Va siendo hora de meterle mano al cilindro y culata de la Derbi Antorcha, y es que los años no pasan en valde, le daremos una limpieza, pintura anticalórica y quitarle los golpes a las aletas.
Tras retrasar el momento de desmontar la horquilla de la Cota 74T, por fin me atrevo con ella, saliendo victorioso en la batalla, y es que no hay nada como documentarse previamente.
Hoy aprovechando que estoy con ganas de meterme a luchar con los tornillos de la Antorcha, he decidido plantear como quedarían los semimanillares y el faro
Como la gran mayoría de las motos con tantos años, la derbi tenía las manetas rotas por la punta, aquí os muestro como les doy un lavado de cara a estas manetas para seguir usandolas
Una vez reparadas las grietas y enfibrado, hemos de rellenar los trozos que le faltan al depósito, ya que la masilla no sirve para estos propósitos
Ya va siendo hora de meterle mano al depósito, nos llegó en un estado deprorable, esta es la primera de cinco entradas en las que os mostraré como lo restauramos.
En el pasado post os mostré las chuches de las Derbis, este es el turno del repuesto que me faltaba de la Cota 74T
En toda restauración/preparacion, es necesario hacer compras, he aquí el repuesto de la Derbi Antorcha y la historia de como lo conseguimos.
Breve historia de como llegaron al taller un par de Derbis "antorchas", ingredientes, una foto de internet, un regalo inesperado que resultaron ser dos
Desmontamos nuestro primer carburador, y limpiamos con vinagre caliente el Amal de la Cota 74T, No lo recomiendo, limpio pero...
Ansioso por seguir con la Cota 74T me escapo al taller un par de horas y busco algo que pueda terminar en ese tiempo, objetivo escape y el basculante como extra.
