Hola a todos,

Ya es hora de ir avanzando en el depósito, lo dejamos listo para pintar, así que lo único que nos hacía falta era pintarlo; en principio pensábamos pintarlo nosotros, pero al final hablamos con Doyfer (que nos han pintado ya la Derbi de Carlos y nos ha hecho un muy buen precio) y se lo dejamos para pintar por 30 euros. Les dijimos el código de color que vimos por el foro de amoticos «Rojo Marte 012 de Seat (Rojo Marte VW LA3A)«, y pintaron:

Una vez pintado tuve muchas dudas a cerca de si el color era el acertado, porque sin la laca, me parecía muy naranja:

Una vez seco, lo llevé al taller y comprobé montado el la moto como quedaba, y la cosa empezó a cuadrarme mucho mas cuando vi que los amortiguadores, cuyo color es el correcto, eran iguales al color del depósito:

Una vez comprobado el color, volvimos a Doyfer para poner las pegatinas y que lo lacasen, y la verdad es que quedó precioso, ¿o que opináis?:

Es cierto que faltan los adhesivos de cota 74 o 123 como quisiéramos, pero preferimos no ponerlas, los emblemas no los montamos porque no teníamos la referencia del chasis y sin el puede que al pegarlos no los dejásemos perpendiculares con el suelo, así que nos lo llevamos al taller y allí montado sobre el chasis los pusimos bien, la verdad es que no quedo nada mal:

Ahora montamos el asiento que lo teníamos hecho desde hace mucho tiempo esperando para ser montado:

Arandelas de vuelo ancho y tornillos antivibración, y apretamos el asiento bien:

Ahora vamos a por el tapón, cuando compré el tapón tenía la sensación de que sería de su tamaño, pero es lo que sucede con todo lo refabricado, que no termina de ajustar del todo bien, en mi caso porque las gomas eran demasiado gruesas y poco elásticas que impedían que el tapón bajase del todo:

Con mucho cuidado fui pasando las gomas por el disco esmeril, eliminando material y comprobando cada poco como pasaba hasta que quedó bien ajustado:

Una vez terminado el proceso, teníamos el tapón listo para montar, listo para montar, y muy ajustado, pero sin forzar el depósito, llegando a bajar totalmente:

Una vez comprobado que entraba bien, nos tocaba limpiar el respiradero de gases que se había obstruido con el protector del depósito interior, ási que con una broca fina limpiamos el interior:

Una vez limpio el respiradero, debíamos comprobarlo para saber si expulsaba por ahí los gases, pero antes debíamos cambiar el grifo de gasolina y así de paso comprobábamos la estanqueidad del mismo (previamente habíamos enjuagado el depósito con gasolina para eliminar el polvo que pudiese tener):

He de decir que con tanta fibra por los bajos, pensé que el grifo no quedaría del todo estanco por las irregularidades, así que lo apreté mucho, hasta que vi que la goma desaparecía entre la fibra y la arandela del grifo:

Una vez cerrado echamos un litro de gasolina y su correspondiente mezcla y dejamos para comprobar si es estanco y si los gases sale bien. Pero nos encontramos con que al sacar el tapón hace el típico «POP» de que no expulsa los gases, así que el conducto que limpiamos esta obstruido y desde ahí no podemos hacer nada. Solo nos quedan dos opciones, liarla parda e intentar liberarlo con la posible consecuencia de estropear el recubrimiento interior, o bien, hacer el respiradero de gases en el tapón:

Una vez hecho esto, comprobamos que los gases no se acumulan y podemos dar por terminado el depósito, la verdad es que estoy muy contento con el resultado, cualquiera se imaginaría que del depósito original ha salido este. Espero que a vosotros también os guste tanto como a mi.

Un saludo y gracias por leernos.