Reparación depósito de la Cota 74T.- Cuarta parte.

En este momento estás viendo Reparación depósito de la Cota 74T.- Cuarta parte.

Hola a todos, hoy vamos a cambiar de tercio otra vez y nos vamos a la Cota 74, la verdad es que tenemos una ganas locas de sacarla, (quizás tengo más ganas desde que hicimos nuestra última adquisición de la cual pondré próximamente fotos y contaré de donde su historia) como bien sabéis los que habéis seguido el blog,  el depósito estaba hecho polvo, y ahora después de unas cuantas manos de fibra y masilla (mas de lo primero) ya lo tenemos casi listo para pintar, pero antes de eso , vamos a proteger el depósito por dentro para evitar que posteriormente salgan burbujas en el depósito por culpa del transito de los gases del interior, es por ello que vamos a utilizar un protector de depósitos similar al Tankerite, pero mas barato y de iguales resultados, lo podeis encontrar aquí  http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ por un tercio del precio del Tankerite, (gracias a KingsSoprpion forero de Lamaneta, que me lo descubrió http://lamaneta.org/foromecanico/viewtopic.php?t=22231&highlight=tankerite y que siempre que tengo alguna duda respecto de la cota, me responde con la solución, un placer formar parte del foro). Antes de nada quitamos el óxido de la boca del depósito:

Unas pasaditas y se queda sin óxido, solamente falta pasarle una lija fina para terminarlo, pero por ahora nos vale:

Ahora nos vamos a fabricar unos tapones para que no nos chorree cuando lo desgasifiquemos, para ello, utilizamos en el tapón superior foam, y lo protegemos con un guante, puesto que el foam, al contacto con pegamentos (endotérmicos) o disolventes se deshace, por ello, con un cutter lo hacemos en sobremedida y lo bloquearemos con en hueco:

Abajo (en la llave de gasolina) pondrémos un tornillo con teflón para evitar que nos chorree:

Y ahora lo bonito, el procedimiento para desgasificar y limpiar un depósito, viene a ser el siguiente, EN UN LUGAR ABIERTO y con gafas y guantes, un par de botellas de salfumán, tornillos y se agita para que el óxido y la roña salga, durante una hora agitas y mueves, lo tiras, y enjuagas varias veces con fairy, luego solo con agua y dejas secar. En nuestro caso, como no sabemos como actuará el salfumán con la fibra decidimos hacerlo con vinagre, y menos tiempo, un par de botellas de vinagre, y nada mas, puesto que por la boca del depósito no entraban tornillos, y por el miedo a dejarnos dentro del depósito algo que no pudiésemos sacar posteriormente, agitamos durante media hora y salió roña para parar un tren, luego enjuagamos con agua y fairy y dejamos secar un día:

Una vez seco, el paso siguiente era poner el protector dentro del depósito, producto esta compuesto por dos elementos, y unas instrucciones:

Mezclamos todo el producto (es la medida para un depósito, no como el tankerite) y removemos bien con una pala RECTANGULAR, recordar esta chorrada, puesto que con una circular no se mezcla bien el producto, además no se puede hacer cuando uno le de la gana, puesto que debemos estar en una temperatura superior a los 15 grados, sinó fraguará muy tarde o no lo hará correctamente:

Una vez bien mezclado este producto taponará también las posibles fisuras que tengamos por lo que es recomendable para todos los depósitos que restauremos, lo vertemos en el mismo y tapamos:

Ahora viene la parte realmente importante, el producto tarda en endurecer aproximadamente una hora, pero no se seca hasta pasados uno o 2 días, quedando un poco viscoso. Durante la primera hora debemos mover el depósito de tal manera que todo el producto se reparta por las paredes del depósito, al principio la mezcla es bastante líquida, pero a medida que pasa el tiempo se vuelve mas densa y tarda mas en moverse por dentro del depósito, tenerlo en cuenta a la hora de repartirlo por el interior, mucho movimiento:

Para saber que el producto ha endurecido dejamos una pequeña cantidad en el bote donde hicimos la mezcla, y cuando esta endurezca será señal inequívoca de que el producto esta aplicado y ya podemos dejar de darle vueltas al depósito:

Nosotros al taparlo cometimos el error de hacer un tapón muy largo que tocaba en el fondo, es por eso que la capa en esa zona es menor, pero en el resto queda una pequeña capa protectora de un milímetro aproximadamente:

Ya solo nos falta quitar el sobrante de la boquilla con un cutter:

Y ahora proceder a pintar el depósito, quizás os preguntareis porqué no lo hicimos antes de echar el producto, eso es porque queremos evitar que si hay algún poro dentro del mismo, permita que los gases pasen a través de la fibra y nos haga burbujas en la pintura y tener que volver a repetir el lijado y pintado.

Bueno espero que os haya gustado el procedimiento, un saludo, y ya sabéis que se admiten comentarios.Gracias por leernos.

Deja una respuesta