Hola a todos,

Ayer os conté que ya solucionamos el problema del pistón, hoy os escribo para informaros de que «HABEMUS BIELA!!» después de mucho buscar por internet, no encontré ninguna biela barata y me tocó pasar por caja, así que pepe me encargó una a Rectificados Buenavista en Barcelona y me la consiguió por el módico precio de 110 euretes, (mas gastos de envio) la verdad es que el motor nos esta saliendo por un pico, menos mal que teníamos repuestos que sino… Al finál Pepe de Rectificados Albacete me la montó y quedó perfecta (creo que se aprecia que la anterior estaba un poco cascada):

Una vez que teníamos la biela procedimos al montaje, no os voy a repetir el proceso entero, ya que os lo puse en este post https://moticosroyo.com/2011/10/18/montar-motor-cota-74t-montar-carteres-2%C2%BA-parte/ pero si unos breves apuntes de lo que hicimos, y de lo que hemos aprendido, lo primero de todo es que el cambio hemos de montarlo en el lado izquierdo, puesto que sino es complicadísimo que las arandelas de aproximación y de calado del motor queden bien:

La junta que teníamos estaba un poco fastidiada, así que ya que hemos aprendido a hacer mejor las juntas la volvimos a fabricar:

Y la montamos:

Repetimos el proceso con la junta del embrague, y montamos el motor, pero al llegar al volante magnético, nos damos cuenta de que queda un poco inclinado, y nos damos cuenta de que la chaveta no encaja bien:

La pasamos por la lima y comprobamos:

Ahora que ya tenemos el volante bien montado, podemos terminar de cerrar los carteres:

Una vez cerrado el motor, tapamos el hueco del cigueñal, y con cuidado quitamos la parafina del pie de la biela, en nuestro caso incluso desmontamos el rodamiento de agujas para que no nos quedase nada que nos produjese algún problema posteriormente:

Montamos el pistón con sus arandelas y demás:

Nos volvemos a hacer otra junta para el cilindro en este caso de 0,8:

Una vez montado, comprobamos que el cilindro llega a su PMS y no se queda a 2 cm de donde debería estar como nos pasó anteriormente:

Montamos la culata y podemos decir que hemos terminado con el motor (a falta de ajustar platinos y poner las gomas antivibración en el cilindro:

Creo que hay un poco de diferencia con respecto al momento en que empezamos con él:

Bueno espero que os haya gustado, a mi particularmente no es que me haya gustado, es que ha sido un gustazo el poder montarlo de una vez y dejarlo terminado, YA ERA HORA!!!.

Un saludo y gracias por leernos.