Hola a todos.
Tras mucho tiempo sin postear, por diferentes motivos volvemos otra vez a actualizar el blog, esta vez continuamos con el trabajo con mi Derbi Antorcha. Como todos sabéis cambié el cilindro de la Derbi de 49 a un Autisa de 75, la principal consecuencia de esto es que la moto corre mas (o al menos debería hacerlo) y la segunda es que los anclajes de la culata ya no coinciden con la posición de la culata, es por eso que o bien podemos dejar el anclaje de la culata suelto (no me parece buena idea) o bien podemos cortar los anclajes y recolocarlos y volver a soldarlos para que la cosa quede bien. Nosotros optamos por esta segunda opción, anclamos el chasis para facilitarnos el corte de los anclajes:
Luego con la radial cortamos lo mas cerca posible del chasis para poder sacar los anclajes enteros:
Luego cambiamos el disco de corte por el «milhojas» y eliminamos la soldadura dejando el chasis limpio:
Una vez que tenemos limpio el chasis vamos a montar el motor y ver donde debemos soldar los anclajes para que queden a la altura idónea:
Vemos que el anclaje es demasiado largo, por lo que de soldarlo así quedaría muy inclinado y no quedaría perpendicular a la culata, por lo que cortamos lo que nos sobra en verde:
Cortamos un lado:
Y luego el otro, (como podéis observar en muy poco lo que nos sobra:
Una vez cortado, montamos para comprobar:
Y con la inestimable ayuda de Miguel, soldamos:
Primero unos puntos para fijarlo:
Y luego una buena pasada para dejarlo bien fijo:
Una vez listo vemos como queda:
La verdad es que la soldadura ha quedado perfecta. Con esto damos por terminado la recolocación de los anclajes de la Derbi.
Espero que os haya gustado, a mi me encantó dar un paso más en la Derbi!!!.
Un saludo y gracias por leernos.
es legal cambiar el cilindro de 49 a 75 cc?? con las scooters aun bueno porque va tapado y para la revision no creo q te lo miren pero en esta……
donde compras el nuevo cilindro y cuanto cuesta aprox?? xq yo estaria interesado en hacerlo
gracias
un saludo
Hola Blas.
Vayamos por partes como dijo Jack el Destripador. Legal no es cambiar el cilindro de 49 a 75 porque pasas de un ciclomotor que en principio no puede pasar de 50 kmh a una motocicleta que si los pasa. A parte por ruido etc…
Otra cosa es que lo hagas. Yo lo hago porque actualmente el limite de velocidad no es problema, el problema es el ruido, asi que al ir a la itv hay que ir con el equipo original (que visualmente dista muy poco del superior de 74).
Uno nuevo lo puedes pillas buscando por internet. Debes buscar Gilardoni, Autisa y Metrakit. Te los he puesto por el orden de calidad tambien puedes buscar en italkit k los hacen nuevos como los gilardoni puesto que se quedaron con sus moldes. El precio aproximado es de 250 euros cilindro culata y piston. Puede ser que te sea necesarii tambian cambiar la biela por una reforzada, otros 70 euros en italkit y cambiar los muelles del embrague puesto que la antorcha no tenia tanta fuerza y posibleente te patinen. Finalmente un carburador de 18 es perfecgo aunque hay gente ke les llega a meter un 21 o incluso un 24. Pero es forzar demasiado la maquina.
Espero que te haya sido de utilidad. Si tienes alguna duda ya sabes donde paramos.
Un saludo y gracias por leerme
ok muchas gracias por la respuesta en si misma y por su calidad y contenido
Pues dudas tendre bastantes a lo largo del proceso que cominezo de restauracion de mi antorcha, aunque aqui voy a solucinonar muchas
muchas gracias
enhorabuena por el blog
Hola Blas.
Me alegro que te gustase la respuesta, animate que ya veras que no es tan complicado como parece.
Un saludo y gracias por pasarte.