Hola a todos,
El otro día montamos los reposapies y la pata de cabra de la Cota, preparándonos para el impulso psicológico de montarle las ruedas, todos los que como yo habéis montado una moto, sabréis lo que supone volver a ver la moto de pié (aunque sea solo temporalmente para probar el motor, ya que la rueda delantera no nos vale y debemos montar una llanta de 21), así que como sabemos que es temporal, no he puesto el proceso de montaje de las ruedas, pero si pequeños detalles que no podremos enseñar luego, como es el hecho de darle un lavado de cara a los tensores de la rueda trasera:
El de la izquierda ya esta lijado y eliminado los arañazos, a la vez que matizado por el disco de estropajo, mientras que el de la derecha esta tal cual lo sacamos (pulido, pero lleno de arañazos), vamos a darle un lavado de cara lijándolo para eliminar los arañazos:
Una vez lijado, y eliminados los arañazos, lo pasamos por el disco de estropajo para matizarlo un poco:
Ya tenemos los tensores listos para pulir (cosa que aremos otro día porque teníamos prisa por montarlos para poner de pié el motor):
Como ya os he dicho, no hice fotos del montaje de las ruedas porque lo tendré que volver a hacer en el futuro, así que hoy no podréis ver el proceso, de todas maneras, según las montamos quedó así:
La verdad es que esto ya es otra cosa, pensé en montar los guardabarros, y aprovechando toda la tornillería nueva que había comprado el otro día la sustituí tanto de los guardabarros como del filtro del aire:
Parece ser que me pasé de tornillos y arandelas, mejor que sobren a que falten:
La sorpresa fue que al ir a montar los guardabarros, el trasero no entraba porque las tuercas de los amortiguadores eran demasiado gordas e impedían que pasasen, por eso desmontamos los tornillos y los cortamos, haciendo un agujero en el mismo, para ponerles un pasador en vez de tuerca, reduciendo de esta manera el grosor:
Repetimos el proceso con el otro tornillo:
Afinamos la punta y comprobamos otra vez en el chasis, ahora el tornillo tenía la longitud adecuada:
Como la arandela que teníamos era muy gorda, lo que hicimos fue hacerle un canal dentro de la misma para que el pasador pasase ajustado:
Hecha la arandela, comprobamos que coincide con el agujero para el pasador:
Ahora ponemos el pasador, como no teníamos ninguno por el taller, cogimos un retal de cable de aluminio que teníamos por el taller y extraemos un «hilo»:
Lo pasamos por el tornillo y lo doblamos de tal manera que no moleste, (ya lo cambiaremos por un acero cuando pase por la ferretería) y tachán!! ya tenemos terminado el amortiguador trasero, y de pié la moto:
El próximo paso será hacer la instalación eléctrica, y una vez hecho podremos montar el motor para probarlo.
Un saludo y gracias por leernos
