Hola a todos.
El otro día os lo dije, que hoy tocaban chuches, así que por fin tenemos el material para continuar con la Lube y la Montesa. Se lo encargue a Talleres Marcelino, tardaron el llegar porque por lo visto el proveedor se la lió, pero ya están aquí. Un par de llantas para Lube de 150 x 19 de 36 radios y con el radiado invertido (desde el inicio de la válvula), sus correspondientes radios, cubierta de 21 para la montesa (de goma blanda especial trial), llanta de 160 x 21 de 36 radios (radiado normal) para la misma, una pipa de bugía para la Merlin (con calma) y un cable de bujía para la Lube, aquí las fotos de todo:
Pues con este porrón de chuches damos por terminada la sección de hoy. Ahora podremos empezar a radiar (si aprendemos por supuesto), y en poco a poner de pie la Lube (que ganas). Ya os contaré.
Un saludo y Gracias por leernos.
Espectacular trabajo, enhorabuena artistas!!!
Gracias Juan,
Me alegro de que te haya gustado.
Un saludo
hola, creo que puse algo hace tiempo, no lo recuerdo jeje tengo una lube igualita que desgraciadamente este hechecita una pena pero que tiene un proceso largo como la vuestra. Tengo varios problemas el motor debería sustituir los rodamientos y no se como sacarlos ni donde ir, el pistón esta molido pero no estaba agarrado querría sustituirle pero no encuentro otro ni a tiros, el amortiguador delantero derecho no hace su trabajo es decir suena no amortigua y ha perdido líquido sin explicación por lo demás son cosas tales como pintura y cromados que estando en Segovia no se donde cromarlo jeje aquí no hay de nada… querría si no te importa ponerme en contacto contigo y me contases o me dieses consejos, soy mecánico pero esto no lo enseñan a buscar leñe. Muchas gracias por adelantado y genial la sección de la sanglas cafe, estoy enganchado y me estas dando muy buenas ideas.
Buenas Angel,
Efectivamente hace tiempo me preguntaste, y te contesté lo siguiente:
Vayamos por partes, para los papeles, debes ir a trafico a pedir el informe varios, luego pasarte por la itv para pedir la ficha técnica, y ya puedes iniciar la documentación siempre que haya sido documentada antes y que este de baja etc.. a parte necesitaras el contrato de compraventa o bien ir al notario para hacer un documento por el cual diga que la tienes mas de 5 años.
Para conseguir repuesto muy jodido busca por internet a URIARTE, en lamaneta aparece el teléfono y su mail. Para sacar la tija las pasé canutas, calienta la tija superior y con un martillo de nailon golpea la tija de abajo hacia arriba para que salga, (paciencia y 3 en 1). Los segmentos no es complicado, simplemente pásate por un rectificador con el pistón y el cilindro y ellos te localizarán unos, sino dime la medida del pistón y se lo digo a mi rectificador de confianza y te los conseguirá por poco (creo que 15 euros). Las barras desmóntalas y cómpralas, puede ser que tengas una da las botellas con el eje central obstruido, así que sumerjela en gasolina un par de días, u límpiala tantas veces como sea necesaria, si esta bloqueada puede ser que el casquillo de la botella este gripado, así que puede ser que tengas que pasar por una prensa para sacarlo, pero antes de pasar por la prensa 3 en 1 y con el tornillo del tope puesto y una llave grande intenta girar la botella (son muchas cosas las que pueden suceder que no se por donde empezar, dame mas pistas) los sellos supongo que te referirás a las juntas, para ello cuando desmontes midela y cómprala en una tienda de repuestos de coche (de los de siempre). En caso del aceite 30 SAE sin detergentes puesto que son corrosivos para los discos de embrague son de corcho y nos los cargamos creo que son 200 mml (o poco mas, mira el indicador del nivel).
Ahora:
La verdad es que es complicado encontrar recambio, como te dije el Uriarte es el que mas repuesto de Lube tiene, además es una persona muy agradable siento no poderte dar el numero de telefono porque no se donde esta, pero busca por internet y seguramente lo encuentres. para sacar los rodamientos no hay ningún problema, se quedan en el eje, así que con un par de destornilladores sale. si miras en el blog, a un post entero sobre desmontar el motor de la Lube, y como sacar los rodamientos, solo hay un rodamiento que puede ser complicado, que se quede en el carter, para ello, lamparilla, calentar el carter con cuidado de no pasarte y sale solo, otra solución, con una soldadora darle unos cuantos puntos en la pista interior, se comprime y salen (eso si, toca cambiarlos).
La suspensión puede ser que el bástago que pasa por la barra esté rota, desmonta y verás si es por eso, perder aceite, ahí solo se puede escapar por abajo, sino el retén esta tocao.
te aconsejaría que revisases los post de la lube para que tengas mas información y posibles cosillas, si necesitas algo mas. dimelo y te hecho una mano, si quieres hablar por telefono dimelo, y te mando mi número sin problemas.
Un saludo y mucho ánimo