Antorcha Tricampeona de Carlos 3º Parte. Escape

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Hola a todos de nuevo.

Ya tenemos el faro listo, los amortiguadores también, ahora nos hace falta limpiar limpiar el escape, y ya que estamos eliminar la carbonilla del interior. Lo primero es desmontarlo, para ello, soltamos el tornillo que lo une al chasis en su medio cuerpo (justo detras del pedal):

Una vez suelto vemos que tiene holgura tanto el anclaje del escape como el de la pieza que ancla, es por ello tendremos que rellenar de soldadura o aunque sea hacer una junta o algo por el estilo, para que no se mueva, ya veremos posteriormente:

Luego intentamos soltar la abrazadera del escape, pero una vez suelta no pudimos separar silencioso y escape, estaba atorado:

Soltamos la rosca de escape del cilindro, con las manos nos sobra, tiene carbonilla y grasa por todos lados, y la gasolina de las ultimas veces que la hemos arrancado ha rezumado por ahi, probablemente la junta de escape este rota:

La verdad es que el tubo estaba literalmente pegado al cilindro, la carbonilla se había hecho uno con el cilindro, así que tras un tirón fuerte conseguimos soltarlo, aquí podemos ver como esta de carbonilla:

Una vez sobre la mesa el escape en su totalidad, podemos hacer fuerza y conseguir que la carbonilla que también atoraba las piezas se separen (en el proceso perdemos una de las juntas de goma, ya la repondremos posteriormente:

Una vez desmontado, y antes de proceder a limpiar el exterior, lo que hacemos el limpiar el interior, tanto de silencioso como del codo, que esta lleno de carbonilla:

Si os habéis dado cuenta perdemos un par de cm en la salida de gases por la carbonilla, asi que lo que vamos a hacer es eliminarla, conozco 2 procedimientos:

1º Echarlo en una hoguera y luego darle golpes para que la carbonilla salte (si te pillan los de medioambiente estas jodido).

2º Sosa caustica.

Como no tenemos ganas de que nos metan un puro lo que vamos a hacer es utilizar el sistema de la sosa caustica, para ello lo primero será taponar la salida del escape, con un guante de goma a presión:

Luego apretamos bien la el guante con cinta aislante para asegurarnos de que no salga por ningún lado el agua con sosa:

Repetimos la acción con el codo de escape, guante y cinta:

Luego hay que llenar el interior con agua, pero hay que saber cuanta agua hace falta para hacer la relación en partes de sosa, por ello, lo que hacemos es llenar una botella de 2 litros de agua y la vaciamos dentro del escape hasta que se llene, y ya sabemos la medida exacta, ya podemos hacer la proporción de agua por sosa 4/1 es decir por cuatro partes de agua una de sosa. Asi que vaciamos el agua que teníamos y lo rellenamos con agua HIRVIENDO, para facilitar la disolución de la sosa, (recordad que hemos de dejar el escape en un lugar estable para que no se nos vuelque):

Luego echamos la proporción correspondiente a 4/1 de sosa:

En esta proporción lo dejamos toda la noche, y a la mañana siguiente lo vaciamos, veremos como sale una mezcla de carbonilla y agua, enjuagamos tantas veces como sea necesario hasta que el agua salga limpia. Es probable que en la base del tubo se os solidifique la sosa, a nosotros nos pasó en el silenciador, por lo que fue necesario un destornillador para desatascarlo (costó bastante):

Las piedras de sosa ya fuera:

De esto aprendemos que es mejor taponar el lado ancho, luego es mas sencillo en caso de que se nos atasque romper la capa de sosa (de todo se aprende). En el codo una vez que lo hemos enjuagado es pasar el limpiador de tubos que tenemos:

Tras unas cuantas pasadas, el interior queda limpio, sin la capa de carbonilla, en cambio el limpiador se queda lleno de mugre, bastante normal:

Para terminar con el interior, para combinar con la sosa lo que hacemos es darle con la pistola de calor al escape por el interior para dilatar la carbonilla y que salte del escape (básicamente es como echarlo a la lumbre, pero sin quemar la carbonilla y sin liarla parda):

Luego le damos un par de golpes en la base para que salte la poca carbonilla que quedaba una vez hecho esto, ya tenemos el interior limpio de carbonilla (que pena que no se aprecie bien en la foto nada mas que en la entrada):

Esperamos que se enfríe y con el famoso procedimiento de frotar y frotar con lana de acero 000, vamos frotando para quitar la mugre:

Tras una rato largo de narices repetimos el proceso por el otro lado que esta muuuucho peor:

Tras frotar como un loco este lado también ya tenemos mas o menos visible el escape:

Hay zonas que están demasiado oxidadas y el cromo desapareció, pero en su mayoría esta limpio:

Repetimos el proceso con el codo:

Sucede lo mismo, hay partes que no se pueden recuperar por el óxido:

Al menos lo hemos limpiado y ha rejuvenecido un poco, ahora toca limpiar la rosca de escape y la abrazadera, para ello, disolvente y gasolina en un tarro, y sumergimos la piezas:

Tras limpiarlo con una brocha y posteriormente con disco de estropajo:

Ya tenemos las piezas bien limpias:

Como podéis ver la junta de escape esta echa un asco, así que tendremos que comprar otra para evitar que salga el humo del motor por ahí:

A falta de cambiar la junta de escape, y buscar una solución a la holgura del anclaje del escape, lo podemos dar por terminado:

Podemos sintetizar como consejos sobre como limpiar la carbonilla con sosa cáustica serían los siguientes:

1º Digamos que el más importante, asegurarnos de que lo que vamos a limpiar es HIERRO, puesto que el ALUMINIO y el PLOMO se deshacen en la sosa cáustica.

2º Ponernos ropa vieja para evitar quemarnos con la sosa, también gafas, no penséis que es una broma, me salto un gotazo al pómulo y me dejo un quemazón, así que lo primero la seguridad

3º Mezcla de 1 de sosa por cada 4 de agua (la primera vez que lo hice, fue a 1/8 y no es tan eficaz)

4º Es preferible hacer la mezcla de sosa y agua en un recipiente, y luego echarla al escape

5º Dejarla actuar por la noche (8 horas)

6º Vaciar el interior y enjuagar tantas veces sean necesarias hasta que deje de salir porquería, (si echamos unas tuercas al interior y agitamos, la carbonilla saltará mas fácilmente al enjuagar).

7º Luego secamos el tubo con una pistola de calor para evitar que se oxide, o si queréis podéis montarlo en la moto y arrancarla, para que el calor lo seque.

Espero que os haya sido interesante, un saludo y gracias por leernos

Esta entrada tiene 3 comentarios

  1. nacho

    si le hago yo la mezcla 4/1 al tubo de mi vespa se quedan las piedras dentro…. FOREVER!!!!!

  2. jmbiker

    Buena idea lo de la sosa. Yo era de los de «calentar con la autógena, y queda limpio como la patena». Pero la humareda que se montaba daba miedo.

    1. tosalemal

      Buenas JMbiker.
      La verdad es que de los metodos que hay no es el mas efectivo, si no hacemos solo una vez, pero cuando lo repites un par de veces queda de maravilla, a parte, de que eliminamos la carbonilla, evitamos el tener que hacer una humareda impresionante, y que si te pilla la guardia civil te mete una multa a lo tonto tonto. de otra manera lo hubiese echo como antaño, lumbre y tubo de escape para dentro.
      un saludo!!!

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