Reparación depósito de la Cota 74T.- Cuarta parte.
Os muestro como utilizamos un protector de depósito tipo Tankerite o Tancure, para evitar que se estropee la pintura por los gases del depósito.
Os muestro como utilizamos un protector de depósito tipo Tankerite o Tancure, para evitar que se estropee la pintura por los gases del depósito.
Encaramos los transfers del carter de la Derbi antocha, rebajamos el carter para que entre el pistón de 75, y retocamos la camisa y transfers del cilindro Autisa. un trabajo necesario para mejorar el flujo de gases, y conseguir un motor mas potente.
Segundo post del día. Os muestro las piezas que tenemos rotas en el motor, y que con el repuesto del que disponemos vamos a cambiar.
Tras el extenso post del desmontaje del motor de la Derbi Antocha, hoy algo mas ligero, os mostramos como desmontar este tipo de amortiguadores tan común en las motos clásicas.
Manual para desmontar un motor de derbi antorcha (y sus variantes, olimpica, tricampeona etc...) paso a paso, con explicaciones sencillas y con fotos de todo el proceso, como es habitual
Tercera parte de la reparación del depósito de la Cota 74T, tras la reconstrucción con fibra de vidrio del depósito vamos a enmasillar y lijar las imperfecciones previo al proceso de pintura.
He decididoen contra de la voluntad de mi sabio hermano (y probablemente atentando al purismo de su jefe también) cortar el culete de la antorcha
Hemos estado comprando cosillas para las motos, poco a poco, y nunca encontraba momento para publicar las pequeñas adquisiciones, así que poco a poco nos vamos haciendo con herramientas para el taller y algo de repuesto.
Continuamos con la Derbi Antorcha, en este caso desmontarmos el puño de gas y el mando de luces, los decaparemos y limpìaremos para pintarlos en el futuro y así dejarlos fetén.