Hola a todos,

Hace tiempo que no escribo debido a que últimamente el curro no permite echarle tiempo a las motos, pero este fin de semana quiero avanzar un poco, puesto que cada vez nos queda menos para terminar de montar la Lube de JM, si, leéis bien, estamos ya montándola, (ya era hora) pero a medio camino nos surgen pequeños pasos que creo que debemos contar por fuera de lo que sería el post de montaje, puesto que se le debe dedicar un tiempo para explicarlo bien, es por eso que hoy voy a mostraros uno de esos pasos, las gomas.

Uno de los problemas que tiene la Lube en comparación con la Derbi o la Vespa es que hay una mayor dificultad para encontrar el repuesto, en nuestro caso una de las cosas que nos dio problemas fue encontrar las gomas del depósito y el fuelle de la suspensión trasera, (este último, podéis hacerlo con un manguito de una lavadora y os saldrá mas barato, ya os lo comenté hace tiempo, pero creo que merece la pena repetirlo) finalmente encontré todas las gomas en la web de Mariano Valdespina http://www.gomasmotoclasicas.com/ tiene de todos los tipos de gomas que necesites para tu moto, en mi caso yo necesitaba las dos que os comenté antes mas los reposapiés del conductor, la goma del pedal de arranque y los puños. Como en mi caso no sabía que tipo de gomas correspondía en el depósito a nuestra Lube, le solicité ayuda y sin ningún problema me indicó que gomas eran las que necesitaba y el color con el que salieron de fábrica, hice el pedido y en un par de días lo tenía en casa:

Una vez que me llegaron analicé la calidad de las mismas, y he de decir que los reposapiés y puños eran perfectos, los fuelles y la goma de la pata de arranque un poco tosco, pero bien (en el caso de los fuelles, no me gustó mucho, pero una vez eliminada la unión con una cuchilla y montados en la suspensión quedan muy bien) pero las gomas del depósito tenían un problema y es que el corte no era el mismo para ambas gomas, y la forma del mismo era un poco tosca, como se aprecia en la foto anterior y en las siguientes:

A parte el corte de la misma es muy ancho (ahora lo entenderéis con la foto) y el borde queda muy gordo por lo que queda muy antiestético:

Visto esto, pensé en devolverlas, pero también es cierto que era complicado encontrar gomas de las suyas, así que decidí arreglarlas, lo primero era ver que sobraba en una y que faltaba en la otra, así que las superpusimos y las igualamos dándole la forma correcta con una cuchilla (estas fotos se me jodieron no se porqué..):

Una vez que teníamos un corte igual en todos lados, pasamos a eliminar el escalón que teníamos en la goma, para ello con mucho cuidado, pasamos el contorno de la goma (esta siempre tensa) por la piedra de amolar, hicimos varias pasadas de izquierda a derecha sin profundizar en la goma, poco a poco hasta que conseguimos lo que queríamos eliminar el borde tan gordo:

Eliminado el escalón (no se si se apreciará en la foto) nos queda una forma un poco irregular en la superficie del canto:

Apoyamos la goma en la esa y con una lija de 150 vamos dando pasadas de izquierda a derecha hasta que eliminamos los pequeños cantos que nos han quedado en la superficie:

Hecho esto ya tenemos la goma lista para montar, ¿que opináis?:

Ahora la goma ya parece otra cosa, y en comparación con la otra se nota mucho el cambio:

Repetimos el proceso con la otra goma y lo dejamos listo para sentencia:

Ya tenemos listas las gomas ahora nos falta hacer el soporte, que une la goma al depósito. Cuando le pregunté a Mariano (Valdespina) sobre ella me dijo que no me preocupase, que no era complicado que con unas chaspas me lo podía hacer, así que le creí, y me puse manos a la obra, primero dibujé en un cartón el contorno de la pieza:

Luego le dí la vuelta a la goma y con un folio encima dibuje el contorno interior que tiene la goma para que pase la chapa y lo recorté:

Ya con el dibujo aproximado del interior lo pasé al anterior que tenía en cartón y lo dibujé dentro:

Como la goma tiene un labio interior para que la misma no salga de la chapa, medimos cuanta distancia había entre el canto de la goma y en interior:

Con la medida dibujamos lo que sería el contorno final del cartón que posteriormente nos valdría de modelo para cortar la plancha de metal:

Cortamos y comprobamos como queda el cartón dentro de la goma, y queda casi perfecto:

Se le dan unos retoques porque el interior era un poco mas corto y ya lo tenemos listo para pasar a metal, copiamos en una chapa de 1 milimetro y cortamos con las tijeras de chapa:

Comprobamos que sigue valiendo:

Y repetimos el proceso con la otra cacha:

Ya que tenemos ambas cachas hechas, los unimos y las montamos en el torno, y con la lima lo repasamos para igualar ambas y eliminar los bordes cortantes:

Ahora nos toca hacerles el agujero en el que un tornillo de 6 pase sin problemas, ponemos varias veces la chapa sobre el depósito hasta que vemos donde queda bien, y marcamos (en nuestro caso hicimos 3 marcas, y la buena fue la del medio):

Montamos en el depósito y vemos que tal queda:

Me encanta como queda, así que ahora montamos al goma, y obtenemos una sonrisa muy agradable, nada como ver que las cosas salen bien:

Repetimos el proceso en el otro lado y vemos como queda desde arriba:

Una cosa menos por hacer, ya quedan mejor pero de todos modos no adapta el contorno de la goma al depósito, así que probablemente pongamos alguna que otra gota de supergen en el contorno para que quede bien pegado, pero eso lo haremos una vez montado todo el conjunto. Antes de montar, comprobamos que entre el depósito y el chasis hay un espacio considerable para, supongo, montar unos silenbloc, (si hacemos memoria recordamos que JM montó unos sofisticadísimos rueda de tractor), pero nosotros queremos intentar hacer unos silentbloc mas corrientes, acordes con la dinámica de la moto, para eso compramos en la ferretería industrial un taco de goma:

Medimos el grosor que necesitábamos para los silentbloc entre depósito y chasis mas el añadido del grosor del depósito y marcamos:

Intentamos cortarlo con una cuchilla, pero tuvimos que desistir, puesto que no podíamos, así que afianzándolo fuertemente en el torno, con la radial, y muy poco a poco fuimos cortando hasta que lo sacamos de la medida adecuada:

Lo dividimos en trozos de la medida que necesitamos y lo cortamos con una cuchilla:

Luego con un papel tomamos la forma y medida del anclaje el depósito, para que no vibrase al montarlo:

Marcamos sobre la goma la forma que debemos respetar, y la pasamos poco a poco por la piedra esmeril hasta que le damos su forma:

Una vez terminada la forma y que la goma sobresale por el otro lado del depósito vemos si se adapta bien:

Hacemos unas cuantas más y las taladramos por el centro con el taladro vertical:

Una vez perforadas, les damos la forma sin que sobrepase el contorno del depósito:

Montamos y comprobamos que todas quedan bien y se adaptan correctamente:

Bueno pues ya tenemos los silenbloc fabricados, esperemos que den un buen servicio, ya os contaré.

Con esto damos por terminado el post sobre las gomas de la Lube, espero que os valga para haceros un apaño cuando hagáis las vuestras. Espero que os haya gustado, porque a mi me encantó solucionar los pequeños inconvenientes que me supusieron, y sobretodo el hacerlo bien.

Un saludo y gracias por leernos.