Hola a todos.
Continuamos con la restauración de la Lube, en este caso con el depósito, como ya os dije, el depósito presentaba un par de bonitos golpes, uno en el medio que no nos preocupaba puesto que podíamos rellenar con masilla, y otro en un lado justo en la zona del cromo, que debíamos arreglar puesto que ahí si cantaba mucho (como ya podéis imaginar):
Como era la primera vez que nos encontrábamos con este problema fuimos preguntando por talleres a ver que se podía hacer, y en el primer taller que pregunté me debieron ver demasiado bien vestido (no os penséis que iba con traje, iba normal, vaqueros y jersey) y me pidieron 80 euros por rellenarlo de soldadura (vamos soldadura de oro por lo visto) así que me volví al taller, me cambié de ropa y fui cochambroso a otro taller, y me pidieron 0 euros por rellenarme ambos bollos, al día siguiente me pasé y estaba así el depósito:
Le pregunté al del taller si lo podía llevar así a cromar y me dijo que alli rellenaban eso, así que creyendo lo que me dijo me fui al cromador, este a su vez me dijo que así no se podía y que debía llevarlo a que me lo rellenasen con latón o hilo de plata. Otra vez que me vuelvo al primer taller y me dicen que ellos eso no lo hacían, así que ya cansado de ir y venir, directamente me fui a Repuestos Alegre, y le pregunté a Anibal (gran conocedor de motos) y me dijo que se lo dejase alli para rellenar con latón, por la tarde ya lo tenía listo:
J**** menudo tocho de soldadura!!! voy a tardar una vida en lijarlo, y nada de pasarle dremel que es un sitio muy delicado como para hacerle un arañazo mayor de que quiero quitar:
Pues no queda otra que hacerlo a mano y con lima, poco a poco:
Tras una hora lijando llego a un punto en el que si sigo lijando araño la chapa, (como se ve en la zona inferior izquierda de foto siguiente) y puedo fastidiarla:
Así que aquí empezamos a lijar con la B&D una hora y pico hasta que lo dejamos mas o menos a rás:
Como todavía quedan zonas alrededor de la soldadura en negro (significa que la soldadura esta por encima del depósito) cambio el papel de lija de un 60 a uno de grano 160, y continúo lijando hasta que lo dejo totalmente liso al tacto:
Una vez que tenemos esta zona afinada descubrimos que tenemos otra en la parte inferior del depósito, así que volvemos al taller a que nos echen otro pegote de soldadura de latón:
Y repetimos el proceso otra vez (esta parte no se va a ver, pero ya que estamos solo nos cuesta unas pocas horas mas de trabajo) lo dejamos así:
Cuando ya tenemos el depósito mas o menos listo, nos pasamos otra vez por Repuesto Alegre para que nos comprueben la estanqueidad, puesto que los puntos del fondo del depósito hacen creer que pueda tener fugas, una vez comprobado que no, hablamos largo y tendido de como he de preparar la pieza, a que cromador llevarla, etc… voy para el taller otra vez y empiezo a lijar la pieza para quitar la pintura y el óxido para dejarlo listo para el cromador, pero antes, tomo medidas de como esta pintado el depósito para luego volver a pintarlo sin problemas:
Una vez tomadas todas las medidas, las apuntamos en una libreta para dejarlo todo guardado, y comprobamos que no nos falta nada por medir:
Listo esto, empezamos a lijar los lados para intentar eliminar los puntos de óxido que será el gran problema del depósito:
Una vez lijado ambos lados, eliminamos la pintura mediante decapante lo que nos permite dejar descansar un poco la lijadora y también nuestra muñeca y brazo:
Con ayuda de una espátula nos apañamos para eliminar la pintura, dando otra manos de decapante para las zonas en que no desaparece con tanta facilidad:
Una vez libre de pintura (una gran capa de pintura y masilla) el depósito demuestra que debajo también tiene cromo:
No nos queda otra cosa que hacer que lijar lijar y lijar hasta eliminar la pintura y dejar el cromo lo mas limpio posible para que sea eliminado posteriormente sin problemas:
Una vez que tenemos la pieza lista y bien lista la llevamos al cromador (hemos pactado un precio de 50 euros por el depósito), así que se lo dejo y en un par de semanas me lo hace lo mejor que pudo:
El depósito esta cromado entero, y como se aprecia, recién sacado del baño de cromo. Cuando hablé con el cromador me dijo que lo dejaría perfecto en las zonas que se viesen, y que lo que no eliminase puliendo sería porque no se puede eliminar, la verdad es que el depósito estaba muy picado por el óxido, pero me pregunto ¿se podía haber hecho mejor?, se lo dejé lijado a falta de eliminar los puntos de óxido a los que yo con mi lijadora no llegaba, ¿el tampoco? bueno es cierto que si te pones a 1 metro del depósito no te das cuenta, pero de cerca se ven micro puntillos:
El otro lado:
Y luego una cosa que me ha fastidiado mucho, la zona que con tanto mimo reparé está como marcada por cinco puntos que cuando preparé la pieza no estaban, ¿porque C****** aparecen? perdón por la cantidad de asteriscos, pero me ha indignado mucho:
Una vez terminado este proceso mi valoración es la siguiente, como en todo, al principio pagamos la pardillada y este era el primer depósito que restaurábamos en cromo, creo que ha quedado bien, pero no de 10, y teniendo en cuenta la cantidad de horas invertidas en este depósito eso molesta. Para las próximas piezas que crome tengo claro que buscaré un cromador de motos clásicas, que se tome el mismo interés que yo en dejarlo perfecto, no quiero decir que aquí lo hagan mal, pero si que aquí parece que no se molestan demasiado en todas estas «pequeñas piezas». Espero que os haya gustado el post.
