Hola a todos de nuevo, hoy  hemos recibido nuestro primer comentario en la página, asi que un saludo para Marc.

Bueno pues como el otro día me puse a desmontar la derbi antorcha, hoy tocaba quitarle la pintura empezar a restaurarla, en principio ibamos a limitarnos a quitar la pintura con una radial y el disco de puas (con cuidado) pero por circunstancias, al final utilizamos los 3 sistemas que conozco, radia y puas, decapante, y arenar… aquí el procedimiento, empezamos por el guardabarros, lo apretamos al torno y con la radial yt un disco de puas, lo limpiamos:

La verdad es que el guardabarros no esta del todo mal, creo que lo podremos dejar muy fino, ahora toca la parte interior del guardabarros, como no podemos meter el disco dentro utilizamos decapante y cepillo de puas para quitar el óxido y pintura:

Tras darle un rato no conseguimos sacar todo el óxido, así que lo dejamos para mas tarde, ahora pillamos el chasis y otra vez disco de puas con radial:

El antes, la verdad es que los colores oro, rojo y negro queda genial, y ahora el después del disco:

Como veis quedan determinados puntos por quitar la pintura, pero es que no se puede con los discos, ya lo haremos luego arenando, y el otro lado:

Como tenemos una parte doblada en el área del cubre cadenas pues lo ponemos en el torno, y lo enderezamos:

Ahora toca el turno al depósito, pero antes de nada hay que quitar la gasolina que teníamos en él puesto que cualquier chispa nos puede producir una desgracia, así que lo primero VACIAR LA GASOLINA:

Nos toca enjuagar con jabón y agua el depósito y una vez limpio, lo secamos una pistola de calor, pero sin pasarnos, no queremos deformar el metal, pero tampoco queremos que se oxide el interior, asi que cuanto antes hagamos el procedimiento mejor:

Como siempre, es decir con cuidado, y además una espátula quitamos los detalles del depósito no hicimos mucha fuerza, fuimos dando una vuelta con ella alrededor del detalle y sale sin problemas:

Lo dicho, ahora toca atacar con la radia:

Tanto decapar ha hecho que se nos muera el disco de decapar:

Bueno pues como tenemos que salir a comprar discos de puas en este caso para la taladradora, ya que tenemos muchos recovecos que terminar, aprovecho para quitar el grifo de la gasolina y lo pongo todo en la estanteria:

Por la tarde tras comprar los discos y arena, y antes de darle con los discos, cortamos la goma que une ambos lados de depósito, y así no permite decapar la parte inferior sin problemas:

Ahora libremente le damos un rato al depósito y queda así:

Ahora con tres en uno protegemos el depósito y todas las piezas decapadas para que no se oxide:

Como el interior del guardabarros no pudimos decaparlo, ahora con una taladradora y cepillo de puas acoplado quitamos la pintura sin problemas, pero determinados rincones se nos resistieron:

Una vez trabajadas todas las piezas, decidimos terminar los detalles con el arenado (y además el guardabarros del chasis) lo primero poner el compresor a 6 bares de presión, un cubo con arena (10 euros), pistola de arenar, por otros 10 euros en tiendas de pintura,  y gafas para protegernos los ojos, puesto que nos podemos hacer una lesión por un chinazo que nos salte a los ojos, algo por otro lado muy normal, y además una máscara para respirar:

El antes del guardabarros:

Empezamos a arenar:

El después del chasis:

Como todavía tenemos horas de sol, aprovechamos para el resto de piezas que no teníamos totalmente limpias:

El guardabarros y sus recovecos, el antes y el después:

La varilla del freno (que la verdad está echa una mierda, creo que me lo podía haber ahorrado), antes y después:

El resto de piezas una vez arenadas:

Pues así terminamos de decapar la antorcha y a falta de un par de cosas quisiera imprimarla esta semana. Espero que os haya gustado, y os sea útil algún día, un saludo y gracias por leernos.