Desmontando amortiguadores Betor Cota 74T

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Hola a todos de nuevo, hace casi una semana que no paso por aquí es porque estoy de vacaciones en Gijón, y no saco tiempo para escribir jaja.

Hoy vamos a hablar de los amortiguadores traseros de la Cota 74 T (creo que son unos Betor), lo primero es valorar el estado en que se encuentran, a primera vista parece que simplemente están fastidiados de pintura, como ya he dicho alguna vez, la afición por las motos para mi es bastante tardía así que nunca he montado en una moto en trial, por lo que no se si la suspensión está dura blanda o si va bien o mal, puesto que mis experiencias sobre moto es nula ( como dice mi novia lo que a mi me gusta de verdad es lijarlas jajaja), esto os lo digo porque aunque solo me senté sobre ella un momento para ver lo bien que quedaba sobre ella jajaja, la sensación que me daba era un poco extraña porque parecía que uno estaba mas rígido que el otro, pero como la tija estaba partida y soldada en un angulo puede ser que por eso me diese esa sensación, o lo que me temo es que por el angulo al que estaban sometidas por el tiempo, puede ser que la suspensión estuviese fastidiada (al igual que la suspensión delantera), es por eso que para mi era importante desmontar la suspensión primero para saber en que estado se encuentran y segundo para dejarlas bonicas jaja. Esto es lo que teníamos:

Una vez desmontado de la moto me di cuenta de que no tenía ni idea de por donde empezar, ya que a primera vista no tiene ni pasadores ni tuercas ni nada, así que busqué en internet y me encontre esto: http://www.lamaneta.com/restauracion/amortiguador/desmontaje.pdf así que nos pusimos mi hermano y yo a comprimir el muelle pero no lo hacíamos bíen, supongo que porque el muelle estaba muy duro, por ello, seguí buscando y encontré esto: http://www.amoticos.org/t331p16-restaurar-montesa-cota-25-a (este proyecto lo miré hace tiempo y me está ayudando mucho) así que copiamos el sistema, bridas y apretamos poco a poco y la cosa queda así:

En esta ultima foto podemos observar la tuerca, vale ya está claro que esa es a la que necesitamos soltar para sacar el muelle, por ello acarramos la parte superior del amortiguador en el torno y con una llave inglesa hacemos fuerza para soltar la tuerca, DIOS que duro!!! pero tras un poco de trabajo sale:

Cuando sale todo nos damos cuenta de que hay otra tuerca junto al hidráulico, por lo que seguimos el mismo procedimiento:

Este también esta muy duro, pero a diferencia de la tuerca anterior es que esta es de aluminio, y al escaparsenos la llave inglesa, le hemos hecho una pequeña muesca, así que con mucho cuidado con esta que sino la jodemos bien del todo, y tras un ejercicio de brazo la cosa sale y queda así:

Ahora solo nos faltaba volcar el contenido en un recipiente para medir cuanto aceite tenía cada amortiguador, el resultado es que este amortiguador tiene entre 80 y 90 mililitros, si no recuerdo mal el aceite debe ser sae 10 para que sea fluido (perdón se me olvidó hacer foto). Y ahora solo queda soltar el tope inferior, que sirve de regulador de dureza, pero delante tenemos una pieza de plástico que nos impide sacarlo:

Pregunto por internet en el foro de lamaneta, ¿como sacarlo? y me dicen que es muy complicado y que normalmente se rompe y de la cual no venden repuesto. bueno pues con mucho cuidado cojo una cuchilla y corto en una linea recta perfecta la goma para luego poder pegarla y recubrirla con un vinilo y protegerlo con esmalte para que dure mas. y desmontado queda así:

Si os fijais, empecé a lijarlo antes de hacerle la foto, por lo que aparece así, con el muelle también eché un rato, primero decapante, luego espátula, luego cepillo de puas, y finalmente lana de acero del «2» sin darle mas de 20 minutos entre todo el muelle quedó así:

Sin ser un resultado impresionante, no está del todo mal,pero todavía queda pasarle lijas y pulir, pero por ahora no está mal.

Antes de seguir cojemos el otro amortiguador y repetimos el procedimiento, y SORPRESA!!, esta moto es una caja de sorpresas, siempre te encuentras algo que está jodido, pues en este caso cuando desmoté el otro amortiguador, me di cuenta de que constaba una barbaridad comprimir elmuelle, y al sacarlo observé que su anterior propietario ya había intentado desmontarlo porque la tuerca del hidráulico estaba muy mordida, así que cojo una lima y voy intentando arreglar la tuerca para redibujarle «algo» la forma y poder poner la llave inglesa, y observo el porqué estaba tan duro el amortiguador y es porque la barra estaba doblada y había hecho holgura en la tuerca, mirar como estaba:

En esta última foto podemos apreciar mucho mejor el desgaste de la holgura, intento compimir a la fuerza el muelle a ver si consigo arreglar algo, y es imposible, es por eso que creo que este amortiguador estaba en la parte de la moto que soportaba la mayor cantidad de esfuerzo, así que tal vez por eso la notaba rara cuando la monté, me parece que este amortiguador va a tener que ser sustituido por uno de segunda que no esté tan mal, porque este no nos va a valer, lo dejaremos como repuesto en caso de que se nos estropee alguna pieza del otro, así que nos toca buscar uno nuevo, lo que pasa es que a saber como estará de rigidez el muelle y todo eso…. o quizás pillar unos nuevos, cuanto costarán? buscaré y os comento. Mientras tanto los amortiguadores se van a una bolsa cada uno antes de gastar tiempo y dinero sin necesidad.

Bueno cuando decida que hago con los amortiguadores os lo diré, o mejor dicho, os lo escribiré.

Un saludo desde el desconcierto que me produce trabajar con esta moto.

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