Un saludo y gracias por leernos.
La verdad es que ha quedado de puta madre , ese pequeño detalle en cuanto pongais el emblema seguro que se aprecia mucho menos y os queda matizado, yo no he tenido la misma suerte ya que creo que hay vida dentro del deposito de la cantidad de oxido que tiene y ademas esta picado por varios sitios y la chapa bastante debil, a primera vista sin bollos pero despues se ha complicado el tema… creo que lo mejor seria buscar uno de segunda mano que por lo menos no tenga poros… o creeis que puedo luchar contra eso…gracias y un saludo!
Hola Jairo_LUBE, no te preocupes por el depósito, te digo los pasos que deberías hacer:
1º Decapa la pintura para dejar el deposito solo con el cromo.
2º Llevarlo al cromador y que te lo descrome, y te lo llevas otra vez al taller así podrás ver autenticamente como esta de poros, puesto que el cromo te puede engañar con los poros.
3º Comprueba la estanqueidad del depósito para ver los poros, (tapa un orificio del depósito y dale con aire a presión, no superior a medio kilo de presión porque sinó puedes deformar las paredes)
4º A) Si tiene poros, desgasifica y llevalo a un soldador a que te los tape con Hilo de plata o latón, luego lima hasta dejarlo fino.
4º B) Si no tiene poros, arregla los posibles bollos con soldadura de latón o hilo de plata en las zonas de cromado, las que van pintadas las puedes tapar luego.
5º lleva el depósito a un buen cromador, y si puedes pule antes las zonas a cromar para evitar que te pase como a mi
6º Limpia el interior y protege como yo hice aquí: https://moticosroyo.com/tag/tapar-poro-deposito-fibra/ (recuerda limpiarlo y secarlo todo bien, y no dejar transcurrir tiempo porque se vuelve a oxidar.
Una vez hecho esto el depósito debería quedarte como nuevo, no creo que te salga caro el arreglarlo, a nosotros las soldaduras nos salieron por 39 euros, pero también es verdad que eran tochos.
Espero que te sea útil, ya me contaras que hiciste. Un saludo!!
Hola Tosalemal, mi deposito es rojo con hilo dorado, no tiene cromados así que el paso 1 y 2 me lo podría saltar, en cuanto a lo poros no hay ninguna duda eso no son poros es un deposito a lo gruyere y ademas hay zonas que si aprietas con el dedo da la sensación que sea papel de fumar. El otro día estuve hablando con un chapista y me dio la posibilidad de abrirlo por la zona de la soldadura sanearlo por dentro y volver a cerrar, supongo que me saldría mas caro pero si quedara bien me ahorraría el producto, no se tu que opinas gran maestro? XD.
Te mandaría alguna foto pero el otro día fui al pueblo y me lleve la reflex sin tarjeta (muy inteligente por mi parte) esta semana santa le haré un reportaje de las piezas que me faltan y echare mano al chasis y a las llantas que ya he leído algún post tuyo para seguir trabajando. De nuevo mil gracias y un saludo.
Hola Jairo_LUBE, si como me dices al apretar parece que este muy fino, probablemente la chapa esta muy mal estado por el óxido así que puede que te salga mucho mas caro abrirlo y dejarlo bien, para saber el auténtico estado, deberías decapar la pintura totalmente por fuera puesto que si tienes poros al decaparlo puedes encontrarte sorpresas, luego desgasificar el interior y eliminar el óxido, una vez hecho eso ver si merece la pena o no repararlo. El producto cuesta 20 euros y si tienes el depósito en mal estado (oxido etc) aunque lo limpies solo evitaras que vuelva a aparecer teniéndolo siempre lleno de gasolina, yo siempre lo utilizo y así me aseguro depósito para muchos años. Una vez hecho esto te aconsejaría que preguntases al chapista el precio de la reparación y valoraría reparar o comprar uno (aunque fuese de fibra).
Mucho animo con la restauración, y acuerdate de echarte la tarjeta jajaja. Un saludo.
