Una Batería para la Sanglas, Cargarla

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Hola a todos,

Como ya os conté el día de la presentación en sociedad de la Sanglas, nos encontramos con que al abrir el asiento no tenía batería, por lo visto, sin ella no se puede arrancar a patada así que si queríamos oír el sonido del motor, debíamos conseguir una:

Tuvimos que buscar una, intentando que fuese buena bonita y barata, pregunté en lamaneta porque por lo visto tenía una medida «rara»y me dijeron que  si no quería gastarme mucho dinero, que mirase una mas pequeña (aunque fuese de desguace) que también funcionaría, aunque solo para arrancarla a patada, así que con la idea de no gastarme una pasta en una batería, y teniendo en cuenta que todavía soy lo suficientemente joven para dar patadas pensé en pasarme por un desguace, de camino, paré por un Norauto que venía en la ruta yo que se porqué y pregunté por si tenían una batería de esas medidas, y me dijeron que si, que casualmente tenían una en oferta, una Varta MST-05 valida tanto de medida como de potencia, y por solo 32 Euros (ultima unidad), así que ni corto ni perezoso, me la pillé puesto que por poco que valiese la otra, esta compensaba con creces:

Una vez con la batería en el taller, abrimos la idea de montar directamente, y vemos que vienen instrucciones, un tubo y un bote de ácido, vamos a ver, ¿tanto cuesta que te lo den ya montado?? bueno tampoco puede ser tan complicado, así que además coincidiendo que estaban dos ingenieros eléctricos, les pregunté:

Cual es mi sorpresa cuando descubro que ambos (Carlos el socio capitalista, y el de la sonrisa es Juan Madrugas, famoso por su pregunta cada vez que llega al taller ¿cuando madrugas para tirar todo estos trastos al contenedor??) no tienen ni idea de como narices se carga una batería ni na de na. Luego estamos en crisis, no es todo lo malo, podíamos estar peor. Volviendo al tema que nos trae, por lo visto para cargar la batería hay que llenarla de ácido antes, y para ello, lo que debemos hacer es quitar los tapones que dan acceso a cada una de las células:

Una vez fuera los tapones, llenamos cada una de las células con el ácido utilizando la goma y llenado cada una entre el Máximo y el Mínimo que tiene marcado:

Una vez que las tenemos entre ambas medidas, vamos afinando cada una hasta dejarlo en el máximo de cada una (se me olvidó hacer foto de esta):

Una vez listo, lo que vamos a hacer es cargarla, según las instrucciones hemos de cargarlas hasta el 10% de su totalidad, para ello, ponemos un cargador de baterías, como la tensión es de 5, y debería ser de 1,2 lo que hacemos es cargarla cuatro veces menos, es decir, en vez de cargarla durante 2 horas (esto no es lo que se debería hacer, pero me enteré luego, deberíamos bajar la tensión, o llevarla a un taller a que nos la carguen, aún así funcinó), lo que hacemos es cargarla durante media hora SIN PONER LOS TAPONES!!:

Una vez cargado el 10%, limpiamos los posibles gotas de ácido que quedasen en la parte superior de la batería y ponemos los tapones, (es importante saber que si se pone a cargar y chisporrotea el ácido eso es mala señal, porque se descompone el electrolito y nos cargamos la batería). Una vez cerrada ya la tenemos cargada (el resto lo cargará la propia moto) y lista para montar, nos vamos a la moto y soltamos el tornillo de la tapa lateral:

Ahora soltamos la abrazadera del filtro del aire para poder acceder al lugar de la batería:

Y ya tenemos sitio para meter la batería, vemos que hay tres puntos que apretar, recordad, el rojo al positivo, el negro al negativo, y el fino al negativo,  el tubo de plástico lo tenemos para conectarlo al respiradero de la batería, para evitar que al gotear, fastidie el chasis :

Antes de montar la batería hemos de limpiar los conectores puesto que tienen un poco de oxido, así que con un pequeño cepillo de púas los limpiamos y los montamos en los goznes, finalmente protegemos con vaselina para evitar que se oxiden los goznes. Una vez todo montado por fin tenemos la moto lista para arrancar!!! Giramos la llave de contacto y encienden las luces, le doy al encendido electrico, mueve pero no arranca, intento el de patada y tampoco…. uf creo que tengo limpiar los carburadores, para el próximo día. Espero que os haya gustado.

Un saludo y  gracias por leernos

PD: Aquí os pongo un link sobre el cuidado de las baterías imprescindible si como yo, no tenéis ni idea del tema: http://www.lamaneta.com/restauracion/sanglas350_baterias/

Esta entrada tiene 2 comentarios

  1. JOSE

    Hola yo tengo una Sanglas 400 Y y tampoco me enciende eso q le puse la bateria nueva y el dia q la compre si encendia alguien podria decirme de q podia ser gracias

    1. tosalemal

      Hola Jose,
      Con tan pocos datos es complicado, el motor de arranque mueve? Dan chispa las bujias?, patina el arranque, yiene carga la bateria (el frio influye) ¿los fusibles estan bien?, que sintomas tiene y quizas podamos decirte algo, en mi caso el encendido patinaba y habia un cortocircuito que hacia que saltasen los fusibles y con ello el encendido.

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