Hola a todos, esta es una de las partes que mas nos está costando terminar, el depósito de fibra de la Cota 74 T, la última vez que escribí sobre el depósito lo dejé enfibrando de nuevo para terminar las zonas que estaban un poco débiles o que tenían burbujas y o simplemente les faltaba por enfibrar. Desde entonces ha pasado mucho tiempo y el depósito ha avanzado mucho desde su estado original.

Lo primero que debíamos hacer era quitar el sobrante como hemos hecho anteriormente con la dremel (en este punto se me olvidó hacer fotos de como cortaba la cola del depósito, lo hice a ojo y a mi gusto puesto que no tenía ningún depósito para hacerme una idea) y luego lijar las zonas enfibradas para refuerzo en su parte superior, como es el lateral de la brecha de fibra, hasta dejarlo casi al cero:

Para evitar que se nos olvide luego, limpiamos los agujeros que la fibra taponó en la zona donde estará el asiento (estos agujeros no tengo ni idea para que son, creo que para que no se quede agua entre el asiento de espuma y la fibra evitando que se pudra la gomaespuma y se oxide la base del asiento), dremel y repaso de agujeros, (este accesorio de la dremel nos va a ser muy útil a partir de este punto puesto que desgasta muy rapido y es muy como de usar):

Una vez lijado todo de nuevo, nos damos una vuelta buscando defectos y fallos tras lijarlo, y vemos que las esquinas tienen burbujas por lo que con la dremel las quitamos, interior no tiene la resistencia esperada, así que lijamos esa zona por el interior y la preparamos para enfibrar de nuevo, y que las esquinas inferiores donde deberíamos hacer los agujeros no son lo suficiente gruesas para que posteriormente no se vuelvan a agrietar, por todo ello, cogemos la dremel con el disco de lija y lijamos el interior para dejarlo listo para enfibrar de nuevo por tercera vez (y no será la última):

La parte trasera como ya dije la recortamos a nuestro gusto, puesto que no tenía fotos ni ningún depósito para tomar medidas, en la foto anterior os podéis hacer una idea de como lo corté. Si os fijáis hay determinadas zonas del depósito que están grises es porque están lijadas. Por otro lado como habeis podido ver los terminales de la cola del depósito tienen burbujas que ahora están limpias. Ahora solo nos queda lo siguiente, recortar fibra y enfibrar otra vez:

Lo dejamos secar un día, y al siguiente cogemos la dremel y quitamos el sobrante de los bordes, y la verdad es que ahora parece que empieza a tener mejor pinta, y parece mas resistente en la zona central:

Y ahora terminamos de quitar el basto de la fibra de la zona inferior donde se anclan los tornillos, y ya de paso quitamos el adhesivo que tenía el depósito  en la zona de la insignia de montesa, y que con la lija era problemático:

Una vez terminado esto, buscamos los arañazos que tenía el depósito y que era necesario rellenar todavía con fibra, una que ya no son tantos, y los rellenamos con pasta de fibra que no es mas que la mezcla de la fibra, y dentro de ella hemos soltado pelos de fibra para que rellenen los huecos, estos eran los sitios que a simple vista vimos:

No dispongo de las imágenes de la pasta puesto, pero es igual que echar fibra, así que tampoco nos pasamos nada grave por alto, volvimos luego a lijar la pasta de fibra y listo. Una vez terminado de enfibrar (o eso creíamos) probamos el depósito en el chasis para ver si encajaba bien, como ya os comenté una vez, pensaba que el depósito no era de esta moto, pero al probarlo me di cuenta de que no encajaba en los huecos que debería tener los tornillos, lo curioso es que como la moto vino sin anclar el depósito no nos dimos cuenta de esta caracteristica, es más, creo que es por esta razón que el depósito tuviese la raja en el lateral, puede ser porque el apoyo lo hicise mal, y toda la tensión la sufriese esa zona:

Por todo esto supongo que sería de otro modelo. Llegados a este punto lo que debíamos hacer estaba claro, hacer agujeros nuevos porque si lo retraso para que coincidan los agujeros, entonces queda mal apoyado. Ponemos la broca en la dremel y a una velocidad lenta hacemos el agujero:

Luego lo ensanchamos haciendo círculos con la broca perpendicularmente y en ANGULO RECTO para evitar que sea mas grande en el exterior que en el interior:

Por cierto os fijais que hay una buena burbuja en la punta? pues otra vez a enfibrar… uffff.

Como ya hemos hecho los agujerines en la parte delantera, ahora toca la parte trasera, miramos en el interior y vemos donde están los anclajes, y con la dremel desde la parte interior, hacemos un pequeño agujero en el centro de es zona puesto que como está inclinado se puede regular un poco:

Bueno pues ahora toca taponar el agujero que nos sobra en la parte delantera, eso es muy sencillo, taponamos la zona del interior del depósito con cinta americana y llenamos de Nural 23 (la verdad es que puse Nural porque no me creasen burbujas):

Ahora lo probamos en el el chasis y encaja perfecto:

Y por fín toca enmasillar!!! ya era hora que esto va mas rápido, (o eso creíamos…), lo primero es limpiar con disolvente la zona:

Ahora enmasillamos sobretodo la cola, donde estaba la grieta y las fallas:

Y he aquí el problema, acordaros de esto que os escribo porque a mi me dió problemas, cuando mezcleis los dos componentes, debeis utilizar un objeto que no sea circula porque no mezcla bien, es por eso que tras 2 semanas sin secarse la masilla, decidí quitarla y volver a hacerla, puesto que la primera vez lo hice lo mezclé con una varilla de acero y es por eso que no se mezclo bien. Para quitarlo una espátula para quitar los restos:

Volvemos a enmasillar y lijamos otra vez, con cuidado de intentar dejar la parte trasera lo mas simétrica posible (aunque no lo es del todo, pero espero que quede bien) y dejar las zonas enmasilladas para que no se note que estaba inventado:

Bueno pues a falta de unos pasitos mas para afinar, aqui se termina este post.. el próximo sobre el depósito para mañana o pasado afinando el interior…

Un saludo, espero que os haya gustado.