Hola a todos,
Hace unas tres semanas preparamos algunas piezas de la Ducati para pulir, hasta ahora todos los pulidos los habíamos hecho en el taller, pero en este caso las llantas no las pudimos hacer nosotros, puesto que con la esmeriladora de que disponemos no podíamos pulirlas, así que nos pasamos por Cromados Carretero si bien recordaréis que ya habíamos llevado piezas a cromar hace tiempo, y tardaron casi tres meses en hacerlas, en este caso hemos visto que han tardado solo tres días, y en un trabajo de muy buena calidad, lo cual se agradece, actualmente han dado un giro en lo que se refiere a restauración (que ya hacían antes) y los trabajos los hacen mucho mas rápidos y en una calidad bastante buena, precio/tiempo/calidad, recomendable, esperemos que continúen así mucho tiempo, desde aquí agradecerles la premura y la calidad de su trabajo, y desearles mucha suerte en esta nueva etapa mas cercana a la restauración. Las piezas las llevamos limpias y matizadas, llantas portazapatas y bujes, y esto fue lo que nos devolvieron:
La verdad es que la calidad muy buena, acercándonos un poco a las llantas vemos los detalles del pulido a espejo:
Una vez que las tuvimos listas, tuvimos que esperar para radiarlas, pero en este caso no las radié yo, (si queréis aprender a radiar llantas, aquí os dejo como lo hicimos en la Lube JM ) en este caso visité a nuestro amigo Ángel (a quien en breve os presentaré) y las dejé para que el las radiase, puesto que ahora mismo con clases, estudios, y curros (de semana y fin de semana) no saco tiempo para nada, y a parte, porque he decidido hacerme un nuevo equilibrador de ruedas puesto que el que tengo no se quedaba bien fijado perpendicularmente y me variaba las distancias, así que para asegurarnos los llevamos a un profesional. Estas son las medidas del aparaguado por si os hiciese falta:
Finalmente las recogimos ayer, y este es el resultado montadas con radios inoxidables, para que cuando esté en Londres no se afeen con el tiempo:
Han quedado preciosas, en breve pondremos empezar a poner de pie la Ducati, esta Semana Santa estaré de vacaciones en Londres, así que cuando vuelva quisiera darle un empujoncete psicológico, vela gura de la mesa y encima del banco de trabajo. En brevé!!!.
Espero que os haya gustado, en breve cuando tenga preparado el equilibrador, radiamos una y documentamos al 100%.
Un saludo y gracias por leernos.
Muy buenas, lo has dejado perfecto pero me gustaría saber algo más sobre la distribución de la ducati coincide todos los puntos en la parte inferior de la distribucion como indicas en ese momento el piston se encuentra en el PMS pero al colocar e eje de rey con la tapa de balancines se coloca este con su puntos que coincidan tanto arriba (balancines) como abajo en distribucion pero encajan las dos pieza perfectamente (cilindro y balancines) con la parte inferior del (motor) ya que veo en este último que desplazar la media luna para que encajé las dos piezas y al moverla ya coincidirían los puntos inferiores, es como comento.o si con incide todo teniendo todo los puntos parejos tanto arriba como abajo.
Un saludo
Buenas MotosRaul
Perdona que te conteste tarde, pero estay de vacaciones y no me entere.
He leido un par de veces tu mail pero no te entiendi bien, la pregunta es si los puntos deben estar en linea tanto arriba como abajo? Pues si. Para montarlo hace falta que tanto los puntos de arriba como los de abajo esten alineados. Si no es esa la pregunta, escribeme de nuevo mas claro y te contesto.
Un saludo y gracias por leernos
Correcto esa era la pregunta, deben coincidir todos los puntos tanto para el montaje y desmontaje si quiero cambiar algún segmento o pistón. Cuando coincide los puntos en la tapa de balancines están las dos válvulas cerradas. Todo esto lo digo como estoy liada con una ducati 200 puede ocurrir que al montar el motor exista la posibilidad de que los puntos de abajo de la distribución coincida y el pistón no esté en PMS o esto es imposible que ocurra por la forma de esamblaje de las piezas. Un saludo y perfecto trabajo el que estas haciendo para tomar nota.
Gracias por contestar.
En principio cada buelta de cigueñal es la misma en culata por lo que no hay posibilidad (salvo tocando en los engranajes del carter) de que suceda que no este en el PMS.He estado buscando un link que habia en lamaneta sobre como montar la distribucion, con alguna foto sobre los puntos etc, para que tengas algo mas de informacion. http://www.lamaneta.org/forolamaneta/viewtopic.php?f=12&t=5483
En principio si no tocas la parte de abajo, no debes tener problemas, asi que no te preocupes, si te da por tocar la parte de abajo si que puedes problemas porque puedes cambiar el punto de encendido, o romper el piñon de engrase que es de fibra, y que es relativamente sencillo de romper (el nuestro estaba partido y pegado con cianocrilato…)
Para cualquier duda aqui estamos.
Un saludo y gravias por leernos