Una gran desconocida
El largo proceso de restauracion de piezas independientes de la Lube ha llegado a su fín. Ahora toca unirlo todo y darle nuevamente vida a esta preciosa Lube 99 de JM, espero que disfrutéis de este proceso de montaje paso a paso.
Nos llegan las gomas de repuesto de la Lube, pero hay que retocarlas pues no estan muy finas. Además fabricamos el soporte para montarlas en el depósito y nos fabricamos unos silent blocs para el depósit
La llegada de una suspensión trasera de repuesto nos viene de perlas para mostraros como desmontarla, puesto que la nuestra esta increíblemente bloqueada
Como bien sabeis la instalación electrica de la Lube estaba hecha polvo así que hoy vamos a fabricar una nueva, y de paso restarurar el conmutador de luces, que le faltaba la palanca del selector.
Por fín tras una larga espera nos han llegado los Cromados de la Lube y de la Ducati Road, los resultados son espectaculares!!
Mediante una cadena de favores, me llega un motor de Lube 125 totalmente desmontado, y me piden que lo montemos, un placer echar una mano a los amigos, así que lo ponemos en solfa en un rato, y aquí os cuento como y porqué.
Hoy preparamos las piezas de la Lube para mandarlo a cromar y cincar, limpieza, eliminar el óxido y Zotal para eliminar la carbonilla del escape, discos de estropajo para matizar las superficies y desengrasar, el resultado... me encanta!!
Hoy sustituimos las juntas de los guardapolvos de la Lube, que ya han cumplido sobradamente su misión, fabricamos unas nuevas con junta de corchocaucho que tenemos por el taller.
Un de las labores que mas complicadas me parecen es radiar las ruedas, dejarlas centradas tanto vertical como lateralmente, y con una tensión correcta de radios, aquí quiero mostraros un manual de como radiar paso a paso las ruedas de una Lube, pero que es aplicable a cualquier otro tipo de rueda de radios.
Hoy la cosa, como reza el post va de llantas, y es que por fín nos llegaron las llantas de la Lube (que son un poco especiales porque se radian en sentido antihorario) y la llanta de trial de 21 de la Cota 74, y aquí paso a enseñárosolo
Cortamos la barra de los reposapiés que tenia el chasis doblado y soldamos una recta. Preparamos las piezas para pintar, y medimos el depósito, marcamos los fileteados y recogemos el sillón del tapicero, una entrada muy provechosa
Quiero contaros como ha llegado a nosotros los restos de una Lube que servirá de donante a la nuestra, repuesto útil que de una manero u otra aprovecharemos. Por otro lado, si os interesa un sidecar...
