Y este es el segundo post del día, como el otro día desmontamos el amortiguador, hoy lo que vamos a hacer es cambiar un par de piezas que teníamos rotas. para empezar cambiamos la pieza del eje del selector de marchas que estaba muy desgastada:
La verdad es que en esta foto ya aparece todo desmontado, pero tampoco es que sea muy complicado el procedimiento, simplemente tener cuidado de que no se nos pierda el muelle y la bolita que pinza las tres posiciones del cambio (y el punto muerto), para ello simplemte separar la pieza que tenemos desgastada junto con la chapita amarilla (ambas señaladas por flechas) y haciendo un poco de palanca con un destornillador entre estas y la otra pieza dorada se separa del eje:
Una vez separada un poco, salen los dientes que muerden las 3 marchas, cuidado que no se caigan, fijaros que solo tienen una posición para montarse, que es con el pasador encaminado en su hueco. ahora con cuidado de que no se pierdan, separamos con las manos las 2 piezas y sale con un poco de esfuerzo:
Aprovechando que teníamos un motor de repuesto cogimos la pieza y la cambiamos por la otra, y de paso nos damos cuenta que los dientes de la que teníamos estaban hecho polvo (no se si tendrá que ver en el hecho de que los cambios no fuesen del todo bien a la hora de saltar de uno a otro (el superior es el viejo, el inferior es el de repuesto):
Como esta pieza al montarla nos va a cambiar las medidas del eje, la medimos con el calibre para ver si es mucho o poco (limpiamos ambas piezas previamente para que no nos varíen las medidas por la suciedad) y esto es lo que nos da:
La otra nos da 5.20, por lo que simplemente quitaremos una de las 5 arandelas que tiene el eje de la pata de arranque que es el que toca con esta. Lo montamos todo, para ello debemos poner las dos piezas que sacamos en esta posición y así nos será mas fácil montarlas (de otra manera hace falta la ayuda de alguien para que no salte) :
Una vez junto lo volvemos a guardar para que no se nos pierda. Ahora toca cambiar el eje dela pata de arranque que tenía el muelle roto y un diente también roto (en el circulo):
lo cambiamos entero por otro que teníamos del mismo motor de recambio anterior:
Por desgracia se nos acabaron las pilas del calibre, así que no pude medir como variaba la el grosor de la pieza y del muelle (puesto que ambos son nuevos) a falta de eso, estas son las pequeñas reparaciones del motor, no preparaciones, esas llegaran mas tarde.
Un saludo y de nuevo gracias por leernos.