Las grandes de España
Continuamos con la cafetización y los guardabarros son parte importante de esta modificación, hoy recortamos el guardabarros trasero de la Sanglas 400Y, modificamos un poco el chasis para ajustarlo mas a la rueda, arenamos, lijamos y rallamos los guardabarros para lacarlo sin pintar, el resultado mejor de lo imaginado, o que pensáis?
La vida es maravillosa, y lo que empezó con un susto previo a pasar la itv resultó en una tarde de inspiración y el planteamiento de mi primera Cafe Racer, aquí (tras un tostón) os cuento el porque, y lo que pretendo consegui
Con muchas ganas de arrancar la Sanglas, antes hemos de limpiar el carburador, así que volvemos a usar el Zotal como medio de limpieza con unos resultados mas que aceptables...
Lo más habitual cuando empezamos con una moto clásica es que no tengamos llaves de nada, así que hoy os muestro como desmontar cerraduras y lo más importante como fabricarnos las llaves para nuestas cerraduras originales por solo 6 euros
Despues de la historia de la adquisición de la Sanglas 500S, hoy toca valorar los daños, que como tantas veces os he comentado es bueno para tomar conciencia del estado general de la moto (lo ideal es hacerlo antes de comprar) y tener una valoración aproximada de lo que nos puede costar la restauración, así como para empezar la busqueda de recambio.
Hoy quiero contaros como ha llegado a mi una preciosa Sanglas 500S, primero fue una venta que se frustró, luego... prefiero contaroslo detenídamente como la adquirí
Si queremos oir el sonido de la Sanglas 400Y es neceario hacernos con una batería, en este caso os muestro el modelo que compramos, como lo cargamos y como conectarla.
El ansia de probar la Sanglas 400Y nos invade, una de las primeras cosas a hacer es eliminar el goteo de gasolina que se produce por la zona de la llave de gasolina, aquí la ñapa
Historia de como llegó a nuestras manos una preciosa Sanglas 400Y, que me enamora, además hacemos un análisis del estado en que nos llega, la que a priori parece llegar en buen estado.
