Hola a todos, continuamos con el proceso del motor de la Cota.
Como los cárteres estaban muy sucios, con gasolina, una brocha y mucha paciencia le vamos dando al interior del motor y al exterior para dejarlo limpio:
Lo que más nos costó fue sacar la mugre del cigüeñal, ahí utilizamos un estropajo de lana «000» para quitar el barro, pero al final lo logramos, aunque quedaron una pequeñas manchas de grasa, que no hemos logrado sacar:
Aunque los cantos se vean sucios, posteriormente les dimos una buena pasada y quedaron totalmente limpios, esto es muy importante para asegurarnos las estanqueidad del motor. El otro lado también hay que limpiarlo:
Como la parte visible del motor estaba muy sucia, la limpiamos bien también con gasolina y brocha, y luego le dimos una buena pasada de disco de estropajo, creo que se nota la diferencia con respecto al otro cárter todavía sin tratar:
Repetimos todo el proceso con el otro cárter y juntamos a ver que tal queda (la verdad es que ami me gustó como queda a falta del lijado de los arañazos superficiales y pulido):
Las tapas laterales no tenían tanta mugre (en gran parte porque ya se la habíamos quitado antes con un estropajo y gasolina), pero una vez que limpiamos la del embrague, nos dimos cuenta de que tenía una pequeña rotura a la altura del pedal de arranque:
Por dentro se ve así:
Con disolvente y un pincel y un trapo limpiamos las zonas:
Una vez limpio le aplicamos Nural 27 por dentro:
Y por fuera:
Una vez salvado este pequeño imprevisto, procedimos a quitarles en lo posible los arañazos mas gordos, (y a afinar el gotazo de Nural 27) el proceso de siempre, lija de grano 60, 120, 220, 400, 800 al agua y 1200 al agua:
Vamos acercándonos al 800:
Y luego le damos, como hacemos siempre, con los discos de pulido, cuanto mas tiempo mejor…:
Tras 2 tardes limpiando, lijando y puliendo los cárteres quedan así:
Los montamos para ver la impresión que dan:
Y por los lados:
Bueno pues hasta aquí la parte de limpieza y pulido de los bajos del motor, todavía queda pintar las tapas, hacer las juntas y medir distancia entre ejes para ver la horgura etc…
Espero que os haya gustado, un saludo y gracias por leernos.
