Bueno pues lo dicho, una vez que ya tenemos la cota demontada, y viendo la tija del chasis reventada, me pase por la itv mas cercana, donde conocia a uno de mi barrio, y le pregunte por las opciomes, llamó al ingeniero, y  me explico que el chasis se puede arreglar con ese numero de bastidor, y como esta hecho polvo hay que cortar, ir a un taller, que me hiciesen un proyecto de la nueva pieza que me lo pusiesen, que me lo homologasen en industria, que ya no tendria el numero de bastidor original, por lo que no podría rehabilitar, asi que deberia hacerla historica…, luego me dio un documento donde explicaba como documentar como histórica… En fin un palizon de procedimiento que me parece a mi que va a ser que no por 2 sencillas razones, la primera que no tengo tanto tiempo, y la segunda, que no tengo tanto dinero asi que la solucuion que he tomado es la siguiente:

Hablo con un compañero de mi hermano, que trabaja en la misma empresa y es un fiera en todo, pero en especial con la soldadora, asi que le cuento el problema, y me dice que ningun problema, que coge la radial en un plis plas, me quedo sin tija, y que me monta una nueva y me la centra.. (vamos que me daban ganas de ir al de la ITV y decirle: » pero si un amigo me lo hace en menos que canta un gallo con una radial y una tig»).

Al dia siguiente me acerco a la nave y efectivamente la tija ya no esta, lo ha cortado salvando los numero se bastidor y sin dañar el chasis, al lado me encuentro el eje de la tija nuevo, perfecto, ahora como paso final para tenerlo totalmente resparado, hace falta pasarle los numero del bastidor y soldarlo, lo cual es un poco mas complicado, esta parte es importante puesto que estos son los número de nuestro chasis, y si usásemos otros o los copíasemos no podríamos hablar de una reparación, por eso no es posible llevarselo a algún sitio a que nos los retroquelen, sino que hemos de terminar la reparación. Llamo a Miguel y le doy las gracias por lo bien que lo ha hecho, me contesta que mañana me lo suelda al chais, y que los numero le bastidor no me preocupe, que termina de repararlo todo en un rato que tenga, DIOS QUE GRANDE ES ESTE MIGUEL!!

Ahora con las buenas noticias empezamos quitando la pintura y todo lo que tuviese de mierda la cota en el chasis y en el protege carter (que esta soldado al chasis) asi que como hace tiempo ya me chupe la misma funcion con la Vespa 150S , (proceso que ya pondre en el apartado de la vespa) con esta iba a probar el decapante, voy al taller de confianza en el poligono industrial campollano, pido un decapante de para pintura de litro, me da un bote, y me explica: «ponte gafas, guantes y cuidado con tragartelo» (me vio mongui??) total  que llego, y mano de santo en la primera prueba, lo aplico directamete sobre la pintura del chasis (previa gafas, guantes y boquita cerrada) lo dejo 5 minutos y la pintura se desconcha por si misma, genial, ahora espatula y cepillo de puas y salta la pintura. Sigo con todo el proceso durante una hora y la tengo sin  pintura, solo tiene un poco en el cubrecarter, pero es porque esta tan lleno de mierda que los mismos agujerines del cubrecarter no existen, asi que ke doy con el cepillo de puas otra vez y nada, que no sale, asi que tomo la decision de limpiar los puñeteros agujerines, un destornillador fino y uno por uno voy repasando el millon de agujerines, tarde una hora en limpiarlos, pero una vez limpios, un cepillo de puas y listo.

Ya tengo el chasis limpio asi que como no lo voy a pintar todavía lo protejo con 3 en 1 de los chinos por 1eurete, y ya lo tengo preparado para cuando toque. Miguel al dia siguiente ya habia soldado la tija, asi que al final solo falta enderezar un poco el cubrecarter si es posible.