Hola a todos de nuevo, hace tiempo cuando desmonté la Cota, me di cuenta de que los reposapies eran uno de su padre y el otro de si tío, por lo que cada vez que buscaba piezas por internet, me fijaba en ellos, y la verdad hay dos problemas, la primera que es difícil encontrarlos, y lo segundo e importante «su precio» CARO, CARO, CAROOOO!!! vamos que no se lo cree ni dios, por cada reposapies 30 euros??? PERO SI ES UN TROZO DE METAL!!!. Bueno pues tras la búsqueda decidí que me los iba a fabricar, total que se puede tardar 2 horitas??.

Lo primero es buscar el material para hacer el reposapies, para ello busqué una pletina de 3 mm, que tenía mi hermano libre por ahí, a partir de ahí cogemos el reposapies, papel y boli, y con calma hacemos una copia (mas o menos) para saber el largo y ancho y así hacer los corter:

Una vez hecho una copia patatera en papel, sabemos el largo y el ancho (de este ultimo solo tenemos el ancho aproximado porque los dientes estaban muy gastados), así que con esas medidas cogemos un boli, y la pletina y pasamos las lineas de aproximación para cortar con la radial. Las montamos en un banco de trabajo, apretamos fuerte para que no se nos vaya y empezamos:

Tras unos cortes y con mucho cuidado (es la primera vez que cogía una radial) ya tenemos el cuerpo de nuestro reposapies recién cortado:

Ahora que lo tenemos recién cortado, nos disponemos a doblarlo, en angulo casi recto en el centro uno donde empieza el escalón y otro donde termina, como se queda casi listo, los falta un matillo y unos golpes para que tome una curvatura adecuada, quedando así en paralelo:

Ahora que lo tenemos listo, cogemos la gran Dremel, y con el disco de cortar hacemos unos pequeños cortes en el interior de la pieza, para poder después doblarla con mucha mas facilidad, esto es importante por dos cosas, primero porque le dará mas fuerza a la pieza, puesto que luego soldaremos determinados puntos, segundo porque así nos acercamos mas al modelo original, (si os fijais, como vamos a doblar la parte inferior del reposapies, donde no hay dientes, en el centro hacemos un par de cortes para que al doblar los bordes las piezas encajen perfectamente:

Tras un rato con el trasto en marcha, ya tenemos los cortes, así que cogemos 4 pletinas, y las ponemos en medio del pedal,  para que así al apretarlo con el torno no la partamos por la mitad, y hace de tope tambíen facilitando que al golpearlo con el martillo no se doble la pieza por un lado que no queremos, eso si, las pletinas van a la altura del corte interior, sino no vale de nada. Un martillo y paciencia:

Un rato de martilleo y ya tenemos la parte inferior lista, si os fijais he hecho un corte a la altura del la zona a doblar para que fuese mas facil terminarlo, y no doblar lo que será la parte inferior, (a parte gracias a los 2 cortes en el centro de la pieza, parece que esta el cuerpo unido ya, mejor, mas solidez tendrá la pieza) he aquí como queda:

Ahora toca la sección inferior que hará de tope en el chasis, y que cierra el reposapies haciendolo una pieza mucho mas rígida, para ello repetimos la operación de cortes interiores, en este caso 2 cortes, para que así al doblar la pieza quede mas progresivo, y mas bonito:

Repetimos la operación anterior, 4 pletinas, el torno y un martillo, con paciencia golpeando progresivamente la pieza por todos las zonas, primero las superiores, y luego las inferiores:

Tras un rato, no muy largo ya tenemos el primer reposapies con su estructura mas o menos establecida:

Como veis hace falta soldar por la parte inferior del pedal, no por la interior, sino por el exterior, puesto que por el interior pasa un trozo importante de chasis, y sería mas complicado arreglarnoslas luego. Ahora con las medidas ha fijas, hacemos otro croquis, en este caso para la derecha:

Ahora la cortamos con la radial, y doblamos en sentido contrario al anterior, para hacer el pedal para la parte derecha, (aún sabiendo que tenía que hacerlo para la derecha, empecé a doblarlo al revés, menos mal que poco, y lo pude corregir) y los reposapies a groso modo quedan así a falta de los puntos de soldadura:

