Hola a todos de nuevo, hemos ido poco a poco haciendo pequeñas cositas de la Antorcha. Hace tiempo os comenté que en el post voy siguiendo en » www.amoticos.org » que hace Juanpy (modelo a seguir de una bella preparación  y gran documentación del proceso)  http://www.amoticos.org/t4159-proyecto-derbi-gt-4v-74-cc le comentaron que en el hueco que quedaba entre la camisa del cilindro y el cárter, se perdía una importante cantidad de gases que no llegaban nunca al cilindro, por lo era aconsejable taparlos para que estos pasasen en mayor cantidad al cilindro. Pregunté por el foro como debía hacerse, pero no conseguí que nadie me diese una respuesta clara, así que tuve que experimentar, y he aquí lo que ha salido:

Lo primero era limpiar bien de cualquier resto de gasolina y aceite no quemado del lugar donde íbamos ha hacer la ñapa, pero como quería que quedase bien agarrado, preferí rallar el cárter con el útil esmeril de la Dremel (bendita herramienta) limpiando totalmente la zona de suciedad a la vez que rallaba el cárter lo suficiente para que el Nural 27 (para metales) agarrase bien:

Después de un rato currando los huecos tienen que quedar aproximadamente así, la altura de los arañazos coincide con el final inicio de la camisa del cilindro:

Para evitar que el Nural 27 se nos adhiera a zonas que no queremos, y que luego para quitarlo sería necesario lijarlo pudiendo fastidiar esas zonas, las protegemos con cinta aislante:

Una vez cubiertos ambos cárteres procedemos a mezclar el Nural y ha ponerlo en los huecos, (ahora que lo se os aviso, es preferible hacer primero un cárter y luego otro, porque aunque no se solidifica hasta pasado un rato 30 hora, si se vuelve demasiado denso para trabajar y puede sucederos lo que me pasó a mi en el segundo cárter) :

Si os fijáis en el poco tiempo que se pasa haciendo uno y otro, la viscosidad ha cambiado es por ello que el segundo cárter y en concreto el cuarto punto de Nural fue muy difícil de poner y posteriormente tuve que arreglar. Aunque este adhesivo es de secado rápido, para que esté en sus cualidades óptimas para mecanizar lo será preferible que seque durante un día, y al siguiente lo mecanizamos con la Dremel y la lija circular (y mucho cuidado, quitando poco a poco, sin dejarlo al mínimo):

Tras un rato y comprobando con el cilíndro cada vez que profundizábamos quitando material, el cárter queda así:

Montando el cilindro la cosa queda a ras del mismo, pero no pensé en hacerlo de tal manera que favoreciese la transmisión de gases:

Es por ello que vamos a reproducir el proceso anterior, limpiar la zona, arañarla con la punta, limpiarlo y echarle un poco de Nural 27 :

Si os fijáis en este cárter, han quedado un pequeño hueco, por lo que aprovechamos y lo rellenamos bien:

Y ahora de nuevo rebajar e igualar con la lija redonda:

Ahora con la punta fina esmeril, afinamos para darle una forma mas redondeada:

Comprobamos como queda montado con el cilindro:

Afinamos ahora con una lija fina:

Y una vez afinado, vemos como queda (si os fijais en la foto anterior, hay unos pequeños arañazos, pero estos estan tapados por la camisa del cilindro, por eso no nos preocupamos, ni nos ocupamos de ellos):

Con esto damos por terminado el rellenado. Por cierto, encontré una pequeña raja en el carter así que aproveché para taparlo, lo de siempre, esmerilamos un poco:

Y gotazo de Nural:

Una vez tapado ya tenemos el cárter listo. Espero que os haya gustado y ya sabeis que podeis comentarme cualquier cosa, si hay algo k mejorar siempre es bueno saberlo.

Un saludo.