Reparación depósito de la Cota 74T.- Quinta parte.

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Hola a todos

La llegada de la novia a pasar unos días, parece que va a retrasar un poco la actualización de la página, puesto que estaré dedicándome a otros quehaceres… (no seáis mal pensados). Hoy actualizaremos brevemente, el depósito de fibra ya esta listo para pintar, pero antes de llevarlo a pintar a talleres Roberto amigo de hace muchos años (quien se ha encargado de pintar también al chasis de la cota, y las tapas de la vespa), pero antes de llevarlo a pintar, lo que vamos a hacer es darle una capa de antigravilla en los bajos, (mas vale prevenir que curar), para ello lo primero es encintar los bordes del depósito por si al tirar el antigravilla manchamos el depósito:

Luego con spray antigravilla, que podéis comprar en cualquier tienda de pintura de por unos 10 euros, le damos una mano a la parte inferior del depósito:

Como podéis ver crea una capa grumosa/gomosa, que impide que los chinazos hagan daño a los bajos. Ahora se lo dejamos a Rober, y esperemos que nos quede muy bonito el color elegido el rojo, y además ya tenemos la calcas que nos envíaron hace tiempo desde Málaga:

Bueno pues con esto, lo próximo será tenerlo terminado.

Un saludo y gracias por leernos.

Esta entrada tiene 4 comentarios

  1. LUISMI

    No paras eee de aquí a poco montas el taller del rollo! jaja ke no se te olvide cambiar el precio del anuncio del seat 1500 y ya de paso ponlo aqui en tu blog, hablamos makina, 1 abzo

  2. tosalemal

    Luego subo un post sobre el 1500, a ver si lo vendemos pronto y te metes con la Vespa

  3. edubcn

    Hola de nuevo Masters!! Ya contacte con vosotros preguntando donde conseguir papel para hacer juntas, y ya lo encontre, muchas gracias por aquello. Ahora mi nueva pregunta es acerca de los zincados y cromados, estoy restaurando una cota 49, y no tengo muy claro que piezas van zincadas y cuales cromadas. Las cromadas se que hay los guardabarros, las llantas y las piezas que aguantan el manillar, pedal de arranque y pedal del cambio, pero no se cuales mas. Y referente a las zincadas, ni idea supongo que los reposapies, radios, pero no se cuales mas, ni que tornillos. Me cobran 1€ por pieza pequeña (asi que prefiero llevar las justas a zincar), para cromar las llantas me cobran 20 a 25€ por llanta, esta bien?

    Se que es mucha cosa lo que pregunto, pero es que esto me tiene loco y se que sois unos megacracks!!

    gracias

    1. tosalemal

      Hola de nuevo Edu,

      No he restaurado ninguna cota 49, pero conociendo el modelo, creo que para cromar, son los guardabarros, las llantas, el manillar las abrazaderas del manillar, el codo de escape, la tuerca de escape, la caja de herramientas, soporte del faro (la tapa del interruptor de la luz si funciona, el cerquillo del faro, no recuerdo si la cabeza del eje de las ruedas también (la parte que tiene un agujerete, solo eso, no el eje pues entonces puedes tener problemas) la tapa del claxon, (aunque creo que sale mas barato y mejor comprar uno nuevo) lo mismo con los muelles del amortiguador trasero, si vale para restaurarlo bien, sino uno nuevo. creo que la parte superior de la tija iba cromada también, (según la serie), tornillos del faro, pedal cambio, freno, tornillos del depósito (estos son complicados de conseguir) tuercas de las botellas de la suspensión (las superiores).

      zincado: las tuercas y tornillos los cambiaria todos salvo los originales de montesa que quieras conservar siempre que estén en buen estado (por ejemplo los del manillar a la tija), los radios si los puedes cambiar mejor, busca antes de deshacerte de ellos, puesto que al tensarse se alargan y es mas complicado volver a centrarlas y cada uno nuevo con su cabeza no cuesta mas de 50 céntimos, reposapies, varilla de freno, palometa del freno y el plato de arrastre (si no esta muy desgastado).

      A bote pronto se me ocurre todo eso, antes de mandar a zincar y cromar, mira algún trabajo que haya hecho por si la calidad no te convence, el precio de 20 o 25 por llanta esta muy bien, solo falta ver la calidad. 1 euro por pieza pequeña es mas o menos caro dependiendo de lo que cuesten nuevas y su calidad, por ejemplo los radios.

      bueno espero que te haya sido de ayuda. Un saludo y gracias por leernos.

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