Hola a todos, hoy os voy a mostrar lo que hemos hecho con los guardabarros que teníamos en la cota 74T, como ya he dicho varias veces el ser estudiante limita mi economía por lo que intentaremos recuperar la mayor cantidad de piezas, no ya solo por que es mas barato, sino porque además aprendemos, lo que en gran parte nos ayuda para el futuro. La montesa Cota 74T tenía unos guardabarros standar ya que el anterior propietario debió romper los anteriores, buscando por internet, descubrí que estos guardabarros cuestan 30 euros cada uno, http://mototema.com/tienda/product_info.php?products_id=355&osCsid=ad27734950a1d76c865205724755ebe8 (eso para mi, si lo puedo ahorrar es mucho), por lo que aún a sabiendas de que los que teníamos estaban hechos polvo, intentamos restaurarlos lo mejor posible, vosotros diréis si valió la pena.

Empezamos con el guardabarros delantero:

Como podeis ver el guardabarros está (a parte de sucio) un poco fastidiado, además esta doblado porque el tirante del guardabarros es mas estrecho que el guardabarros en si(recordemos que es un estandar no el suyo), por ello esta torcido el plástico, también tiene torcido el tirante del guardabarros supongo por algún golpe, y por si era poco tiene una pequeña raja en un lado, lo primero que hacemos es enderezar un lado del tirante:

Y luego el otro lado:

No ha quedado mal, ahora toca arreglar el plástico, como es demasiado ancho el guardabarros, lo primero que hacemos es recortarlo, y así le damos un toque mas moderno, y me gusta la linea que da, cogemos la Dremel con el disco de cortar, y aprovechando el canto cortamos a esa altura, así nos aseguramos un corte uniforme en todo su contorno:

Ahora el otro lado:

Así queda:

Cortamos el canto delantero, pero en el trasero, hacemos un corte recto salvando el canto trasero, y con una lima y lija lo redondeamos un poco:

Ahora toca arreglar la raja que tiene el guardabarros, primero limpiamos bien con estropajo, cepillo de dientes para los huecos y gasolina, luego limpiamos con disolvente y secamos, un poco de nural 23 secado rápido (lo encontramos en cualquier ferreteria por 7 euros)  por debajo, que evidentemente no se ve:

Montado queda de muy bien, al menos a mi gusto, que opinais:

Ahora toca el guardabarros trasero, este también es un standar, y queda corto, por ello el anterior propietario le puso un acople que lo alargaba hasta donde se ancla con el chasis junto al motor, si veis bien, esta una parte fundida porque el tubo de escape apollaba alli, y la parte trasera del guardabarros está totalmente quemada por el sol, y a perdido su color además de tener una superficie rugosa que suelta un polvo blanco incómodo, va a ser difícil y costoso arreglarlo, pero vamos a intentarlo:

Primero cogemos la parte inferior, adecentamos el interior del acople blanco cortando con la radial, (es una tontería pero cuesta nada y lo dejamos un poco mejor):

Como tiene una esquína rota, lo que vamos a hacer es cortar la otra, y arreglar con la lima para dejar ambas partes iguales dándoles un sutil redondeo (se me olvidó hacer una foto de como quedaba por fuera):

Una vez hecho el interior, toca el exterior, lo primero es cortar la rebaba que dejó el escape al quemarlo ( tengamos en cuenta que si ponemos un guardabarros standar nos volvería a pasar por su tamaño) y luego con lija de 400 afinamos los cantos para que no quede tan mal:

Y ahora toca lo que más me hacía dudar si podré restaurarlo, y es el quemazón del color, está claro que puedo pintarlo, pero no me hace ilusión porque con el calor seguramente se fastidie, además de que cualquíer golpe hace que la pintura se pique, por lo que en lo posible intentaremos dejarlo sin pintar, para ello está claro que lo primero es quitar los araázos superficiales y los no tan superficiales, y lijar toda la superficie en «BUSCA» del color, así que pillamos al Dremel lija de grano 80 y luego 120, así gastamos 2 hora lijando y cambiando lijas porque el plástico quemado se pega a la lija y no podemos trabajar mas de 15 min con una lija:

Luego lija fina de 400 y luego de lana de acero grano «0» y posteriormente del «000», durante una horita lo afinamos:

Como paso final compramos cera de color rojo que cuesta solo 7 euros y con lana de acero «000» dejamos pulimos durante un rato muy largo en circulos y sin prisa, dejando que absorba la cera y finalmente repetimos el proceso con lija de agua 1200, pero utilizando la cera de color en vez de agua, y la verdad es que no toma su auténtico color pero si recupera un color mucho mas saludable:

Repetimos el proceso con el guardabarros delantero, y finalmente los guardabarros quedaron así:

Bueno con esto creo damos por terminada la restauración del guardabarros (a falta de cromar el tirante del guardabarros delantero), si algún día tengo mas dinero compraré los originales, pero actualmente paso, además ha quedado bastante bien.