Hola a todos
Últimamente no me paso mucho por el blog, pero con la oposición encima, no dispongo apenas de tiempo, y avanzar aún menos, así que voy a poneros un poco de lo que hice hace tiempo. Cuando desmontamos la tija tuvimos que soltar los soportes del faro, ambos estaban un poco mal de pintura, así que pensamos en volver a pintarlos para que acompañase un poco al faro, nuevo, pero antes de nada tocaba enderezarlos, ya que después de tanto tiempo y caídas (supongo) se había doblado un poco:
Especialmente el izquierdo, (el derecho de la foto anterior):
Nos hicimos un pequeño yunque con el torno y un martillo, para poder golpear la aleta con comodidad:
De esta «guisa» nos pusimos a golear el metal, para enderezarlo, utilizamos como martillo atizador el de Nailon, puesto que si utilizábamos el martillo de metal, lo que haríamos sería dejar marcadas las esquinas. Poco a poco vamos golpeando hasta dejarlo alisado y a gusto:
Tras un rato, con ambos soportes, los dejamos muy igualados:
Una vez así, lo suyo es decaparlo para dejarlo del todo limpio de pintura, primero utilizamos decapante químico para eliminar la pintura de las zonas mas complicadas de acceder, y luego con un disco de púas eliminamos el groso de la pintura, teniendo cuidado al pasar por los bordes del metal para no doblarlos:
Una vez limpio pasamos un paño con disolvente y eliminamos las posibles impurezas que pudiesen quedar, y para dejar totalmente lisa las orejeras le damos una mano de masilla de carrocero:
Aunque parezca que es mucha masilla, luego le damos con un taco de lija y la dejamos en mínimos, el procedimiento es el de siempre, pasamos de un grano gordo a mas finos, en nuestro caso 80, 160, 400, 800, y 1200 al agua, hasta que lo dejamos bien liso. Muy importante, en la zona donde se apretará en tornillo del faro, evitamos poner apenas masilla puesto que al apretarlo, podíamos agrietar la pintura:
Ahora nos hace falta una buena capa de imprimación, así que volvemos a darle una pasado con un trapo con disolvente, y le damos un par de manos de imprimación (en este caso utilizamos una de bote, aunque es preferible una de pistola, pero es lo que teníamos por el taller):
Dejamos secar y al día siguiente, ya ta tenemos lista para pintar (a falta de darle una pasada de lija al agua (importante lijar siempre la imprimación con lija al agua, puesto que sino la pintura no se adherirá todo lo bien que debería):
A falta de pintar las dejamos así, puesto que nos lo hemos pensado mejor y pensamos que el depósito que es en el conjunto junto con las aletas del motor, de las piezas que mas destacan, están un poco fastidiados de pintura y algún golpe, por lo que como utilizan la misma pintura, vamos a esperarnos para pintarlo todo junto.
Un saludo y Gracias por leernos.