Hola a todos.

Últimamente os tengo un poco abandonados, pero no se como me apaño que siempre estoy liado con una cosa u otra, y a parte, para actualizar post siempre me falta alguna cosa para poder terminarlos. El caso del post de hoy es un claro ejemplo. El otro día os escribí contandos que ya por fín había arrancado la Montesa, pues si, esta arrancada pero ya la he abierto porque cuando le daba al pedal del cambio, se oía el roce de algun elemento mecánico. así que antes de desmontar, identifiqué el ruido en  la zona del embrague, por lo que intentamos arreglarlo sin desmontar todo el motor, empezando por vaciar el aceite por el tornillo inferior del cárter:

Soltamos el pedal de arranque, imprescindible para que podamos soltar la tapa:

Soltamos los allen de la tapa para soltar la tapa del embrague y con cuidado de no tirar nada quitamos la tapa:

Una vez desmontado nos damos cuenta de que el problema viene del propio eje de cambio que roza con en engranaje de la campana de embrague:

Esta era la maza de embrague que venía con el motor, así que nos extrañó que rozase, pero al hacer fuerza, la palanca salía un poco de su posición y era entonces cuando rozaba (como el motor nos vino agarrado no podemos decir si eso pasaba antes o no, pero no hay marcas anteriores, quizás cambiaron la maza). La cuestión es que por suerte teníamos otro motor que nos vale para obtener otra maza que tiene una extrusión en su base y que nos funcionará como separador (también podíamos poner una arandela pero nos gustó mas esta idea):

Lo único que le faltaba eran los muelles fijadores de los discos para que este completo (los rodamientos están perfectos así que no los cambiaré), por lo que los quitamos de la maza izquierda para montarlos en la derecha (ya puse como hacerlo en el post de montar el motor de la montesa por si os quedáis con dudas):

Una vez cambiados los muelles volvemos a montar la maza en el motor y vemos que ya no roza:

Hecho esto cerramos la tapa y montamos el pedal, y nos encontramos con otro problema, y es que el pedal del arranque roza con los reposapies, esto se arreglaría si pusiésemos los originales, pero nos gustan mas los nuestros, así que intentaremos arreglarlo:

Como tenemos material de sobra en la parte donde roza, con la radial le damos unas pasadas hasta quitar el material sobrante, comprobando poco a poco para asegurarnos de no pasarnos:

Y una vez afinado ya pasa al límite pero no roza:

Hecho esto intentamos arrancar, y nos encontramos con otro problema y es que la marcha no entra bien, es más hay que hacer verdaderos esfuerzos para que entre, y aún así no entra. Como ya no oímos roce suponemos que debe ser porque eso esta solucionado y puede ser porque no queden los engranajes del todo alineados, por lo que decidimos montar la cadena para mover la rueda y así que se alineen los engranajes. Antes de montarla comprobamos según dice Arias-Paz si la cadena esta bien:

Como la cadena flexa mucho decidimos cambiarla, por suerte tenemos cadena de repuesto, así que medimos lo que necesitamos:

Y cortamos con la radial (aunque en la foto anterior aparece un troncha cadenas es de los chinos y es una puta mierda, no se por que no aprendo…):

Comprobamos la cadena en la moto:

Arreglamos el eslabón como hicimos aquí y ponemos el empalme:

Montamos el cierre y ya la tenemos lista:

Si os dais cuenta el clip esta abierto hacia la izquierda… MAL!!! (luego lo cambié, pero se me pasó hacer la foto) según Arias-Paz cerrado en dirección de la fuerza:

Una vez montado correctamente, apretamos el eje trasero y ajustamos los tensores de ambos lados para que la rueda quede bien centrada:

Ya que estamos montamos también el pedal de freno trasero:

Engrasamos:

Montamos y dejamos esperando hasta que hagamos una varilla del freno (porque el crack del cromador nos perdió las tuercas y los topes de la varilla):

Bueno. Pues una vez montado todo, arrancamos y movemos un poco la moto para que cambie el engranaje, en este caso las marchas entran con «un poco» mas de facilidad, pero solo las 2 primeras, el resto siguen igual, así que veremos que coj…. le sucede. Hoy lo dejaremos aquí, ya nos enfrentaremos al problema en unos días (cuando saquemos un poco mas de moral para desmontar el motor…)

Bueno espero que os haya gustado, la verdad es que esta bien aprender, y como más se aprende es cagándola (a base de problemas) pero la verdad es que ya tengo ganas de montarme y probarla, hay que terminarla antes de terminar el verano!!.

Un saludo y gracias por leernos.

PD: SOMOS CAMPEONES DE EUROPAAAA!!!! por tercera vez (y segunda vez consecutiva). Esos si que son unos cracks.