de aceite inferior que sujeta el vástago de la barra, con cuidado de no perder el retén:

Una vez suelto sale la otra parte de la válvula de amortiguación:

Es en este punto cuando el casquillo que se nos quedó en la barra nos esta molestando, así que apretamos la botella en el torno y empezamos a tirar de la barra hasta que tras un rato de desafloja el casquillo y sale:

Suelto el casquillo sacamos también la barra:

Todo suelto (o casi todo) lo ponemos en la mesa para hacernos una idea de como debería ir explosionado:

Hacemos lo propio con la otra botella y en este caso el casquillo sale con el portaretenes, así que aprovecho y os enseño como debería salir:

Bueno, pues como su nombre indica, el portaretenes porta los retenes, vamos a desmontarlo, lo primero es soltar el clip que evita que el retén superior salga, con un destornillador fino debería salir sin problemas:

Con un destornillador sacamos el retén:

Todavía nos queda un retén dentro:

Con los dedos sale sin problemas:

Ya tenemos totalmente desmontada la suspensión, ahora vamos a limpiar la botella y los portaretenes con un estropajo (como la vamos a recromar no nos preocupa, pero si estuviese bien, nunca con estropajo que jodemos el cromo) y gasolina para ver el estado real del cromo:

Una vez limpia vemos que tiene unos puntos de soldadura en medio de la botella que no pintan nada:

Con una lima y luego lija fina los eliminamos:

En la base de la botella quedan los restos de una pegatina, supongo que Betor o Telesco, con una cuchilla bien afilada la eliminamos:

Como se nota el cambio del brillo del cromo donde tenían pegatinas. Así quedan las botellas:

Repetimos la limpieza con los portaretenes:

Guardamos los muelles y resto de material en una bolsa para no perder nada:

Posteriormente dejaremos las botellas y los portaretenes para recromar y antes de montar cambiaremos los retenes el aceite y puliremos los tapones, con eso debemos tener suspensión nueva para rato!!!.

Bueno espero que os haya gustado, la verdad es que nos ha sido fácil demontarla, espero que montarla no se complique, ya os contaré.

Un saludo y gracias por leernos.