De la soldadura se encargó el monstruo de Miguel (ya os he hablado de él, pero lo repito, y le doy mil gracias porque es un monstruo soldando lo que sea) y me dejó el reposapies así, yo le corté una esquina abajo para que entrase bien en su sito:

Se me olvidó hacer fotos antes de empezar los cortes, lo siento, bueno ahora los cortes, contamos los dientes que tiene el reposapies original, y nosotros marcamos en el nuestro con un lapiz de color para nominar que partes se van del pedal:

Dremel y disco de cortar, paciencia y hacemos los primeros cortes:

Ahora cortes en la dirección opuesta para poder hacer los dientes:

Una vez en este punto cogemos una pequeña lima redonda y le damos un poco de forma, y empezamos con el siguiente lado del pedal:

Los dientes no nos han salido perfectos, pero ya los retocaremos posteriormente, ahora repetimos la misma operación en todos los lados, y las piezas quedan así (ya se acerca más al original, pero salvando distancias claro esta):

Esta parte que viene a continuación me costó bastante, puesto que hacer los agujeros era muy importante, y no sabía el punto exacto donde hacerlos, así que tras medir muchas veces, empecé con una broca de 2, luego de 4. luego de 6,5 y finalmente de 8, que es el calibre del tornillo lo atraviesa (no hice fotos del proceso porque se me olvidó pero tampoco es nada del otro mundo), eso si, viene bien, tener un papel para probar que tal, la cosa quedó así:

Solo falta un poco de lima y dejamos los reposapies con una forma más estéticos:

No ha quedado mal del todo, a falta de repasar con la radial para quitar marcas y llevar a zincar para protegerlo del óxido (o pintar, según me de):

Anda mira, un COCODRILO!!! (que bonito mi jersey de trabajo):

Como estos reposapies van con un muelle para evitar que se levanten y nos caigamos de la moto, compré un acero para hacernos el muelle, pero creo que es demasido fino, el original era de 2,5omm, mientras que el que compré es de 1,50mm, por lo que a la hora de trabajar con el es mucho mas facil, pero no se si tendré que cambiarlos, en principio nos quedamos con esto, un metro de acero de 1,5mm 1.80 leuros, barato. El tornillo original, y el torno, un poco de maña y fuerza y hacemos un muelle:

Como no tenemos los tornillo que ibamos a utilizar hacemos una prueba con una broca:

Nos emocionamos al doblar y pasa lo que pasa, que tenemos que repetir, cuidadin al doblar el acero, no seamos bestias:

Repetimos otra vez la operación y ahora con mas cuidado y con los alicates una vez hecho el muelle, doblamos convenientemente asegurándonos de que la parte del muelle que se engancha al pedal sea la más lejana, y la que se engancha al chasis la más cercana, la cosa queda tal que así:

Por la tarde pasamos por la ferretería y pedimos unos tornillos y unas arandelas (una de ellas de vuelo ancha par que impida que el muelle salte) y hacemos la prueba, como el pedal no queda fijo del todo, ponemos dos arandelas en el interior, una en cada lado de la pieza el eje, al probarlos quedan perfectos, nada de holgura, echo esto, cogemos todas las piezas las unimos y las dejamos listas para montar, (eso si, antes hay que zincar, cortar el tornillo 1,5 cm y terminar de afinar un poco la pieza), en comparación con el original la cosa no pinta nada mal:

En conclusión, para ser la primera vez que hago una pieza en metal, la verdad es que estoy muy satisfecho. Con esto he conseguido ahorrarnos por cada reposapies 30 euros, los muelles 7 euros, y los tornillos 5 euros, en total, unos 85 pavos porque el mundo del recambio es así, por contra hemos gastado, 4 euros en arandelas, acero, tornillo y tuerca, pero eso sí, lo que pensaba que iba a ser un par de horas me costó entre unas cosas y otras, 3 días, pero con lo que he ahorrado…. CHUCHES PA LAS MOTOS!!! que os lo mostraré el próximo día.

Un saludo y gracias por leerme.