Montesa Cota 74T. Montar tija y basculante

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Hola a todos

Hace tiempo que tenemos apartada la Cota 74 T, en gran parte por no solucionar lo del motor, lo cual me lleva por el camino de la amargura… pero bueno, no pasa nada, hace unos días recogí el chasis de la Cota del taller de pintura de mi amigo Roberto, le pedí que me pintase el chasis, basculante y manillar y el depósito, este último esta a falta de pintar todavía pero no nos hace falta por ahora. Nos lo pintó con pintura epóxica para que aguantase un poco mas los chinazos (aunque lo suyo hubiese sido pintarla al horno, pero no hay pelas):

Como la pista de la dirección estaba pintada intenté quitarla con un destornillador arañando un poco, pero no me gustó el método:

Así que cambié al sistema de decapante químico, con un cepillo de dientes (reutilizando material!!) y aplicandolo en la pista con cuidado de no darle a otra zona:

Dejamos «reposar» 5 minutos y con un estropajo frotamos la pista hasta quitar la pintura (acordaros de usar guantes y gafas):

Tras 10 minutos queda perfecto:

Como la tija ya la teníamos montada para evitar perder piezas, la volvimos a desmontar y la dejamos a un lado para trabajar con ella:

Ahora vamos a montar los cojinetes, pero antes hay que limpiarlos, puesto que todavía tienen la grasa vieja pegada. yo para limpiarlos, lo que hago es frotarlos con un estropajo uno a uno, quizás metiéndolos en gasolina sería mas fácil, pero no cuesta trabajo:

tras 10 minutos tenemos todos los cojinetes brillantes:

para ello antes hemos de engrasar la pista de la tija, cogemos grasa, y con el dedo vamos untando:

Una vez untado debe quedar así (no os cortéis con la grasa, mas vale que sobre a  que falte:

Si no recuerdo mal son 44 cojinetes, 22 abajo y 22 arriba, los vamos colocando cuidadosamente hasta tenerlos todos montados:

Una vez montado los inferiores, lo montamos en la tija con cuidado de que no se nos muevan los cojinetes, lo que haría que la dirección tuviese holgura, así que la ponemos todo lo recta posible. Como estoy solo para montarla, lo que hice fue agarrarla al chasis mediante cinta, no es mala solución:

Una vez engrasada la pista superior y montado los cojinetes, vamos a cerrarlo, para ello, la pieza que hace de pista antes de la tuerca pasa muy justa, así que lo que hacemos es calentarla antes para que se dilate y pase mejor:

Con los guantes de cuero la pongo en su sitio a toda velocidad para evitar quemarme, y encaja casi perfecta, todavía tiene que bajar un poco más, pero eso lo arreglaremos apretando la tuerca de la dirección:

Antes de montar la tuerca, hemos de poner una arandela de «calado» que nos hizo nuestro amigo Pepe de Rectificados Albacete, puesto que al hacer el apaño en la dirección se hizo 1 cm y poco mas corta, así que la dirección queda un poco suelta, pero con esta arandela se arregla:

Luego el guardapolvos:

Y finalmente la tuerca que cierra la dirección y la aprieta:

Una vez hecho eso, montamos la parte superior de la tija y ya la tenemos lista para montar las barras:

El siguiente paso es montar las barras, para ello las ponemos en su sitio y apretamos la tuerca superior antes que cuarquier otra, para no dejar espacio entre la tija superior y la barra:

Una vez montadas y apretadas ambas barras, empezamos a apretar las tuercas que fijan las barras y evitan que giren:

Luego las inferiores, para evitar que toda la fuerza se haga con la tija superior, ya que es mas endeble:

Ya que estamos con la tija montada, vamos a montarle también el manillar, que aunque sea una tontería me hace ilusión, primero lo plantamos en su posición:

Y luego montamos las morzadas, es mas complicado de lo que parece, puesto que hay que ir apretando poco a poco hasta que la mordaza se quede paralela con la tija y apretando por igual el manillar:

Una vez montado el manillar ya tenemos lista la horquilla, pero como no, un problema que no sabíamos que existía por lo visto el eje delantero no es el suyo, y el que tenía la Cota de origen no nos vale, así que hace falta pasarlo por el tornero para que llegue al otro lado de las barras, en principio unos 3 cm, el equivalente al tamaño de la tuerca (lo subrayado en rojo:

Que pena no tener un torno, para poder hacerlo en un momento, a ver si los reyes magos me traen uno y aligeramos el tema. Bueno ya que estamos y que es cuestión de montar una pieza más vamos a montar el basculante, que es cuestión de un momento. Antes de nada limpiamos el eje y las tuercas con los discos de estropajo, hasta dejarlo limpio:

Una vez limpio, engrasamos el eje, que es más sencillo que engrasar el interior, y más fiable, puesto que dudo que dejemos algo sin engrasar:

Colocado el basculante en su sitio, ponemos el protector de goma para que la cadena no roce el basculante, si no lo montamos en este momento, posteriormente nos es imposible:

Montamos y apretamos el eje, y e´voila:

Ya tenemos el chasis otra vez junto:

La verdad es que ver que la cosa progresa siempre agrada, ya tengo ganas de montarle los amortiguadores y las ruedas, pensándolo bien, estamos en la época ideal, la navidad, que mejor regalo que decir LEVANTATE Y RUEDA!!!.

Un saludo y gracias por leernos.

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