Los pulidos siempre deben relucir, pero en concreto los que están a la vista del piloto, deben hacerlo con mas intensidad, puesto que serán los que mas vamos a ver, así que hoy especial dedicación a estos
Hoy un pequeño post sobre la tornillería de la Ducati, me gusta ir guardando en bolsitas las piezas que voy desmontando, y apuntando según vamos desmontando, el tipo de tornillo, medida, y tipo y número de arandelas de cada pieza, así sabemos que teníamos antes de demontar, y nos facilita la búsqueda de repuesto, en este caso eso nos valió para tener una lista muy bien detallada de la tornillería que necesitábamos cambiar, y la que simplemente debíamos limpiar
Por fín montamos el motor de la Ducati Road, creo que no solo hemos elaborado un post, sino un pequeño manual de como debemos montar un motor de Ducati Monocilindrico clásico, espero os resulte interesante
Siempre que radiamos una rueda hemos de preparar la garganta de la llanta para poder montar la cámara con su neumático, aquí os enseñamos como, además retocamos el plato portazapatas delantero para que esté ventilado, ambos trabajos son delicados y han de hacerse con mucha paciencia y cuid
Restaurar un motor siempre requeire de sustitución de rodamientos, y es lo que hemos hecho en este caso, desmontarlo y preparar su recambio, si tienes un motor ducati clásico, este post te interesará.
Continuamos con la Ducati Road, en este caso desmontamos los relojes, ponemos el CKM a cero, revisamos y engrasamos la maquinaria, mandamos a zincar y cromar, y vuelta a montar, uno de los trabajos que mas me gustan, es tranquilo, pero minucioso, y muy entretenido!!
Cual es el proceso correcto de pulido de las piezas para que queden brillantes al espejo. Hoy intentaremos mostraros como con unas pocas herramientas, lija, agua y paciencia conseguiremos unos acabados profesionales de pulido.
Una de las cosas que nos encanta en una moto son los pulidos, para hacerlo en las llantas es necesario desmontarla, así que aquí tomamos el aparaguado de cada llanta y desmontamos los radios.
Como ya viene siendo habitual en el blog, os mostramos como demontar paso a paso el motor de la Ducati Road, pero que es extensible a las monocilíndricas clásicas tipo TS, Deluxe etc... tomad asiento que empezamos!!!
Os invitamos q que nos acompañeis en la restauración del depósito de la Ducati Road, hoy lo decapamos, previo tomar las medidas de la pintura, reparamos una fisura con latón y lo mandamos a cromar.
Toca preparar el trabajo para el Cromador, hemos de desmontar y clasificar las piezas que queremos cincar o cromar, limpiarlas y enderezar golpes etc...de esta manera el resultado será mucho mejor.
Hoy os muestro como desmontamos la suspensión delantera de la Ducati Road, a parte limpiamos y clasificamos las piezas a fin de mandar a cromar/cincar lo que necesitemos, y evaluamos el estado de las mismas.