Hola Tosalemal, ya le metí mano al deposito y si, me acorde de la tarjeta jajaja! Menudas risas pasamos mi compañero y yo por que encontramos plásticos de paquetes de tabaco dentro del deposito y no dejaba de salir oxido (a puñaos) algo exagerado tenia hasta boletus oxidulis (unas bolas que parecían setas pero era oxido), cuando empezamos tapamos con cinta de carrocero los poros visibles y empezamos a desgasificar, no lo decape porque quiero hacer la plantilla pero no he comprado el papel cebolla, empezaron a salir nuevos poros y a hacerse notar pero como una imagen vale mas que mil palabras le hice una foto a la fuente lube:
http://img827.imageshack.us/img827/9924/img5201e.jpg
jajajajajaja! bueno que lo veo bastante chungo… cuando me canse de desgasificar le eche aceite para que no oxidara mas y lo deje, esta semana a ver si me da tiempo a llevarlo a algún chapista para ver que me dicen y ya te contare por que el tema de la fibra no me mola mucho aunque he visto algún deposito teóricamente en buen estado por 120 euros, lo cotejare con lo que me diga el chapista. un saludo.
Hola Jairo_LUBE.
Tienes unos pocos poros,de los gordos, pero nada que no se pueda arreglar con soldadura, lo único es saber el estado de la chapa por el interior, puesto que lo que necesitas es tapar los poros, pero también que la chapa no se te parta, si la chapa no cruje cuando la aprietas con los dedos en la zona, probablemente con soldadura exterior de latón será mas que suficiente, si cruje, puede qu la idea de que un chapista te lo abra no sea tan mala, a mi los trabajos de soldadura del depósito (3 en total) me constaron 39 euros, es mucho mas barato que lo que cuesta un depósito nuevo, pregunta, sino siempre podrás hacerte una bonita fuente jajaja.
Un saludo y mucho ánimo.
Hola de nuevo, despues de mucho buscar y preguntar he decidido buscarme un deposito nuevo por que lo mas economico que me han ofrecido 100% restaurado sin pintar son 240€ por cortarme el deposito a la mitad y hacerme la chapa nueva (trabajo muy fino pero caro) el resto tambien caro (mas de 100 euretes) y no me aseguran nada otros me han dado una patada en el culo nada mas verlo, estoy intentando comprar uno pero la verdad esque la primera tienda con la que he hablado se despreocupa bastante, llamame mas tarde, ahora no estoy en la nave mañana me viene mal, vuelveme a llamar en 5 minutos que no lo encuentro…vamos que a este paso me sale el deposito caro espero que no todas las tiendas sean asi por que menudo chasco. Por cierto he conocido a un señor que tiene un muse de motos clasicas con mas de 40 motos y me echa un cable en lo que puede, la verdad es que he tenido suerte,jeje! Un saludo!
Hombre Jairo. Un placer verte.por aqui el otro dia conoci a un chico que tenia una lube abandonada y que mo iba a restaurar. Si me lo vuelvo a encontrar le preguntare por el deposito, pero no te puedo asegurar nada. Por otro lado enhorabuena por encontrar a alguien que te pueda ayudar directamente, yo conozco unos cuantos que me ayudan de vez en cuando, y tenerlos cerca no tienen precio.
Animo!!!
Hola Royo! Pues si te encuentras con ese chico dile que puede hacer negocio conmigo porque la verdad que con los precios que hay por ahí, se pasan…y la verdad que voy a necesitar bastantes piezas… ahora voy a estar una temporada que no voy a pasar por el pueblo pero cuando vaya acabare de limpiar alguna pieza que me queda y are una lista de lo que necesito, si le interesa le mando un listado de piezas y que me diga precio, uno de los disgustos mas grandes es que al desmontar el motor, la tuerca que sujeta el cigüeñal estaba pasada así que también necesito un cigüeñal ademas de muchas cosas mas… cuando empieces con el montaje también te mandare una foto de un invento que tienen echo en el chasis haber que te parece. Recibe un saludo y como siempre un gracias como una catedral!
Hola Jairo!!. A ver si consigo su telefono y les doy un toke a ver que me pueden conseguir, ya te contare. Si dios quiere en un par de dias actualizare con el motor de la lube montado. Ya te contare, nunca mejor dicho jajaja. Un saludo como un monasterio jajajaja
Hola compañeros e de deciros que tengo bastante recambio de motor de lube asi que si necesitais algo me podeis mandar un mail a lubeclasicas@gmail.com.
un saludo.
Buenas Juan,
Tomo nota, ya le he dado tu correo a un amigo que necesita un par de cosicas, si me preguntan te los enviaré.
Un saludo y gracias por leernos.
Te agradezco tu interés y os Felicito por la restauración completa de la LUBE pues es la mas completa y mas detallada de toda la web,
Felicidades por un buen trabajo detallado y la paciencia que demostráis con tantas fotos ,cosa que nos ayuda mucho.
Un saludo.