Continuamos con la Ducati Road, en este caso desmontamos los relojes, ponemos el CKM a cero, revisamos y engrasamos la maquinaria, mandamos a zincar y cromar, y vuelta a montar, uno de los trabajos que mas me gustan, es tranquilo, pero minucioso, y muy entretenido!!
Hoy quiero contaros como ha llegado a mi una preciosa Sanglas 500S, primero fue una venta que se frustró, luego... prefiero contaroslo detenídamente como la adquirí
Desmontamos las tapas del Motor de la Ducati Road, que las teníamos a apartadas, por un lado tenemos la bomba de engrase, desmontamos y limpiamos, en el otro el encendido de platinos y el selector del cambio. aquí os mostramos su desmont
El largo proceso de restauracion de piezas independientes de la Lube ha llegado a su fín. Ahora toca unirlo todo y darle nuevamente vida a esta preciosa Lube 99 de JM, espero que disfrutéis de este proceso de montaje paso a paso.
Recibimos las llantas y bujes pulidos de la Ducati Road, es hora de radiarlas, unos de los trabajos que a mi parecer requieren de mayor paciencia y pulso, aquí el resultado tras el radiado, parecen salidas de fábrica
Toca preparar el trabajo para el Cromador, hemos de desmontar y clasificar las piezas que queremos cincar o cromar, limpiarlas y enderezar golpes etc...de esta manera el resultado será mucho mejor.
Teniendo la Ducati desmontada, es un buen momento para mandar el chasis al chorro de arena para eliminar la mugre, analizar posibles grietas y sobre todo, ahorrarnos el currazo de decaparla
Mediante una cadena de favores, me llega un motor de Lube 125 totalmente desmontado, y me piden que lo montemos, un placer echar una mano a los amigos, así que lo ponemos en solfa en un rato, y aquí os cuento como y porqué.
Teniendo la Ducati Road de Samu en el taller, es hora de hacer un análisis del estado en que nos llegó, hoy hacemos un recorrido pormenorizado de los daños que vemos en la Ducati de Road 350 de Samu
Hoy os mostramos como montar paso a paso el motor de la Lube 99, un motor sencillo con el que se trabaja muy bien, los dos puntos complicados, son las arandelas de ajuste del cambio, el ajuste del selector del cambio y el montaje de los discos de embrague que precisa de fabricarse un útil, por lo demás muy sencillo.
Y llegó el día en que montamos la Derbi Antorcha de Carlos, hoy os muestro un resumen de los trabajos que hicimos y finalmente un vídeo de 2 minutos sintetizando las 3 horas y algo de trabajo que nos llevó a Carlos y a mi el terminar de montarla. Disfrutad!!
Le toca al turno al asiento de la Cota 74T, lo desmontarmos, eliminamos el óxido, pintamos la base y llevamos a tapizar, el resultado aceptable para lo que costó.
