Siguiendo las extrictas indicaciones de mi hermano, hemos preparado el depósito, las orejeras y las aletas para pintar en rojo Meteor 307D, con los adhesivos ya parece recién salida de fábrica...
Hoy toca un post atípico, os muestro las derbis que están sirviendo de modelo o de inspiración para lo que quiero que sea mi Derbi Olímpica, varias alternativas que me parecen muy interesantes y que quiero compartir con todos vosotros.
Aprovechando que el otro día limpiamos el motor, hoy vamos a limpiar el guardabarros trasero y protegemos con antigravilla, igualmente cambiamos el chicle de altas del carburador por el correcto para un cilindro de 65.
Uno de esos días que toca limpieza de piezas, en este caso, limpiamos los bajos del motor, y es que después del currazo de limpieza del grupo motor, parece que los bajos precisan de un poco de desengrasante, gasolina y estropajo, el resultado es mas que aceptable para lo que nosotros pretendemos
Tras mucho penar con nuestras lijadora Dremel, finalmente hemos tenido que cambiarla, así que hoy vamos a por una lijadora que esperemos nos de tan buen servicio como la anterior. Además nos llegan los adhesivos de la Derbi Tricampeona de Carlos, atentos a la calidad!!
Dedicamos el día a a limpiar el grupo motor, lo desmontamos, eliminamos la mugre con ayuda de un destornillador, gasolina y brocha, hacemos juntas nuevas y volvemos a montar.
Decidido pintar las aletas del faro, aprovechamos y desmontamos el depósito y la caja de herramientas para mandarlas a pintar a la vez, probablemente la parte mas sencilla de desmontar de toda la Derbi Tricampeona
Siempre hay tiempo para hacer una pequeña reparación, en este caso, los soportes del faro, quitamos los golpes, decapamos, enmasillamos e imprimamos dejandolos listos para pintar junto con las aletas y el depósito.
Llevar piezas a cromar es una obligación en cualquier restauración, hoy probamos otro cromador, repartimos piezas a cromar y a zincar, esperemos que esta vez tarden menos.
Continuamos con las botellas de la Derbi Tricampeona de Carlos, el proceso es el mismo que ya hicimos con el motor de la Cota 74T, eliminar la mugre, limpiar y pulir. Además ya cambiamos los retenes, y las dejamos listas para montar
Aprovechando que tenemos el guardabarros desmontado, eliminamos el óxido, limpiamos los cromados y protegemos con antigravilla el interior del mismo.
La Derbi Tricampeona de Carlos va viento en popa, hoy quitaremos el feo faro cuadrado, desmontaremos la tija, y los embellecedores, y vamos a decapar y pintar a spray negro, para que recupere su brillo original.
