Hola a todos,

Como el motor de la Cota ya lo tenemos listo para montar, vamos a proceder decapar, limpiar y pintar el cilindro y la culata para que el motor quede del todo bien. Si os acordáis el cilindro tenía esta pinta montado con :

Antes de limpiarlo vamos a ver donde tiene montadas las gomas entre las aletas, puesto que luego las tendremos que volver a montar, (por lo visto esta gomas se montaban porque las aletas eran muy largas, y con las vibraciones se terminaban rompiendo, de esta manera no pasaba, o eso es al menos lo que he leido por ahi..):

Luego hacemos palanca con un destornillador o lo que tengáis por el taller y salen sin problemas, en mi caso yo utilicé una lima pequeña:

Con todas fuera, las guardamos para que no nos falten luego:

En un principio con la misma lima que saqué las gomas fui rozando las aletas quitando toda la pintura que podía, la pintura anticalórica es una grandísima mierda, para que os voy a engañar, es una castaña, por lo que la gran mayoría saltó sin dificultades:

Tras una hora mas o menos ya no queda casi pintura:

Como tenemos restos de pintura que se nos han pegado por el interior del cilindro y entre las aletas, aprovechamos el compresor que tenemos y le damos unos buenos «chuflazos» para que no queda nada:

Una vez limpio, vamos a proceder a tapar los planos del cilindro que coinciden con la culata, el carter, el escape y la admisión, para ello nada mejor que cinta de carrocero:

Y el cutter para los bordes:

Una vez tapado todo, con disolvente y una brocha fuimoss aplicando el mismo por todo el cilindro, con la intención de eliminar la suciedad restante de la superficie para que la pintura agarrase un poco mejor:

Cual fue nuestra sorpresa al descubrir que la pintura anticalórica SALTA literalmente al contacto con el disolvente, así que con un estropajo fuimos repasando todo el cilindro de nuevo:

El resultado es un cilindro impoluto:

Otro angulo:

Repetimos el paso del compresor, para quitar lo que pudiese quedar libre:

 Una vez listo, spray anticalórico de 600 grados:Le damos un par de manos finas, puesto que en teoría funciona mejor de esta manera, al cilindro:

Aparentemente el cilindro queda así:

Lo dejamos que seque y al día siguiente vemos que no ha quedado mal, veremos si dura esta pintura, sino utilizaremos la de brocha:

Respecto a la culata, como tenía mucha mugre y barro:

Como hacemos siempre que nos cruzamos con esta mugre y que funciona bastante bien, ulilizamos una brocha y gasolina eintentamos hacer que salte:

Conseguimos quitar bastante mugre durante un par de horas, lo tenemos que dejar apartado, pero este fin de semana si diós quiere la dejaremos bien lista para pintar, mientras tanto, tenemos mucho que hacer.

Un saludo y gracias por leernos.