Hola a  todos, estas semanas estoy otra vez volcado con la oposición, y mi hermano como siempre en el trabajo, así que no hemos podido desarrollar mucho, y he decidido, poner unas pequeñas actualizaciones que hice hace tiempo pero que por pequeñas y poco documentadas gráficamente quizás no pusimos antes, estas actualizaciones como el titulo nombra, se refieren a la Cota 74T.

Empezaremos por el basculante, hemos tenido que hacerle unas soldaduras, puesto que el anterior propietario decidió que no podía dejar ninguna pieza de la moto sin que fuese necesaria una reparación, esto a bote pronto no parece complicado, pero la verdad es que lo cumplió a raja tabla. Primero soldamos la pieza del basculante que sostiene caballete de la moto, que se había agrietado (fijándome ahora veo que el agujero por donde ponemos el pasador del caballete, tiene algo de holgura, creo que rellenare con soldadura y afinare de nuevo con lima, ea los problemas del directo):

Y luego el apoyo de un amortiguador que también estaba fisurado:

Por otro lado creo que ya os comenté que el basculante estaba desgastado en la zona que rozaba con el eje de la rueda trasera, así que rellenamos con soldadura:

Ahora un poco de lima y queda perfecto:

Pasamos ahora al tensor de la cadena, cuando lo desmonté tenía mierda de 1977 en adelante, así que una vez desmontado:

Primero apartamos las capas de grasa con una espátula, el eje y los tornillos los metí en gasolina y los limpié con un estropajo:

Una vez que hemos quitado toda la mierda posible la cosa queda mas o menos así:

Bueno ahora solo queda pasarle el disco de púas y en 5 minutos lo tenemos listo:

El muelle y los tornillos los cambiaré por eso no merece la pena perder el tiempo con ellos, la goma  también esta machacada, ( ya tengo el repuesto, os lo enseñaré en el próximo post de Chuches…). Como todas las piezas a las que dejamos peladas de pintura, rociamos con 3 en 1 para evitar que se oxide, y las guardo en una bolsa para no perderlas, hasta que las zinquemos.

Ahora toca el turno a la primera cadena que desmonté en mi vida, y como todas las cosas que hacer por primera vez, pues nos podemos equivocar, que es lo que me pasó a mi, como bien sabéis la cadena de la cota tras desmontar toda la moto queda encerrada en el chasis, es por ello que hay que soltarla para lijar, pintar etc… para ello lo que debemos hacer es buscar en la cadena un eslabón clave, que tiene un pasador que cierra la cadena, en mi caso lo busqué pero o por despiste o por la cantidad de grasa que tenía no lo encontré, es por ello que pregunté en un taller como quitarla, y me dijeron que si no encontraba ese eslabón es posible que la hubiesen montado con un troncha cadenas y que por eso no lo encontrase, así que me comentaron que limase un pasador y con un punzón lo sacase, así que como no tenía muy claro como hacerlo al final lo hice así; Primero con la radial cortamos la cabeza del pasador:

Luego para sacarlo, intenté extraerlo con un punzón pero no lo conseguía, por lo que se me ocurrió comerme un poco un tornillo y utilizarlo como pasador:

Luego ponemos la boca de una llave de carraca, la cadena y luego el tornillo en el torno, aprieto poco a poco y la cosa sale poco a poco:

Una vez apretado el pasador pasa y sale:

Una vez fuera, tiramos de ella con unos alicates y sale, ahora solo falta meterlo en un bote con gasolina para que salga toda la grasa:

Luego le pasamos un cepillo de los de las uñas y frotamos hasta que quede bien limpio de grasa, y ya lo tenemos listo. un poco de 3 en 1 para que no se oxide y cuando vayamos a montarla la engrasaremos bien.

Solo nos queda con terminar de limpiar la pata de cabra de la Cota, en principio no estaba demasiado mal, pero como la vamos a zincar, creo que limpiarla antes puede dejarlo mejor:

La limpieza de esta para no es complicada, un poco de lija de grano 150, y la pintura que tenía salta sin problemas:

Tras unos 20 minutos de lija, la cosa queda así:

Solo falta llevarla a zincar y quedará perfecta.

Un saludo espero que os haya gustado.